Új Szó, 2016. szeptember (69. évfolyam, 204-227. szám)
2016-09-12 / 212. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. szeptember 12. AUTÓ-MOTOR 9 BALESETBEN javítása, Ikárosult autók] JAVITASA Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 MP160012 Mindent, amit egy igazán sportos BMW-től elvárunk, azt megkapjuk. Elvégre még a színe is elmegy. (A szerző felvételei) BMW X4 M40i: csak az élmény Nincs az a tartomány, amiben gyengének mondhatnánk a motort, a 360 lóerő és 465 Nm önmagáért beszél DEMECS PÉTER A bajor márka szerelmeseinek hatalmas álminy M jelölésű BMW-ket vezetni. Ezen járgányok népszerűek, de mivel drágák, s gyorsaságuk miatt csak gondosan betervezett útvonalakon lehet velük élvezni a száguldást, az eladási mutatóik is visszafogottabbak, nellenére legyünk hálósak minden M- modellért, különösen az X4 M40i-órt. Az X4 nem is nagy, de nem is kicsi. Az X6 megjelenését övező hatalmas és váratlan sikert követően látott napvilágot, s elsősorban azoknak szól, akik a BMW hatalmas SUV-ját már kicsit eltúlzottnak, nagynak vagy épp túl drágának tartják. Az X3-ból indult ki, az utastere továbbra is a luxus jegyében lett kialakítva, hakell, sportos, ha kell, akár visszafogott kényelmes vezetési élményt biztosít. Gazdag felszerelés Aki a nagyobb X helyett a kisebbet válassza, annak a valamivel szűkösebb utastérre is fel kell készülnie, de ez a kis SUV ára. Az elülső üléseken nem lehet széttespedni, olyan németesen szigorú, merev pozícióban kell ülni. A hátsó üléseken lábmagasságban meglepően sok hely van, ám a magasabb utasok valószínűleg majd beverik a fejüket -az autó egyedi formája, a tető lejtése miatt ezt nem lehet elkerülni. A csomagtér 500 literes, itt a szűkösebb teret nem érezni. Igen, egy 80 ezer eurós árkategóriájú autónak a felszerelésétől valami többet is elvárunk. Ebben az esetben tökéletesen működő érintőképernyős iDrive multimédia rendszert, sportos kormánykereket; kulcsnélküli startolást, adaptív LED- fényszórókat vagy tetőablakot találunk az autóban. A csomagtér láblengéssel is nyitható. Ami nekem hiányzott ebből a telepakolt autóból, az az elektromosan állítható ülés. Másrészt egy sportos autóba azért ne akarjak minden féle életet megkönnyítő kütyüt. Utánozhatatlan hang Amit a németek tudnak az M kategóriás autóknál, az kétség kívül a hang. Még akkor is, ha olyan V8-as szerű hangzást kevertek bele, s nem olyan igazi hortyogós gargalizálást, mint mondjuk az M4-be. A motor hangját és erejét nemcsak az utastérben érezni, hanem a szomszédos utcákon is. Hiába, a 360 lóerős háromliteres hathengeres tudtára adja a világnak igazi mivoltát. Néha meglepődés, néha csalódás látszott a járókelők arcán mikor észrevették, hogy ez az állati hang ilyen poénos hupikék színű SUV-ből jön. Sebaj, mindenesetre a hang kétség BMWX4M40Í ► Motor ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Meghajtás ► Gyorsulás (0-100 km/é) ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► Csomagtér térfogata ► Hossz./Szél./Mag. (mm) ► A modell alapára ► Tesztelt modell éra kívül az, ami miatt az M40i megér egy misét. A motor egyébként zseniális, lelkesen pörög a legmagasabb fordulatszámig, különösen olyankor, ha az amúgy is jól működő automata váltót átkapcsoljuk a manuális váltókarokra. Nincs az a tartomány, amiben gyengének mondhatnánk a motort, a 465 Nm-es forgatónyomaték már alulról, 1300 fordulat körül megvan, s onnan aztán érezhetően adagolja az erőt. Annak ellenére, hogy lehetőséged ad a sportos száguldozásra, 3 literes benzin 265 kW/361 LE 5800 fordulatnál 465 Nm 1350-5250 fordulatnál négy kerék 4,8 mp 11,31/100 km 71/100 km 8,61/100 km 5001 4671/1908/1624 46 700 euró 81813 euró azért érezni, hogy valamivel könnyebb vázban még nagyobbat tudna teljesíteni. Az autó sportos üzemmódban nagyon szorosan fekszik az úton, gyakorlatilag mindegy, milyen tempóban vesszük a kanyart, még a jelét sem adja annak, hogy esetleg kitérne a nyomvonalából. Kis teljesítményre és gyenge motorra tehát senki sem fog panaszkodni, legfeljebb arra lehet majd rácsodálkozni, hogy hova tűnt el 15 liter száz kilométer után. Másrészt, a 100 km/órás sebességet 4,8 másodperc alatt eléri - ezek után hajlandó vagyok minden kritikáról megfeledkezni. Összegezve és aláhúzva Nekem határozottan bejött. A legnagyobb előnye, hogy az egyébként tökéletesen működő X6M-hez képest kisebb, sokkal inkább testhez álló. Vitatkozhatnánk a kupé SUV koncepció értelméről, de minek. Ha a BMW-ben nem lennének M- modellek, a tökéletes vezetési élményt sem lenne esélyünk megismerni. Az X4 M40i különös érzéseket kelt, s azt is meg kell hagyni, tud valamit, amit csak azok tapasztalnak meg, akik kipróbálják.
