Új Szó, 2018. március (71. évfolyam, 50-75. szám)
2018-03-29 / 74. szám
www.ujszo.com UTAZAS 2018. MÁRCIUS 29. 211 Szárnyalt a világ turizmusa 2017-ben Megéri törzsutasnak, törzsvendégnek lenni Megkülönböztetett figyelem jár a hűséges utasoknak (Fotó: Shutterstock) A gyakran utazók már tudják, hogy érdemes hűnek maradni a légitársaságokhoz, légiszövetségekhez, szállodákhoz, szállodaláncokhoz. De milyen előnyre számíthat az utas, vendég, ha felmutatja a hűségkártyát, milyen szintek mit kínálnak5 Légitársaságok Ma már a legtöbb légitársaság kínál hűségprogramot, igaz, a fapadosoknál nincs ilyen rendszer, ott a tötzsutasság nem más, mint egy fizetett szolgáltatás, egy újabb bevételi forrás. A hagyományos fuvarozók többségének van saját programja, így megéri kiválasztani egyet, lehetőleg azt, amelyikkel a leggyakrabban utazunk Mivel szinte az összes ilyen légitársaság tagja egy légiszövetségnek, ezért azokért a utazásokért is kapunk pontot/ mérföldet, amelyik tagja a szövetségnek Például ha az Air France légitársaságnál gyűjtjük a pontokat - SkyTeam légiszövetség -, akkor ha a KLM, az Alitalia, a Delta és még további 20 fuvarozó járataival utazunk, akkor is nő a mérföldek és a státuszpontok (XP) száma. Ha pedig a Qatar Airways (Onewolrd légiszövetség) törzsutasprogramja mellett döntünk, akkor ugyanúgy nő a pontok száma az olyan repülések után, amelyet a British Airways, a Finnair, az American Airlines és további oneworldös fuvarozók üzemeltettek A pontokat ingyenes utazásokra, business class upgrade-re, és egyéb kedvezményekre válthatjuk be (akár a reptéri boltban is levásárolható). A státuszpontok pedig azt határozzák meg, hogy milyen szintű törzsutasok vagyunk - alap, ezüst, arany, platina (bár néhol más a neve, de kb. ezek a szintek vannak). Mivel sok programban viszonylag könnyen elérhető az ezüst, vagy az arany szint, ez számos előnyt kínál az utasoknak - a business sorban lehet bejelentkezni a járatra, a biztonsági ellenőrzés is gyorsabb, be lehet menni a reptéri A hotelláncok speciális kedvezményeket, akciókat kínálnak a törzsvendégeknek. váróba (aranykártyások egy vendéget be is vihetnek magukkal), ahol ingyenesen fogyaszthatnak (meleg ételek, italok, sok helyen zuhanyzó és egyéb kényelmi szolgáltatások is vannak), és ami ma már nagy kincsnek számít: mindig jár a jegyhez ingyenes feladható csomag - amely az elsők között jelenik meg a szalagon. És a pontok száma is minden esetben több, mint az alap. Ha sokat utazunk, akkor lehet két-három ilyen kártyánk is, lehetőleg egy légiszövetség egy légitásaságánál. Ha okosan és tudatosan utazunk, akkor viszonylag könnyen összegyűjthető a szükséges mennyiségű pont, és már foglalhatjuk is az ingyenjegyet egy általunk választott célállomásra. Szállodák Szállodáknál is hasonló a helyzet, mint a légitársaságoknál, azaz itt is több hotellánc van, amelyek egységes törzsvendégprogramot kínálnak A szállodák annyiban vannak előbbre a légitársaságoknál, hogy a láncok már csak egy törzsvendégprogramot Hnálnak Természetesen azoknak a hoteleknek is van/ lehet ilyen szolgáltatásuk, amelyek nem tagjai egyeden láncnak sem. Itt is vannak szintek, ahogy a légitársaságoknál, alap, ezüst, arany, platina - a szintek között a kapott pontok vagy az eltöltött éjszakák száma alapján lehet feljebb lépni. A hotelláncok speciális kedvezményeket, akciókat kínálnak a törzsvendégeknek, ha pedig az alapnál magasabb a státusz, akkor még nagyobb figyelemre számíthatunk — például ingyenes korai bejelentkezés/késői kijelentkezés, ingyenes wifi, ingyenes reggeli, jobb szoba, magasabb kategóriájú szoba. A kapott pontok ez esetben is ingyenes éjszakákra jogosítanak, vagy pluszkedvezményt kapunk értük, de olyan program is van, amely a pontokat eurókra váltja, és azt fel lehet használni egy következő foglalásnál. Ahogy a légitársaságoknál, a hotelláncoknál is megéri hűnek maradni egyhez, így gyorsabban nőnek a pontok, és sokkal nagyobb figyelemre számíthatunk. Például ha este indul csak a járatunk, és nem szeretnénk kijelentkezni már délben, akkor megkérhetjük a recepciót, hogy maradhassunk későbbig a szobán. Plusz egy órát a legtöbb helyen adnak, de ha például ezüstkártyánk van, akkor a plusz öt óra is elintézhető. Mivel a hotelláncok egyik jellemzője, hogy minden kategóriára van kínálatuk, ezért bárki használhatja a törzsvendégprogramot. Például az Accorhotels láncnak vannak ötcsillagos hoteléi (Sofitel, Pullman, Grand Mercure, Rixos), négycsillagosok (Novotel, Mercure) és alacsonyabb, három- és kétcsillagos kategória is (Ibis). Hasonló a helyzet a Marriott, a Radisson, vagy a Hilton szállodaláncnál