Új Szó, 2017. november (70. évfolyam, 252-275. szám)
2017-11-14 / 262. szám, kedd
I 2 KÖZÉLET 2017. november 14. | www.ujszo.com Százezreket érint a bérpótlékemelés Kétezer kínai vonat jöhet évente ÖSSZEFOGLALÓ A tehervonat 17 nap alatt tette mega kínai Dalianból Pozsonyba vezető 11 ezer kilométeres utat (TASR-feivétei) Pozsony. Elkészült a Robert Fico által már szeptemberben beharangozott törvénymódosítás, amely jelentősen emeli maj d az éj szaka, a hétvégeken és az ünnepnapokon dolgozók fizetését. A munka törvénykönyve- képviselői javaslatként benyújtott módosítási tervezete az előterjesztők szerint több százezer dolgozót érint majd. Csak az éjszakai pótlék bevezetése közel 400 ezer embernek növelheti a fizetését, közülük mintegy 280 ezren rendszeresen dolgoznak éjszakai műszakban. A minimális éjszakai pótlék a képviselői javaslat szerint a minimálbér 50 százaléka lesz, ami műszakonként mintegy 7 eurós növekedést is jelenthet, csak ennek az intézkedésnek a teljes költsége jövőre 104 millió euró lesz. A hétvégi és az ünnepi bérpótlék több mint 730 ezer embert érint, a szombati pótlék költségei 322 millió, a vasárnapié további körülbelül 176 milliót tehetnek ki. A javaslatot - mivel képviselői javaslatként érkezett a parlamentbe - nem véleményezhették az érintettek, a pékségek szövetsége már tiltakozott is ellene. Szerintük a bérpótlék megemelt összege 18 millió eurós költséget jelent majd számukra, amit vagy elbocsátásokkal vagy pedig a pékáru árának emelésével lesznek kénytelenek kompenzálni. A költségeik 2019-ben újabb milliókkal emelkednek majd, ha a minimálbért a kormány - Fico elképzelésének megfelelően - 500 euróra emeli. (Ipj, sme) Pozsony. Pontosan 17 napig tartott, míg a kínai Dalian kikötővárosból tegnap a pozsonyi kikötőbe érkezett az első kínai tehervonat. A konténerekben található áru egy része itt maradt, egy részét átpakolták ás tovább küldték más európai országokba. Érsek Árpád közlekedési miniszter a szerelvény megérkezését követően kijelentette, jövőre 500 ilyen tehervonat érkezhet Kínából a fővárosi kikötőbe. Kína az elmúlt hónapokban élesztette újra a selyemút fogalmát, az áru vasúton való szállítását Európába. Tehervonattal sokkal olcsóbb és gyorsabb a célállomásba juttatni az Európába áramló évi 240 millió tonna kínai árut. Harc a selyemútért A komoly hasznot húzó tranzitország címéért nemcsak Szlovákia verseng, hanem Mongóliától, Kazahsztánon, Ukrajnán át egészen Magyarországig, Romániáig vagy Lengyelországig több állam. Nem véletlenül zajlik gyors tempóban a Pekingtől Kazahsztánon, Oroszországon, Fehéroroszországon és Lengyelországon keresztül Berlinig vezető vasúti selyemút tervezése. A szlovákiai vasúthálózat része Európa hét fontos vasúti hálózatának, amelyeken a tehervonatok 120 km/órás sebességgel haladhatnak. „Az, hogy az Ázsiából érkező áru a kis Szlovákián keresztül is áthalad, hatalmas siker és üzleti lehetőség. A vasúti teherszállítás kapacitása az országban távolról sincs teljes mértékben kihasználva, ezért bízom benne, hogy ez még csak a sikeres együttműködés kezdete” - mondta Érsek. Új munkahelyekben bízva Kína 2020-ig évente körülbelül ötezer tehervonatot akar útnak indítani, s Érsek szerint körülbelül kétezer haladna át Szlovákián. Ahhoz, hogy az áru eljusson Európába, a konténereket az Európai Unió határánál át kell helyezni a széles nyomtávon közlekedő vonatról az európai vasúthálózaton közlekedő szerelvényekre. Erre a célra ideálisnak bizonyult a kelet-szlovákiai Kisdobrán (Dobrá) található átrakodó állomás, melynek kapacitása évi kétszázezer konténer. Már most biztos, hogy 2018-tól az eddiginél jóval több munkájuk lesz az ott dolgozóknak. A kínai Dalianból ugyanis a jövő év első felében heti egy, második felétől pedig heti két alkalommal érkezik majd tehervonat. Ha az Ázsiából érkező teherforgalom valóban felélénkülne, Kelet-Szlovákiában logisztikai központokat kellene létrehozni a vasúti forgalom lebonyolítására. A projektek már készen állnak. Arra a kérdésre, hogy mi valósul meg mindebből, és hogy milyen mértékben részesül Szlovákia a kínai teherforgalomból, választ adhat a november 28-án Budapesten tartott Kína-Közép-Európa csúcstalálkozó. A tegnap érkezett áru végállomása nem Pozsony, a fővárosi kikötőben a konténereket átrakják más vonatokra és kamionokra, s tovább szállítják Németországba, Magyarországra, Lengyelországba vagy más európai országokba. (dem, SUA) Autógyár érkezhet Kelet-Szlovákiába A Zhi Dou legújabb modellje, a D2 elektromobil