Új Szó, 2017. október (70. évfolyam, 226-251. szám)
2017-10-30 / 250. szám, hétfő
Bára külső első pillantásra nem mindenkinek tetszik, a Sportágé az egyik legnépszerűbb SUV (A szerző felvételei) Kia Sportágé GT Line: halad a korral Az okostelefonok szerelemeseinek is számos korszerű funkciót kínál, hét évig ingyen frissíti a térképeket DEMECS PÉTER Nemrég arról beszélgettem kollégáimmal, milyen érdekes, hogy bár lakosságra átszámítva Szlovákiában gyártják a legtöbb autót, csak ritkán kapunk tesztelésre „Made in Slovakia" jelölésű modellt. Most ezt a hiányosságot pótolnám a közkedvelt SUV-nek, a Kia Sportage-nek köszönhetően. Dízelbotrány ide vagy oda, a dízelmotorokkal hajtott SUV járgányok jelenleg rendkívül közkedveltek Európában. S ha még feldobjuk egy automata sebességváltóval, navigációval, fűtött kormánykerékkel és ülésekkel, esetleg automatikusan kapcsoló távolsági fényszórókkal, akkor már-már ideálisnak nevezhető autót kapunk. A Sportage-re mindent mondhatunk, csak azt nem, hogy unalmas. Bár nekem személy szerint az előző generáció jobban tetszett, el kell ismernem, hogy a tervezők ezzel sem végeztek rossz munkát. Az egész autó a masszív hűtőrácsnak köszönheti domináns megjelenését, a bi- xenon fényszórók, valamint a LED- es ködlámpák is már az aktuális Sportágé szerves részévé váltak. A hátsó lámpák oldalra nyúlnak, aminek köszönhetően sokkal szélesebbnek tűnik az autó. Oldalról szemlélve dinamikus a vonalvezetése. Az utastérben látni, hogy a tervezők elsősorban a minőségi kivitelezést tartották szem előtt. A felhasznált műanyagok nemcsak tapintásra kellemesek, hanem azt is érezni lehet, hogy strapabíróak, nem mennek könnyen tönkre. A motor egyébként rendkívül halk és kultivált, a hétfokozatos dupla- kuplungos automata sebességváltó tökéletesen végzi a munkáját. Egy hét tesztelés után 7,1 literes átlagot értem el. A tesztelt modell felszereltsége a lehető legmagasabb volt, GT Line, az 1,7 literes dízelmotor teljesítménye 104 kW és 141 lóerő volt 340 Nm-es forgatónyomaték- kal. A motor egyrészt agresszív, kellő dinamikával rendelkezik, másrészt a nyugodt fürikázáshoz is ideális. A rendkívül kényelmes üléseknek köszönhetően hosszabb úton sem fog megfájdulni a hátuk; a fűtő funkció mellett már hűtés, szellőztetés is elérhető az elülső üléseken. Szerencsére az alváz beállítása ugyanolyan kényelmes maradt, mint korábban; a szlovákiai gyártás során mintha a szlovákiai egyenetlen utakhoz igazították volna a járgányt. A középkonzol domináns része a multimédia rendszer nyolc collos kijelzője, ez a GT Line változatban elérhető. Minden fontosabb funkció a rendelkezésünkre áll, az okostelefont USB-kimenetelen keresztül közvetlen csatlakoztathatjuk a rendszerre. A navigáció nagyon pontosan reagál, bár én személy szerint láttam már szebb grafikájú térképeket is. Egyébként lehetőség van a billentyűzet elrendezésének módosítására, így a QWERTZ vagy az ABC- DEF felosztás kedvelői sem lesznek csalódottak. Hatalmas előny, hogy a navigáció térképeit hét évig ingyen frissítik. Természetesen csatlakozhatunk a wifirendszerhez, melynek révén aktuális információkat kapunk a közlekedési helyzetről vagy a POI-pontokról. Internetezésre egyébként csak az okostelefonon keresztül lesz lehetőség, viszont jó hír, hogy a GT Line kivitelezésben már elérhető a vezeték nélkül töltés. Elég vezetés közben lerakni a telefont a kijelölt rekeszbe, ahol automatikusan beindul a töltés. Bár a jelenlegi Sportágé nem tetszik mindenkinek, Európa legnépszerűbb SUV modelljei közé tartozik. Nem csak a dizájnja változott meg az előző generációhoz képest, az autó számos technikai újdonságot, új vezetést elősegítő rendszert kapott, s az utastér kivitelezése is lényegesen javult. Aki tehát olyan SUV-t keres, amely halad a korral, annak a Sportage-et nem kellene kihúznia a lehetséges opciók listájáról. Kia Sportágé GT Line 1,7 CRDI ► Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Végsebesség ► Gyorsulás (0-100 km/6) ► Fogyasztásvárosban (1/100 km) ► Fogyasztás városon kívül (1/00 km) ► Kombinált fogyasztás (1/100 km) ► Hossz./Szálesság/Magasság (mm) ► Csomagtartó térfogata (I) ► Üzemanyagtartály térfogata ► Modell alapára b Tesztelt modell ára 1685ccm 104 kW/141 LE/4000 fordulatnál 340 Nm/1750-2500 fordulatnál 185 km/ó 11,5 mp 5,4 4.7 4,9 4480/1855/1635 491/1480 621 18 990 euró 30 690 euró
