Új Szó, 2018. január (71. évfolyam, 1-25. szám)
2018-01-02 / 1. szám
181 AUTÓMOTOR 2018. január 2.1 www.ujszo.com Mitsubishi: 80 éves tapasztalat a négykerék-meghajtással A jövőben a négykerék-meghajtású SUV modellekben is egyre nagyobb teret kapnak az elektromotorok DEMECS PÉTER Tokió/Pozsony. Egy teljesen új koncepciót dobott a piacra a Mitsubishi Motors Corporation (MMC), amikor 2012-ben a Nemzetközi Párizsi Autószalonon bemutatta az Outlander PHEV modellt. A kót elektromotorral ellátott, nógykerók-meghajtású plug-in hibrid SUV járgányra nagy siker várt. A Mitsubishi nem rejti véka alá, hogy üzleti stratégiájának kulcsfontosságú része az SUV és az elektromobil ötvözése. Az Outlander PHEV a japán márka négykerék-meghajtású modelljeinek legújabb képviselője. Folytatja azt a komplikált történelmet, amely 1935 decemberében kezdődött. Ekkor fejezték be a PSF33 modell fejlesztését. Ezt követte nem sokkal később a PX33 prototípus, eredeti 4WD-meghajtással. A kezdet A PX33 korszakalkotó modell volt a Mitsubishi történetében, ugyanis ez volt a márka első, négykerékmeghajtású autója. Alapját az 1935 decemberében befejezett PSF33 prototípus képezte, S6 jelölésű erőforrással. További fejlesztések után 1937-ben összesen négy ilyen modellt gyártottak, mindegyikük átesett az akkori nehéz teszteléseken. A sorozatgyártás mégsem indult be, ugyanis a Mitsubishi meggyőződése volt, hogy még nem jött el az idő ezen járgányok árusítására. Jeep 1953 A Mitsubishi 4x4-es modelljeinek története 1953-ban, tizenhét évvel később folytatódott. Ekkor írta alá a japán autógyártó az együttműködési szerződést a Willys Overland Corporation társasággal a Jeep (CJ3) sorozatgyártásáról, így jött létre a Mitsubishi Jeep J3. Akkor még senki sem sejtette, hogyamodellgyártása 1998- ig fog tartani, s hogy különböző kivitelezésekben körülbelül 200 ezer darabot sikerül eladni belőle. PX33a Dakar-ralin Forte 1980 A sikeres Jeepek gyártásával párhuzamosan viszont a Mitsubishi azon dolgozott, hogy piacra dobja saját fejlesztésű négykerékmeghajtását. Ennek a fáradozásnak az eredménye volt az egytonnás Forte pick-up, tehát az első Mitsubishi L200. A hetvenes évek elején jött rá a Mitsubishi, hogy a pick-up vásárlói olyan autókat keresnek, amelyek jobban megfelelnek az utasok igényeinek, ám ugyanakkor megőrzik a robusztus pick-upok, munkagépek tulajdonságait. Hosszas fejlesztés után mutatták be 1978-ban a Mitsubishi Fortét, amelyet számos piacon L200 néven árusítottak. A forgalmazás első évében 45 ezer ilyen modellt sikerült eladni, egy évvel később pedig már több mint százezret. A 4WD-meghajtást aztán 1980-ban mutatták be. Életstílus kérdése A stílus és kényelem jegyében próbált a Mitsubishi kifejleszteni egy kisebb 4x4-es meghajtású modellt. Három évvel a Pajero sorozatgyártásának kezdete előtt, 1979- ben mutatták be a Pajero II látványautót. Ez megalapozta a jelenleg olyan népszerű modem kompakt SUV modellek jövőjét, amelyeknél az elsődleges szempont a sajátos életstílus. A Pajero hihetetlen könnyedséggel abszolválta a nehéz terepeket, ám a sima utakkal sem volt problémája. 1982-től világszerte több mint hárommillió Pajerót adtak el. Eredeti PX33 Lancer Evolution A robusztus Pajero és L200 modellekben használt négykerékmeghajtást nagy előszeretettel alkalmazták a 90-es évek raliversenyein. Nagy hímévre tett szert ezen a téren a Mitsubishi Lancer Evolution. Ezt eredetileg a szériagyártású Lancer szedánból gyártották, 2500 darabszámban. A modell további generációi számos versenyt nyertek meg, s épp ebben az időszakban, a versenyeken szerzett tapasztalatok alapján próbálták tovább fejleszteni és tökéletesíteni a négykerékmeghajtást. Ennek ékes példája az All-Wheel Control rendszer (a jelenlegi Super-All Wheel Control, tehát az S-AWC elődje), melynek alapjai a mai Outlander PHEV modellben is megtalálhatók. (Mitsubishi-felvételek) Az S-AWC rendszert is tovább tökéletessítették, például a 2007-ben bemutatott Lancer Evolution számára. Elektromos 4WD A Mitsubishi által kifejlesztetett új PHEV-rendszer olyan négykerék-meghajtás, amelynek működését két elektromotor segíti. A rendszer a meghajtást az elülső és hátsó kerekek, illetve a jobb- és baloldali kerekek között osztja el úgy, hogy az autó az adott helyzetben a legjobb teljesítményt nyújtsa. És minden bizonnyal ezek a rendszerek sem tűnnek el a Mitsubishi legújabb modelljeiből. Az elektromos meghajtás valószínűleg egyre nagyobb szerepet kap az SUV autókban. Interjú • A hónap témája • Gyógyhírek SZÍNMŰVÉSZNEK, I Nemcsak I a jólét jele A MAGAS 3AVSZ1NT /ős akarat és január paloti rendszeresség nélkül Melléklet az Üj Szóban! A tartalomból: o 10 Kérdés Kassai Csongor színművésznek o Nem csak a jólét jele a magas húgysavszint o Erős akarat és rendszeresség nélkül a mozgás sem csodaszer o Még a gyűrött ágynemű is okozhat felfekvést o Január, január palotája nyitva áll... Január 4-én keresse kedvenc napilapjával együtt az újságárusoknál!
