Új Szó, 2018. április (71. évfolyam, 76-99. szám)
2018-04-30 / 99. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com I 2018. április 30. 113 A hatos GT elegáns vonalvezetése kellő agresszivitást rejt magában A 20 colos felnik ellenére is jól elnyeli az utak egyenetlenségeit AGTjelölésú hatos sorozattól jobb eladási mutatókat várnak Aki nincs megelégedve saját parfümével, az az autó saját illataiból is adagolhata klímába (A szerző felvételei) BMW 640d xDrive Gran Turismo: dédelgetés a leghosszabb utakon A karcsúsítás sokat segített, ami a vezetési élményt illeti, a BMW-nek vannak ettől élvezetesebb autói is DEMECS PÉTER Szebb lett, lefogyott, tökéletes nyugalmat és kényelmet kínéi. A hathengeres dízeles erőforrása ideális választás hosszú utakra. A GT bemutatását nem övezték ovációk, a modell mégis túlélte a megpróbáltatásokat, s megszületett a második generáció, s az ötös sorozat helyett viszont a hatosba nyomult át. A 640d GT vizuálisan egy nagyon jóra sikeredett járgány lett. Első ránézésre sokkal keskenyebb az eredeti GT-nél. A karcsúsítást nemcsak látjuk, hanem a gyakorlatban is megtapasztaljuk, a modell némelyik kivitelezésében 150 kilóval könnyebb. Ez főleg a felhasznált alumíniumnak köszönhető. Alkalmazásával ugyanis bátrabban játszhatnak a tervezők a formákkal, alakíthatják és nyújthatják az autót anélkül, hogy a súlya túlzottan növekedne. Az utasoknak bámulatosan tágas tér áll a rendelkezésükre, főleg hosszanti irányban, ám a fejmagassággal sem lesznek gondok. A 610 literes csomagtér a hátsó üléstámlák lehajtásával 1800 literre bővül. Az utastér egyébként hihetetlenül halk, a motor hangját alig hallani, a külső zaj, a szél is ideálisan el van zárva a belső tértől. A Gran Turismo egyik velejárója, hogy a sofőr a klasszikus limuzinokhoz képest valamivel magasabban ül a volán mögött. Ha nem vesszük figyelembe a klasszikus elemeket, akkor kijelenthetjük, hogy az utasteret teljesen átrajzolták. Elődjétől eltérő, viszont a jelenlegi aktuális modellekkel nagyon sok a közös vonása. Aki ismeri ezeket a járgányokat, az az új hatosban is otthonosan fogja magát érezni. Kicsit más formák, egyedi kivitelezés, de úgy egy az egyben ugyanaz, mint máshol. Az aktuális ötös vagy hetes sorozattal a közös nevező például a számos online funkcióval ellátott iDrive rendszer. A motorházban a 40d xDrive jelölésű motor volt, ami nem más, mint egy erős háromliteres turbódízel az összes négy kerék meghajtásával. Az erőforrás teljesítménye ebben a kivitelezésben 235 kW (320 LE), a forgatónyomaték 680 Nm. Ez elég ahhoz, hogy a motor könnyedén eljátszadozzon ezzel a közel kéttonnás járgánnyal, 5,3 másodperc alatt éri el nulláról a 100 km/órát. Fontos szerepet játszik a nyolcgangos automata váltó is. Tökéletesen reagál minden egyes helyzetben, s a nyolc fokozatnak köszönhetően a motor autópályán 130 km/órás tempóban 1600 fordulat környékén dolgozik. Sztrádán a fogyasztás 6,6 litert ér el, országúton még kevesebb, 6,2 literes fogyasztást mértem, a 8,4 literes városi átlag pedig elfogadható. Ha apróra váltjuk a tesztelt modell végösszegét, akkor kiderül, hogy a legdrágább tétel az M Sport csomag és a First Class Upgrade csomag. Ez utóbbi részei a kényelmes elülső ülések masszázs- és ventilációfunkcióval, a négyzónás. klíma vagy a Harman/Kardon audiorendszer. Bár a motorból nem hiányzik az energia, kanyarokban eléggé nehézkes. A karcsúsítás ugyan sokat segített, de vannak dolgok, amelyeket egyszerűen nem lehet kijátszani. A súly és a méret adott, ezért csodákat ne váljanak tőle. Aki fürgébb és élvezetesebb autót akar, az inkább az ötös sorozat kínálatát nézze, a hatos egy decens járgány, hosszú utakon ideális kényelmet kínáló útitárs. Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom 2993 cm3 ► Teljesítmény 235 kW/320 LE 4000 fordulatnál ► Forgatónyomaték 680 Nm 1750-2250 fordulatnál ► Vélté 8 fokozatos automata ► Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 5091/1902/1540 ► Súly 1935 kg ► Csomagtér térfogata 6101/18001 ► Üzemanyagtartálytérfogata 661 ► Végsebesség 250km/ó ► Gyorsulás (0-100 km/é) 5,3 mp ► Fogyasztás városban 7,21/100 km ► Fogyasztás városon kívül 5,51/100 km ► Kombinált fogyasztás 6,11/100 km ► A modell alapára 64 440 euró ► A tesztelt változat alapára 74 900 euró ► A tesztolt modell ára 105 528 euró
