Új Szó, 2018. február (71. évfolyam, 26-49. szám)
2018-02-13 / 36. szám
www.ujszo.com | 2018. február 13. KOZELET 3 Pozsonyban évente 29 órát ülnek dugóban Pozsony a forgalmi dugókban eltöltött idő alapján a milliós nagyvárosokkal is konkurálhat (TASR-feivéteiek) ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Olcsó, egyre több ember számára elérhető autók, illetve a rendkívül lassan bővülő úthálózat miatt a sofőrök egy év leforgása alatt akár több napot is eltöltenek dugókban araszolva. Pozsonyban már évek óta tarthatatlan a helyzet. Aki például Somorjáról ingázik naponta autóval a fővárosba, az nemegyszer kénytelen napi két órát is dugóban eltölteni; évente átlagban 29 órát ülnek dugókban a sofőrök - ezzel a világranglistán a 201. helyre került a szlovák főváros. S bár sokak szerint a helyzet már tarthatatlan, vannak, városok, ahol jóval rosszabb a közlekedési helyzet, bár tény, hogy Pozsonynál jobb közlekedési helyzetben levő nagyvárosok is vannak; például Budapest. Négy nap dugóban Az Inrix közlekedési elemző társaság frissen közzétett Global Traffic Scorecard nevű szokásos évi jelentése szerint a világ legtöbb forgalmi torlódással sújtott városa tavaly Los Angeles volt, az autósok fejenként 102 órát, tehát ott több mint négy napot töltöttek csúcsforgalmi dugókban. Ezt a nem túl kecsegtető címet a hatodik egymást követő évben nyerte el az USA nyugati partján fekvő nagyváros. A tanulmány szerint az elpazarolt üzemanyagot és időt nézve a Los Angeles-i csúcsforgalmi dugókban eltöltött 102 óra fejenként 2828 dollárjába (2306 euró) került az autósoknak, és a közvetlen, valamint közvetett költségeket nézve 19,2 milliárd dollárjába a városnak. Egy nap jut Budapestre Az öt kontinens 38 országának 1360 városát rangsoroló lista negyedik helyén - Los Angeles, Moszkva és New York után — végzett brazíliai Sao Paulóban 86, San Franciscóban 79, a kolumbiai Bogotában 75, Londonban 74, az oroszországi Magnyitogorszkban 73, a szintén oroszországi Jurgában 71, Atlantában pedig 70 órát töltöttek tavaly az emberek dugókban. Budapest 335. a világranglistán, a magyar fővárosban tavaly 24 órát ültek forgalmi torlódásban az autósok. Intelligens rendszerek A mutatók szerint 2017-ben is az Egyesült Államok volt a legtöbb dugóval sújtott fejlett ország a világon. Az amerikaiak átlag 41 órát veszítettek tavaly az idejükből a csúcsforgalmi dugók miatt, ami átlag 1445 dollárjába került egy amerikai autósnak. „A forgalmi torlódások több száz milliárd dolláros költséget rónak az Egyesült Államokra, ami veszélyezteti a gazdasági növekedést és csökkenti az életszínvonalat” - húzta alá közleményében Graham Cookson, az Inrix vezető közgazdásza. Meggyőződése, ha el akarjuk kerülni, hogy a forgalmi torlódások tovább csapolják a gazdaságunkat, akkor muszáj áldoznunk az intelligens közlekedési rendszerekre. „Csak így tudjuk kezelni a mobilitási kihívásokat” - állítja Cookson. A közlekedést jelentősen megkönnyíthetik azok a korszerű, jelenleg már tesztelés alatt álló rendszerek, melyeknek köszönhetően az autók képesek egymással kommunikálni, s pillanatok alatt figyelmeztetni a többi autó sofőrjét a forgalomkorlátozásokra, dugókra vagy egyéb fennakadásokra. (dem, MTI) Csak 2020-tól utazhatunk Pozsonytól Budapestig autópályán DEMECS PÉTER Három éven belül jóval kényelmesebb lesz az utazás Pozsonyból Budapestre, Magyarország ugyanis 2020- ban akarja átadni a forgalomnak az M 15-ös autópálya új szakaszát a szlovák-magyar államhatártól, Rajkától egészen Hegyeshalomig. Budapest/Pozsony. A jelenleg meglevő kétsávos elsőrendű utat teljes értékű négysávos autópályává bővítik, amelyen a legmagasabb előírt sebesség 130 km/óra lesz. A munkálatok nem fogják különösebben korlátozni a forgalmat, mivel a Pozsony és Budapest között máig nincs összefüggő sztrádaszakasz, Rajkától Hegyeshalomig csak elsőrendű Út vezet (Felvétel: Michal Smrcok/Plus leden deft) sztráda másik felét a jelenlegi útszakasz mellett fogják megépíteni. Indul az építkezés A 14,5 kilométeres szakaszt a Strabag társaság fogja megépíteni 63 millió euróért, az összeg több mint felét uniós forrásokból, az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközből (CEF) fogják finanszírozni. Ez egyfajta garancia arra, hogy a sztrádát 2020-ig befejezik, az unió ugyanis csak abban az esetben fizeti ki az összeget, ha a projekt időben megvalósul. Az Ml5-ös sztrádát az eredeti tervek szerint már két évvel ezelőtt, 2015-ben be kellett volna fejezni, a munkálatokat viszont csak idén fogják elkezdeni. Ha átadják az új utat, hosszú évtizedek után végre összefüggő autópályával lesz összekötve Pozsony és Budapest. Kassától Miskolcig Magyarország legutóbb idén januárban bővítette Szlovákia irányába az autópálya hálózatát, Kassától délre, a szlovák határ közelében nyitotta meg az M30-as autópálya új, 1,7 kilométeres szakaszát. Áhhoz, hogy Pozsonyból Kassára végig magyar autópályán tudjunk utazni, még 57 kilométert kell megépíteni Miskolc és a magyar-szlovák határ között. Ezt az 592 millió eurós beruházást a Nemzeti InfrastruktúraFejlesztőZrt. információi szerint a következő öt évben akaija megvalósítani. Az M3 0-as sztrádát a hivatalos tervek szerint 2021 augusztusában akarják átadni a forgalomnak. Az Új Szó szerkesztősége rajz- és fotópályázatot hirdet „Petőfi köztünk él” címmel. A pályázatra olyan rajzokat és fotókat várunk, amelyek szellemes, frappáns és eredeti módon kötődnek egyik legnagyobb nemzeti ünnepünk, március 15. szellemiségéhez. A beérkezett pályázatok közül a szerkesztőség zsűrije választja ki a győzteseket, amelyek készítői értékes nyereményekben részesülnek, alkotásukat pedig a március 15-én megjelenő ünnepi mellékletünkben közöljük. A rajzokat A4-es méretben várjuk a szerkesztőség címére: DUEL - PRESS, s. r. o., Új Szó szerkesztősége, P. O. BOX 222, 830 00 Bratislava 3, a fotókat pedig .jpg formátumban, 300 dpi felbontásban az ujszo@ujszo.com címre. A borítékon, illetve az e-mail tárgyában, kérjük, tüntessék fel a pályázat címét: „Petőfi köztünk él”. A pályázókat kérjük elérhetőségeik feltüntetésére is. S'.