idén került piacra; átszámolva valamivel több mint 8000 euró, így a világ legolcsóbb elektromos meghajtású gépkocsijának számít (ZD-feivétel) RÖVIDEN Új, liberális párt alakul januárban Pozsony. A Progresszív Szlovákia tegnap 13 ezer aláírást adott le a belügyminisztériumban, s kérte mozgalmának pártként történő bejegyzését. „Érős, európai irányultságú mozgalom vagyunk, és a liberális értékeket fogjuk képviselni” - közölte Ivan Štefúnko, az előkészítő bizottság egyik tagja. A párt alakuló közgyűlését január 20-ra tervezik, melyen megválasztanák a párt vezetését is. Irena Bihariová, az előkészítő bizottság másik tagja szerint mozgalmuk áthidalná a jelenlegi politikai palettát, melyet jelenleg két véglet, a klasszikus politikai pártok és a nem rendszerszerű pártok jellemeznek. (SITA, ie) Vitatható pályázat az agrártárcánál Pozsony. A mezőgazdasági minisztérium teljesíthetetlen feltételekhez kötötte annak a támogatásnak az igénylését, melyet erdőtulajdonosok kérhetnek - állítja Simon Zsolt (független) parlamenti képviselő. A kérelmek benyújtására 9 munkanapjuk volt a tulajdonosoknak, több olyan igazolást is csatolniuk kellett, melyek beszerzésére legkevesebb két hét szükséges. „Csak azok pályázhattak sikeresen, akik előre ismerték a feltételeket” —állítja Simon, aki felszólította a tárcát, hozza nyilvánosságra a sikeres pályázók listáját. A minisztérium szerint időben tájékoztatták az érintetteket a pályázati feltételekről. (sita, ie) Adóbevallás: elmulasztva Pozsony. Az átmeneti csökkenést követően Szlovákiában az elmúlt években újra nőni kezdett azon cégek száma, amelyek nem nyújtották be az adóbevallásukat. Öt éve katasztrofális volt a helyzet, a 2014-ben bevezetett regiszternek köszönhetőenjelentő- sen javult a helyzet. A Bisnode legfrissebb adatai szerint azonban azóta folyamatos a növekedés, és idén az ilyen cégek aránya már 23% körül mozog. A legtöbben Pozsony megyében feledkeznek meg a bevallásról, ahol az ilyen társaságok aránya meghaladja a 26%-ot. A sorban Nyitra (25%) és Nagyszombat (24%) megye következik, míg Trencsén megyében ez csak 16%. „Pozsony már régebben vezeti ezt a listát, ami azonban részben azzal is magyarázható, hogy a fővárosban van bejegyezve a legtöbb cég” - tette hozzá Petra Štépánová, a Bisnode nemzetközi cégminősítő társaság elemzője. Az ágazatok közül a pénzügyi társaságok és a háztartási cikkekkel, bútorokkal, vasipari termékekkel üzletelő nagykereskedők vezetnek. (sita, tasr, mi) ÖSSZEFOGLALÓ Szlovákia jó eséllyel pályázik egy újabb autóipari nagyberuházásra. Ha sikerrel járna, végre a keleti országrészben is megjelenhetne egy nagyobb beruházás. Pozsony. Régiónkban ezúttal az elektromos autókat gyártó kínai Zhi Dou társaság keres megfelelő helyszínt, miközben a lehetséges célpontok között szerepel Szlovákia is. A hírt elsőként megszellőztető Hospodárske noviny gazdasági napilap információi szerint a kínaiak új üzemüket 400 millió eurós beruházásból építenék fel, és a gyártást már 2020-ban szeretnék megkezdeni. „Havonta nagyjából 3 ezer elektromos autó gyártását tervezzük, aminek köszönhetően mintegy 500 embernek adhatnánk munkát” - nyilatkozta Branislav Kocper, a Volvóval egy csoportban levő Zhi Dou Slovensko ügyvezetője. Az új üzemben a kétüléses, 30 kilowatt teljesítményű, D2-es modelljüket gyártanák, amely egy feltöltéssel 260 kilométert képes megtenni. Szlovákiának azonban nem lesz könnyű dolga, hiszen az üzemért Lengyelországgal, Magyarországgal, Szlovéniával és Romániával kell megküzdenie. Az esélyes régiók között szerepel Kocper szerint ezúttal azonban Kelet-Szlovákia is. „A nagy autóipari beruházások eddig rendre az ország nyugati nagyvárosaiban telepedtek le, Kelet-Szlovákiában azonban több érdekes ipari park is található, amelyek kiváló infrastruktúrával rendelkeznek, és a közelükben több lehetséges beszállító cég is üzemel” - tette hozzá Kocper. Boris Tomčiak, a Finlord elemzője szerint, ha a kínai cég Kelet-Szlovákiában telepedne le, az államtól is nagyobb támogatásra számíthatna, ráadásul az alkalmazottak keresésével sem lenne olyan sok gondja, mint ha NyugatSzlovákiát választaná. „A Zhi Dou Európában ugyan nem annyira ismert cég, világviszonylatban azonban az elektromos autók gyártóinak az élvonalába tartozik” - mondta Martin KrištofF, a Capital Markets elemzője. A 2011-ben alapított cégnek Kínában 4 üzeme van, jelen van már Hollandiában is, Dél-Koreában pedig most építi legújabb üzemét. Az egyik legnagyobb felvevőjüknek Olaszország számít. (TASR, mi)
