Új Szó, 2016. február (69. évfolyam, 25-49. szám)
2016-02-08 / 31. szám, hétfő
10| AUTÓ-MOTOR 2016. február 8. | www.ujszo.com A Škoda 4x4-es meghajtása életet menthet a jeges és behavazott úton A négykerék-meghajtású kombi autók kategóriájában a Škoda hat európai országban egyértelmű piacvezető DEMECS PÉTER Mint ahogy minden sofőrnek legalább egyszer abszolválnia kellene a csúszóiskolát, úgy elkerülhetetlen, hogy biztonságos körülmények közt kipróbálja, milyen színtiszta jégfelületen vezetni. Ez utóbbit próbálhattam ki a Škoda négykerék-meghajtású modelljeivel. A szervezők semmit sem akartak a véletlenre bízni, ezért a tesztelésre az ausztriai Alpokba hívták meg az újságírókat. Viszont míg a tesztpálya előkészítésekor még -22 fok volt, addigra érkezésünk napján már +10 fok felett mozgott a hőmérő higanyszála. A jeges tesztpálya így füvei benőtt rétté változott. Szerencsére volt még egy pótpálya a talonban, így elég idő és hely maradt a csúszások- ra. A Škoda még 1999-ben mutatta be legelső négykerék-meghajtású modelljét, ez volt az Octavia Combi. Azóta az elmúlt év végéig több mint félmillió 4x4-es gépkocsit adott el a cseh gyártó. 2015-ben például 67 500 négykerék-meghajtású Yetit, Octaviát és Superbet értékesítettek világszerte. Az Octavia Combit követte az ezredforduló után a 4x4-es Octavia, majd 2008-ban a Superb. Egy évvel később mutatták be a négykerék-meghajtású Superb Combit és a Yetit. Jelenleg tíz modellt kínál 4x4-es meghajtással, s ez a paletta idén még bővülni fog, hiszen a Škoda bemutatja a* várva várt SUV modelljét. Váratlan helyzetek Először a négykerék-meghajtású Yetit próbáltam ki körülbelül száz kilométeres, hegyvidéki szerpentinekkel teli útvonalon. Élvezetesebb lett volna az út, ha több hó és jég van, A Škoda jelenleg tíz négykerék-meghajtású modellt kínál (Škoda felvétel) ám a Yeti így is bemutatta, hogy ha kell, akkor a négykerék-meghajtás megmentheti a sofőrt. Száraz és kanyargós úton ugyanis hajlamosak vagyunk gyorsabban vezetni, viszont ha váratlanul egy jégfelületre hajtunk, az autó könnyen megcsúszik, s ilyenkor érezni a leginkább, hogyan tartja kordában a járgányt a 4x4-es meghajtás. Természetesen a 4x4-es meghajtásnak leginkább csúszós emelkedőkön és jeges útfelületen veszi hasznát az ember, de díjazzák azok is, akik utánfutót vagy lakókocsit vontatnak az autó mögött. Ráadásul négykerék-meghajtásnál az autó sokkal gyorsabban és érzékenyebben reagál az útfelület minőségére. Ha a meghajtáshoz párosítjuk az ABS, az ESC és az EDS rendszereket, még nagyobb biztonságban érezhetjük magunkat a behavazott úton - feltéve, ha hosszú keresés után találunk ilyet. Volt azért jég is Mivel a szervezőknek sikerült egy alternatív tesztpályát is lefoglalni, amely valamivel magasabb fekvésű volt, így megmaradt rajta aj ég, snem maradtunk le az Octavia és a Superb modellekkel való csúszásokról sem. A jeges pályán lehetett helyből padlógázzal gyorsulni, szlalomozni, éles kanyarokba hajtani. A sok korszerű asszisztens rendszer ellenére továbbra is érvényes, hogy jeges úton nagyon lassan kell behajtani a kanyarba, s a gázpedált csak kanyarból kifele haladva érdemes letaposni. Aki ezt az alapszabályt megtanulja, az igazán élvezni fogja a csúszásokat. Az első néhány kör még amolyan félős volt, de a jeges felületet gyorsan meg lehet szokni, s pár perc múlva a sofőr úgy érzi magát, mint egy akciófilm forgatásának kellős közepén. Az egyes modellek tulajdonságai közt a jeges útfelületen jelentős különbségek vannak. Például a 4x4-es Octavia RS és Octavia Combi RS 2,0 TDI/135 kW teljesítményű motorral és DSG automata váltóval rendelhető, ám mindkét modell ennek ellenére megengedi, hogy a sofőr sportos, dinamikus technikával vezessen vagy csússzon oldalra. Mindezt automata üzemmódban, de manuális sebességváltással egyaránt. A Su- perbnek már a durvább vezetési stílus egyébként nem annyira tetszett, egyértelműen érezni, hogy méretesebb és nehezebb limuzinról van szó. A 4x4-es meghajtás DSG automata váltóval kombinálva a 2,0 TSI/206 kW, illetve a 2,0 TDI/140kW erőforrásokhoz rendelhető. Én az erősebb változatot próbáltam jégen. Egyértelmű, hogy inkább az óvatosabb tempót szereti, amint kicsit jobban letapostam a gázpedált, az autó gyorsan repült ki a kijelölt útról. Másrészt elég egy kis odafigyelés, gondosabb munka a gázpedállal, s ez a nagy limuzin is kezelhető autóvá válik a jeges felületen. Éles forgalomban persze mindezt nem próbálnám, ugyanis reális körülmények közt még ha sikerülne is csúszás után úton maradni, egészen biztos, hogy ellenirányban lennék, s ha szembejönne egy kamion, teljesen mindegy lenne, milyen asszisztens rendszerek tartottak az úton. Ezek a tesztek arra jók, hogy bebizonyítsák, az autókat a 4x4-es meghajtásnak köszönhetően valóban kordában lehet tartani, s ideális körülmények mellett képesek megmenteni az ember életét.- 2»jC> Újságárusnál 180 € , j Előfizetve 163,30 € _ egy evre aruj egrendelőt egajándékbzzukl ——% Esős, havas téli napokon praktikus eszköz i Egyszerű megoldás cipők és kesztyűk szárítására _,i Egyszerre négy pár cipő szárítására alkalmas < Energiatakarékos Az ajánlat 2016. február 15-éig tart. Az ajándék értéke: 44 € Ez o top jár Önnek! UJ SZÓ MEGRENDELŐÜL Megrendelem az Új Szót egy évre + cipőszárító Irányár: 163,30 € Keresztnév: Vezetéknév: Utca, házszám: Település:- • Postai irányítószám: Telefonszám: Mobilszám: E-mail: Dátum: Aláírás: Az előfizető beleegyezik, hogy a Petit Press Kiadó a megrendelőlapon feltüntetett személyes adatokat postaAelefonos kommunikációs célokra használja fel. A személyes adatok helyességét az előfizető aláíráséval igazolja. A kitöltött és aláírt megrendelőt küldje az alábbi címre: Vydavateístvo Petit Press a.s., distribučné oddelenie, Lazaretskš 12,814 54 Bratislava 1,02/323 77 777
