Új Szó, 2016. augusztus (69. évfolyam, 178-203. szám)
2016-08-01 / 178. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. augusztus 1. AUTÓ-MOTOR 113 A panoráma tetőablaknak a sofőr nem sok hasznát veszi, a hátul utazóknak viszont a Fabiában eddig nem ismert kilátást biztosít (A szerző felvételei) A Skoda Fabia Scoutline közel, de mégis messze van a tereptől Optikai csomaggal próbálták megközelíteni a tervezők a terepes kinézetet, a modell így már kilóg a sorból DEMECS PÉTER A Škoda kínálatából az extra felszerelássel rendelkező modellek sem hiányoznak, most az egyszer a terepruhába öltöztetett Fabia ScoutLine-t próbáltam ki. A járgány mutatósabb, de a Fabiában tapasztalt hibákat ebben az esetben sem sikerült eltávolítani. A Fabia ScoutLine már első ránézésre különbözik a klasszikus modelltől, a változások jelentős része viszont az optikai dizájnelemk- ben rejlik. Milyen kevés elég ahhoz, hogy az autó még szebb legyen. Új lökhárítók, a karosszéria alján végigfutó fekete matt védőbetétek, ezüst külső tükörházak, vagy alsó védőbetétek. Dinamikus, takarékos A ScoutLine kivitelezés, csak a kombi változatban elérhető, a motorházban két dízeles és három benzines erőforrás lehet, az 1,0 MPI (55 kW) motort beleértve. Tesztre a legerősebb benzines 1,2 TSI erőforrást kaptam meg, 81 kW teljesítménnyel. A hatfokozatos manuális váltónak köszönhetően az autóval dinamikusan és aránylag takarékosan lehet vezetni. Egy hét alatt kerek ötliteres átlagot sikerült elérnem. A modell Style Plus csomagot is kapott, amely egyebek mellett sötétített hátsó ablakokat, négy hangfallal rendelkező Škoda Surround audiorendszert, s fűtött elülső üléseket tartalmaz. Az autóban Bolero multimédia rendszer volt hatcollos érintőképernyővel. Amit máig nem tudtam megszokni, az a Fabia túlzottan szűk visszapillantó tükre. Elég, hogy kicsit más pozícióba ülök az autóba, s az út helyett már csak a hátsó üléseket látom. A tükör gyakori beállítása pedig nem tartozik a kedvenc foglalkozásaim közé. Értem, hogy a tükröt a szűk és dinamikus vonal- vezetés jegyében tervezték, ám ebben az egy esetben szerintem inkább a praktikusságot kellett volna szem előtt tartani. A következő fájó pont számomra a váltókar, amely az én ízlésemhez képest túl hátra került, így a sebességfokozatok váltogatása eléggé kényelmetlen. Összegezve és aláhúzva Az alapkérdés, hogy megvegyük- e vagy sem? Kétség nem fér hozzá, hogy a Fabiának nagyon sok rajongója van, amit elvégre az eladási mutatók is igazolnak. Tény, hogy bizonyos kivitelezései valamivel drágábbak a konkurenciánál, viszont csak minimálisan. Ha a végösszegbe a kiegészítő felszerelés árát és tartalmát is beleszámítjuk, akkor nemegyszer a konkurenciánál is kedvezőbb összeget kapunk. Az extrafelszerelésért viszont a Škoda nem kis összeget szokott elkérni. A Scout- Line esetében — tehát csak a kombi változatról beszélünk - két felszerelési szintből választhatunk: Ambient ScoutLine és Style ScoutLi- ne. Ehhez még különböző extrák is rendelhetők, s bár én rendszerint az autóknál csak a minimális és elkerülhetetlen kiegészítők híve vagyok, ebben az esetben talán szabadon engedném a fantáziámat. Persze a nosztalgiatényezőről sem szabad megfeledkezni. Nekem világ életemben Fabiám volt, s a legújabb generáció mérföldekre van az előzőtől. Mivel megszoktam ezt a modellt, méreteiben ideális városi autó, ha lecserélhetném a régit újra, bármikor megtenném - csak ne lopnák annyira. A Scout- Line változatát is megvenném, minimum azért, mert jól néz ki és mutatósabb, mint az alapmodell. Még akkor is tetszik, ha a terepképességei csak optikai szinten maradnak, a 4x4 meghajtás a Fabiában egyelőre nem elérhető. Fabia Combi ScoutLine 1.2 TSI ► Hengerűrtartalom 1197 cm3 ► Váltó 6fokozatos manuális ► Meghajtás első kerék ► Teljesítmóny 81 kW/4600-5600 fordulatnál ► Forgatónyomaták 170 nm/1400-4000 fordulatnál ► Vágsebesság 199 km/ó ► Gyorsulás (0-100 km/6) 9,6 mp ► Fogyasztás városban 6,11/100 km ► Fogyasztás városon kívül 4,11/100 km ► Kombinált fogyasztás 4,81/100 km ► Hossz./Szól./Mag. (mm) 4257/1732/1488 ► Csomagtár tárfogata (1) 530/1608 ► Üzemanyagtartály tórfogata (1) 45 ► Modell alapára 12 090 euró ► A tesztelt modell ára 15 527 euró