is. Mivel minden egyes programnak megvannak az előnyei, hátrányai, nehéz összehasonlítani őket, de az Utazás Extra mellékletünkben hamarosan példákkal illusztráljuk az egyes programok előnyeit, hátrányait. Szabó Laci Utazási és Turisztikai Világtanács legfrissebb éves ' kutatása szerint az utazásnak és a turizmusnak világszerte 7 millió munkahelyet lehetett köszönni. A tanulmány azt is bemutatja, hogy 2017 egy kiugró év volt az ágazat számára, hiszen a növekedés 4,6 százalékos volt, ami 50 százalékkal gyorsabb, mint a gazdaság egészéé, amely tavaly 3 százalék volt. A WTTC (World Travel and Tourism Council) elnöke, Gloria Guevara azt mondta, hogy az ágazat nemcsak új munkahelyeket létesített és húzta a gazdasági növekedést, hanem egy jobb társadalom létrejöttében is segített. Globálisan ez a szektor adta az új állások ötödét, és a kormányok világszerte sokat profitáltak az idegenforgalom bevételeinek növekedéséből. 2017 volt a heteeiik egymást követő év, amikor növekedni tudott az utazás- és turizmuságazat, ráadásul a növekedés mértéke minden más szektornál erőteljesebb volt: a feldolgozóipar 4,2 százalékos növekedését és a kereskedelem 3,6 százalékos bővülését is lekörözte. Európa fejlődése kimagasló volt. A 4,8 százalékos növekedést főként a régiók közötti turizmus bővülésének köszönhette. Az IATA adatai szerint az európai légi útvonalakon az utasok száma több mint 8 százalékkal nőtt, és így meghaladta az egymilliárdot. Az előrejelzések szerint 2018-ban is folytatódik az ágazat bővülése, w A növekedés 2028-ig kitart, éves átlagban 3,8 százalékos bővüléssel még ha nem is olyan markánsan, mint 2017-ben, amit elsősorban az olajárak emelkedése okoz. A növekedés 2028-ig kitart, éves ádagban 3,8 százalékos bővüléssel, és így az időszak végére már több mint 400 miihó állást ad az utazás és a turizmus világszerte. (Turizmusonline) Az előrejelzések szerint 2018-ban is folytatódik az ágazat bővülése, még ha nem is olyan markánsan, mint 2017-ben (Fotó: Shutterstock) Nonstop légi járat indult Ausztráliából Londonba Megérkezett az angol fővárosba vasárnap kora reggel a polgári repülés történetének első menetrendszerű londoni nonstop légi járata Ausztráliából. A Qantas 1947-ben indította menetrendszerű járatait Ausztrália és London között, de akkor az út négy napig tartott, hét leszállás közbeiktatásával. A Qantas ausztrál nemzeti légitársaság Boeing 787-9-es repülőgépe helyi idő szerint szombat este 19 órakor szállt fel a nyugat-ausztráliai Perth nagyváros nemzetközi repülőteréről, és 17 óra 2 perces repülés után, brit idő szerint vasárnap reggel 5 óra 3 perckor szállt le a londoni Heathrow repülőtéren, 14 498 kilométer megtétele után. Az új járat jelenleg a polgári repülés második leghosszabb nonstop menetrendszerű járata. A leghosszabb A Qantas 1947-ben indította menetrendszerű járatait Ausztrália és London között, de akkor az út négy napig tartott, hét leszállás közbeiktatásával (Fotó: Shutterstock) leszállás nélküli járatot a Qatar légitársaság működteti Doha és az újzélandi Auckland között, de ez a táv is csak 32 kilométerrel haladja meg a Qantas új Perth-London járatának hosszát. A Qantas eddigi leghosszabb, nem egészen 14 ezer kilométeres leszállás nélküli menetrendszerű járata a Sydney és Dallas közötti járat volt. Az ausztrál légitársaság eddig is közlekedtetett napi járatokat Londonba Airbus A380-as óriásgépekkel, de ezek útközben leszállnak Duhajban. E járatok menetideje a technikai megállóval együtt - az útvonaltól és az időjárási viszonyoktól is függően - 20-22 óra. A Perth-ből vasárnap reggel érkezett nonstop járaton utazott Alan Joyce, a Qantas vezérigazgatója is. A járatnyitó repülőgép szinte vadonatúj: a Qantas a múlt hónapban vette át és állította forgalomba. A Boeing 787-est a típus ádagánál szellősebben rendezték be: a gép turistaosztályán 166, a Premium Economy - a turista- és a business osztály közötti szintű - részlegben 28, business osztályon 42 ülés van; ez utóbbiakat ággyá lehet alakítani. A Qantas 1947-ben indította menetrendszerű járatait Ausztrália és London között, de akkor az út négy napig tartott, hét leszállás közbeiktatásával. A Perth-ből érkezett vasárnapi nonstop járaton több utas önkéntes kísérletnek vetette alá magát: különböző kisméretű orvosi észlelőműszereket viseltek, amelyek feljegyezték mentális állapotuk változását, étkezési és fizikai aktivitásukat, és azt, hogy mennyit aludtak az úton. A Qantas hamarosan más európai nagyvárosokba is tervez leszállás nélküli járatokat indítani. (MTI) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222, 830 00 Bratislava 3
