Új Szó, 2017. március (70. évfolyam, 50-76. szám)
2017-03-16 / 63. szám, csütörtök
o N co Ezentúl nem adhat fel akármilyen csomagot 12. oldal 2017. március 16., csütörtök, 10. évfolyam, 9. szám A London Eye 2000-ben épült, és azóta hatvanmillióan pördültek rajta - aludni eddig még senkinek sem sikerült (Fotó: Wikipedia) Szobává alakul a London Eye egyik kabinja A Tripadvisor saját szállásokat kínáló üzletága nagy dobásra készül: szobának rendezik be a London Eye egyik kabinját - írja a Condé Nast Traveler. A legendás londoni óriáskerékben még senki sem aludt mostanáig. Az Egyesült Királyság és még néhány ország lakói pályázhatnak, hogy március 30-án itt tölthessék az éjszakát egy franciaággyal ellátott kabinban. A szerencsések délután fél hattól foglalhatják el szállásukat, ahonnét 360 fokos panoráma tárul majd eléjük Londonra. Mivel az óriáskerék hatkor zár, ezért valószínűleg sok szempár kíséri majd figyelemmel, hogyan rendezkednek be átmeneti szállásukon. Miután az utasok kiszálltak, az éjszakai vendégeket az óriáskerék tetejére, százharmincöt méterre repítik, és ott megállítják a London Eye forgását. A franciaágyon kívül némi kiegészítő bútorzat és nagyobb cserepes növények is lesznek a kabinban - utóbbiak némi intimitást hivatottak varázsolni. Az éjszaka folyamán a személyzet folyamatosan rendelkezésre áll. Pezsgős vacsorát is felszolgálnak, ha pedig a vendégeknek a fürdőben lenne dolguk, ezt is jelezhetik ekkor a kezelő leengedi az alvókabint a földre. (Travelo) Sokan meghaltak tavaly repülőgép-balesetben KÉRDEZZ! - TANACSADAS AZ UTAZZ.UJSZO.COM OLDALON Három nappal később hozott vissza a fapados Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (LATA) adatai szerint 2016-ban többen veszítették életüket repülőgépbalesetben, mint egy évvel korábban, ugyanakkor a balesetek száma csökkent. A montreali székhelyű, 200 légitársaságot tömörítő kereskedelmi szervezet közleménye szerint 2016-ban összesen 268-an vesztették életüket, míg egy évvel korábban 136 áldozatot követelt a légiközlekedés. Az ötéves ádag azonban ezeknél is magasabb: 371 áldozat. Az elmúlt évben az egymillió járatra vetített teljes baleseti ráta 1,61 volt, míg 2015-ben 1,79-es szintet mértek. Az adatokból az is kiderül, hogy bár tavaly többen haltak meg, a balesetek száma viszont a 2015-ös 68-ról 65-re csökkent. A tíz balesetből négy érintett utasszállító gépet, a fennmaradó hat esetben teherszállító repülőgépeket ért szerencsétlenség. Az IATA elemzése rámutatott arra is, hogy sugárhajtású géppel Afrikában és a Függeden Államok Közössége területén nem volt baleset, de a légiközlekedés fő központjaiban is alacsony volt az egymillió felszállásra vetített halálozások aránya. A turbólég- csavaros gépekkel történt halálos esetek aránya viszont a FÁK-or- szágban volt a legmagasabb, míg Európában, Dél-Amerikában, a Közel-Keleten, Eszak-Ameri- kában és Eszak-Ázsiában nem regisztráltak ilyen balesetből fakadó halálozást. (MTI) Bolognában voltam, de a visszaüti járatomat törölték - lezárták a repülőteret egy kisrepülő balesete miatt. A Wizzair következő járata azonban csak három nappal később indult, a légitársaság erre foglalt át Ez pedig extra költségekkel járt, hiszen további három éjszakára kellett szállást foglalnom, de az étkezés és a transzfer is extra kiadásokkal járt A kérdésem, hogy ez esetben jár-e kártérítés az uniós jogszabály alapján - ha jól tudom ez 250 euró -, illetve hogy ki fogja megfizetni az extra kiadásaimat? Balázs, Budapest Kedves Balázs! Mivel a járattörlés oka előre nem látható volt, ezért ez esetben kártérítés nem jár. Ugyanakkor a légitársaság ez esetben köteles megtéríteni a kiadásokat amit a három nap alatt ételre, italra, taxira (a reptérre és visz- sza) költött, de a szállás árát is meg kell fizetniük. Fontos, hogy ezek a kiadások életszernek és észszerűek legyenek, vagyis ha méregdrága hotelszámlát - pl. 200 euró/éjszaka - nyújt be, akkor biztos lehet benne, hogy annak csak egy részét fizetik ki. Az ádagosan elfogadott ár éjszakánként és személyenként 70-100-120 euró (légitársaság/város függvényében). Fontos, hogy ilyen esetben minden kiadásról kérjen számlát, hogy igazolni tudja a költségeit. A Wizzair oldalán írjon panaszt, ahol az első levélben már jelezheti is, hogy milyen kiadásai voltak, és pontosan mennyi pénzt szeretne kapni költségei megtérítéseként. Ezt követően valószínűleg elkérik a számlák másolatát. Ilyen esetben egyébként érdemes elgondolkozni azon, hogy egy másik, közelebbi repülőtérről induljon visz- sza (pl. Milánó, Róma), hiszen nem kell extra három napot tölteni egy városban, és ha szerencsés, akár még aznap, vagy legkésőbb másnap hazaér. A vonatozás és az új jegy költségét szintén kifizeti a légitársaság, vagy az átfbglalásnál kell jelezni, hogy ha lehet, még aznap/másnap visszaindulna, egy alternatív repülőtérről. A fenti eset is rávilágít egy fontos dologra, mégpedig ana, hogy sok esetben a fapadosok csak heti 2-3 járatot üzemeltetnek egy célállomásra, akkor egy ilyen törlés alaposan áthúzhatja az utas számításait. A fapadosok ugyanis csak a saját járataira foglalják az utast, azaz ha vasárnap indult volna vissza, de azt a gépet törlik, akkor elképzelhető, hogy csak a szerdai géppel tud hazajönni - ez pedig extra költséggel, és szabadsággal jár. Éppen ezért foglalás előtt érdemes megnézni azt is, mennyi járata van az adott fuvarozónak, hogy baj esetén is időben haza tudjunk repülni. A nemzeti fuvarozóknál ez rugalmasabb, ott általában a másna- pi géppel, vagy egy másik - azonos légiszövetséghez tartozó céggel - hazarepítik az utast. Szabó László » KÉRDEZZ! Kérdése van az utazással kapcsolatban? Nem tudja, milyen jogai vannak a légi közlekedésben, ha törlik a járatát, vagy nagy késéssel érkezik meg a célállomásra? Mit tehet, ha elutasítja a légitársaság a beszállítást? Vagy csak a nyaralással, hosszú hétvégével kapcsolatban szeretne tanácsot, akkor kérdezzen! Minden kérdésre szívesen válaszolunk, sőt, aki szeretné, segítünk megtalálni neki a legjobb, legolcsóbb megoldásokat. Várjuk kérdéseiket! Címünk: utazz@ujszo.com. Az Emirates balesetében egy tűzoltó halt meg, az utasok túlélték a légi katasztrófát (Fotó: sita)
