Új Szó, 2017. december (70. évfolyam, 276-299. szám)
2017-12-11 / 284. szám, hétfő
Az új Duster sokkal szebb és jobb elődjénél (A szerző felvételei) Az új Dacia Duster volánja mögött Elsők között próbálhattuk ki a Dacia ikomkus modelljét, a legolcsóbb 4x4-es Duster második generációját DEMECS PÉTER A korábban nyilvánosságra hozott hivatalos kápsk alapján úgy tűnt, hogy a Dacia Duster második generációja csak minimálisan változott. Az első tesztvezetés viszont ennek ellentettjét igazolta. A Duster, főleg a vezetási élmény terén kellemes meglepetést okozott. A válsággal küszködő Görögországot választották a Dacia képviselői a népszerű új Duster bemutatására. Az autót Athén környékén, a tengerparton, s a kicsit kopár, kihalt belföldi országutakon próbáltuk ki. Akár unalmasnak is nevezhettem volna az útvonalat, ám a legnagyobb meglepetést a szervezők az utolsó napra hagyták: az off- road pályát ugyanis kőfejtőben alakították ki, hatalmas márványbálványok között. Itt pedig lehetőség volt kipróbálni a Dustert olyan terepen, amelyre a tulajdonosainak 99,99 százaléka soha nem fog felhajtani. Ennek ellenére is jó tudni, hogy a Duster 30 fokos dőlésszögben is magabiztosan halad az úton, hogy a lejtmenet funkció tökéletesen működik, s a legmeredekebb lejtőről is anélkül engedi le az autót, hogy használnánk a fékpedált vagy be lenne sorolva valamelyik sebességfokozat. A siker titka A Dustert különösebben nem kell bemutatni, 2010-ben kezdték árusítani, s azonnal hatalmas szenzáció lett. Azóta több mint kétmilliót vettek belőle világszerte, árusításának első három évében 450 ezer darabszámban kelt el. A francia gyártótól származó román SUV az elmúlt évek különös jelensége az autó-motor világában. Ebben az esetben nemcsak azért, mert olcsó, hanem azért, mert meglepő terepképességei vannak és még a külseje is megkapó. A második generációs modellt a frankfurti autószalonon mutatták be, s az első tesztutakat advent idejére tervezték be, nem kizárt, épp azt akarták sugallni, hogy az új Duster ideális karácsonyi ajándék lehet. Ebben nem kételkedek, az első vásárlók viszont csak 2018 januárjában jutnak hozzá. A szlovákiai piacon jövő kedden mutatják be s ekkor árulják el az árát is. Amit már most tudunk, hogy az abszolút alapnak számító változat ára, úgy mint eddig, 10 ezer euró alatt maradt. Külső változások Marketingszempontból nem igazán volt szükség felújítani a Dustert. A bemutatását követő hét év elteltével még mindig kelendő portékának számít, abszolút népszerűségnek örvend. Nem hivatalos információk szerint Szlovákiában még jobb eladási mutatói is lehetnének, ha a dí- lerek a megszabottnál jóval több autót árusíthatnának. Ám a döntéseket ezen a téren mások hozzák meg, így kénytelenek legalább azzal megelégedni, ami van. A Dacia már így is autóhiánnyal küszköd, a gyárak nem győzik teljesíteni a növekvő megrendeléseket. Mégis úgy döntöttek, hogy eljött az idő a generációváltásra, még akkor is, ha első ránézésre nem igazán látni a változásokat. A Duster sikerének egyik titka a megkapó dizájn, ezért sem akartak rajta túlzottan módosítani. Csak minimális változásokat hajtottak végre, még akkor is, ha azt állítják a tervezők, hogy a karosszériát 100 százalékban átdolgozták. Az autó elejét úgy alakították át, hogy optikailag még szélesebb legyen, robusztusabb benyomást keltsen. A hátsó részén a legjelentősebb változást a négyzet alakú lámpák jelentik, oldalról pedig a járgány gyakorlatilag változatlan maradt. A szélvédő alsó részét tíz centiméterrel előbbre tolták, s új elemként jelenik meg az elülső kerekek mögötti „szpojler”. A kerekek egyébként immár 17 collosak is lehetnek. A karosszéria csak elhanyagolható 26 milliméterrel lett hosszabb, az 1804 milliméteres szélességével viszont az új Duster 17 milliméterrel keskenyebb elődjénél. További részletek a következő oldalon. ►
