Új Szó, 2018. január (71. évfolyam, 1-25. szám)
2018-01-11 / 8. szám
Ezek lesznek 2018 legfőbb utazási trendjei 20. oldal 2018. január 11., csütörtök, 11. évfolyam, 2. szám 1 A tömegek biztonságáért és a műemlék állapotáért aggódó hatóságok bejelentették, hogy a jövőben egy nap legfeljebb 40 ezer embernek engedik meg a belépést az UNESCO világörökség! listáján szerepelő síremlék területére (Fotó: shutterstock.com) Korlátozzák a hazai látogatók számát a Tádzs Mahalnál ékre, csak a 40 rúpiáért (kb. 0,50 euró) beengedett hazai állampolgárokra, ám ők is bemehetnek, ha megfizetik a külföldiektől beszedett magasabb belépődíjat. w A jövőben egy nap legfeljebb 40 ezer embernek engedik mega belépést. K orlátozzák a hazai látogatók számát India egyik fő idegenforgalmi nevezetességénél, az agrai Tádzs Mahalnál. Az 1631 és 1648 között épült monumentális mauzóleumot naponta 10-15 ezer turista látogatja, de hétvégenként elérheti a 70 ezret is a számuk, mivel Indiában is egyre többen engedhetik meg maguknak a belföldi turistáskodást. A tömegek biztonságáért és a műemlék állapotáért aggódó hatóságok szerdán bejelentették, hogy a jövőben egy nap legfeljebb 40 ezer embernek engedik meg a belépést az UNESCO világörökségi listáján szerepelő síremlék területére. A korlátozás nem vonatkozik az 1000 rúpia (13,50 euró) belépődíjat fizető külfoldi-A hivatalos adatok szerint 20lóban 6,5 millió ember kereste fel a „szerelem emlékművét”, amelyet gyermekszülésben elhunyt imádott felesége, Mumtáz Mahal emlékére emeltetett Sáh Dzsahán mogul sah. (MTI) Bármi történhet, a Ryanair növeli az utasszámot Ha fúj, ha havazik, a segítség akkor is jár Milyen jogai vannak az utasnak rendkívüli helyzetekben, mire kötelezhető a légitársaság? (Fotó: shutterstock.com) Ryanair utasforgalma bővült a legnagyobb mértékben tavaly a diszkont légicégek között. A járatlemondások ellenére az ír Ryanair diszkont légitársaság utasforgalma nőtt a legnagyobb mértékben az európai fapados légicégek között 2017-ben az előző évihez viszonyítva - derül ki a társaságok által közzétett utasforgalmi statisztikákból. A Ryanair MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a 12 havi gördülő utasforgalom december végével 129 millió volt, 10 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A decemberi forgalom azonban a pilótahiány miatt végrehajtott kapacitáscsökkentés következtében mindössze 3 százalékkal nőtt tavaly decemberhez viszonyítva. A járatok töltöttségéről a Ryanair nem közölt adatokat. Az angol easyjet az elmúlt 12 hónapban 81,6 millió utast fuvarozott járatain, 9,6 százalékkal többet, mint az előző évben, a járatok kihasználtsága pedig 1,6 százalékponttal 93 százalékra javult. A magyar kötődésű Wizz Air százalékos arányban a Ryanaimél is nagyobb, 21 százalékos mértékben tudta növelni utasforgalmát, részben az alacsonyabb bázisnak köszönhetően. A Wizz Air 2017- ben 30,9 millió utast fogadott a gépek fedélzetén, az Airbus A320-as családba tartozó gépek kihasználtsága 2,3 százalékponttal 91,4 százalékra javult. (MTI) Á téli hónapok mindig kritikusak azoknak, akik ilyenkor utaznak repülővel. Bár sokszor azt gondoljuk, csak akkor érint bennünket a káosz, ha az adott városba utazunk, ám - mint ahogy azt a minapi amszterdami óriási szél, a korábbi londoni havazás, és a múlt heti New York-i hóvihar is bizonyította - egy ilyen káosz gyakran napokra felborítja a repülőgépek menetrendjét, késéseket, járattörléseket és reptereken ragadó utasokat eredményez. Ilyen képekkel a következő hónapokban biztosan számolhatunk, a kérdés csak az, mikor, melyik repülőteret bénítja meg valamilyen vihar, köd vagy hókáosz. Bár már több alkalommal is írtunk róla, nem árt újra és újra felfrissíteni az információt, hogy milyen jogai vannak az utasnak az ilyen rendkívüli helyzetekben, mire kötelezhető a légitársaság, de azt is érdemes megismételni, hogy mi várható el az utastól, illetve mire érdemes figyelnie. Az uniós szabály értelmében az unióban regisztrált, valamint az EU- ból repülő légitársaságok kötelesek minden esetben segítséget nyújtani az utasoknak. Sajnos a gyakorlatban ezt nem minden fuvarozó teszi meg, gyakran lehet olyan érzése az utasoknak, hogy egy távoli városban magukra hagyták őket. És ami a legrosszabb, ilyen kaotikus helyzetben sokszor nem is lehet elérni a légitársaság (fapadosok esetében általában emelt díjas számon hívható) ügyfélszolgálatát. De mit jelent az előbb már említett segítségnyújtás (asszisztenciaszolgáltatás)? A légitársaságok kötelesek az utasokat ellátni, akkor is, amikor a repülőtéren vannak, de késik a járatuk, vagy törölték azt. Ha rövid a késés, akkor ételutalványokat kapunk, ha hosszabb, akkor italt és meleg ételt is biztosítanak, ha pedig az adott városban kell aludni, akkor a szállást is a légitársaság biztosítja. Ha törlik a járatot, akkor pedig ingyenes átfoglalás jár az utasnak, a lehető legközelebbi csatlakozásra, ha ez észszerű időn belül nem oldható meg, akkor egy másik légitársaság járatára (ez, ahogy a teljes uniós jogszabály, a fapadosokra is érvényes). Ezek többé kevésbé még működnek is, ha csak egy-egy járatot kell törölni, a baj akkor van, amikor akár több száz járat mellé kerül a „törölve” jelzés, ilyen esetben nincs az a légitársaság, amely kezelni tudná ezt a helyzetet. A múlt heti hóviharnál maradva, hiába utazott valaki az USA nyugati partjára, előfordulhat, hogy a New York-i átszállás miatt ő is belekóstolt a hóvihar következményeibe, a zsúfolásig megtelt repülőtér hangulatába, és megtapasztalta azt is, milyen az, amikor szinte percről percre változik a helyzet, nő a késés ideje (ha szerencséje van, és nem törlik a járatot). Ez esetben is tehát jár(na) a segítség, a szállás, ha úgy alakul, de amikor sok száz járatot törölnek, akkor nincs az a kapacitás, amely képes lenne foglalkozni minden utassal. És ilyenkor kell az utasnak talpraesettnek lenni, és önállósítani magát. Vegyünk ételt, italt, észszerű összegig, és ha kell, foglaljunk magunknak szállást, taxit a szállodába és vissza. Minden számlát gyűjtsünk be, majd ha hazaértünk, ez nyújtsuk be a légitársaságnak, és ezt minden bizonnyal megtérítik. Kártérítésre viszont ne számítsunk, hiszen rendkívüli helyetekben (vis major) nincs miért kárpótolja a légitársaság az utasokat, csak a segítségnyújtás kötelező, az viszont minden esetben: ha fúj, ha esik, ha havazik... Szabó Lad Bár növekedik a Ryanair, ennek üteme most csökkent az előző évhez képest (Fotó: Wikipedia) A
