Új Szó, 2015. október (68. évfolyam, 226-252. szám)
2015-10-12 / 235. szám, hétfő
101 AUTÓ-MOTOR 2015. október 12. | www.ujszo.com A SZÉLVÉDŐ BALESETBEN CSEREIE JAVÍTÁSA Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 MP140898 JAVÍTÁSA, I KÁROSULT AUTÓKj Jaguar és VW-botrány a Nyitrai Autószalonon ÖSSZEFOGLALÓ Nyitra. Az előző évekhez képest valamivel gazdagabb volt az idei Nyitrai Autószalon, amelyen a látogatók 37 szlovákiai premiert láthattak, némelyiket két héttel a Frankfurti Autószalonon tartott világbemutató után. Ilyen volt például a Škoda Superb Combi, amely Nyitrán tartotta szlovákiai bemutatóját. Mint minden autószalonon az elmúlt években, így a nyitrain is főleg az elektromos meghajtású modelleket próbálták a kiállítók előtérbe helyezni, bár tény, hogy inkább érdekesség kedvéért, hiszen az e-autók iránti érdeklődés Szlovákiában gyakorlatilag egyenlő a nullával. A megszokottnál nagyobb tömeg volt a Jaguar Land Rover standja körül, a kiállító szerint az emberek többsége a tervezett gyár iránt próbáltak érdeklődni az emberek, néhány munkalehetőségekről is kérdeztek, ám eredménytelenül, ugyanis a tervezett beruházásról csak az autógyár központja ad tájékoztatást. A második legnépszerűbb stand tán a Volkswagené volt, amelynél nem is az új modellek iránt érdeklődtek az emberek, hanem a károsanyag-kibocsátási botrányról kérdezték a kiállítót. A márka képviselői beismerték, minden látogató, aki megszólította őket, kitért erre a botrányra, főként az érdekelte őket, hogy saját autójuk érintett lehet-e az ügyben. A kiállításon Kínának is volt saját standja. „Rájöttünk, hogy a szlovák gazdaság alappillére az autóipar, s mivel Kínában is nagyon jelentős szerepet tölt be az autógyártás, jó lehetőséget látunk az együttműködésre” - mondta az RTVS híradásának a kínai stand projektmenedzsere, Liu Yue. (dp) A terroristáknak főleg Toyota kell A dzsihádisták az autók egy részét Ausztráliában lopták el DEMECS PÉTER Pozsony/Sydney. Nem túl jó reklám e jepán autógyártónak, hogy az Iszlám Állam (IA) legközkedveltebb gépkocsija a Toyota tönkretehetetlen járgánya, a Hilux. Szíriában, Irakban ás Líbiában több száz, új Hiluxot használnak a dzsihádisták, a japánok szerint rejtély, honnan jutottak hozzá az autókhoz. A Toyota minden márkakereskedésének szigorúan tiltja, hogy az autókat olyan embereknek adják el, akik terrorcselekményekre vagy fegyveres harcokra használhatnák fel. Azt viszont már képtelenek ellenőrizni, hogy az egyszer már eladott autók hova kerülnek. Egy biztos, legyen az afrikai diktátor, afganisztáni terrorista vagy szíriai dzsi- hádista, garantált, hogy közkedvelt autója a Toyota Hilux. Egyesek szerint a Hilux, vagy a szintén strapabíró Toyota Land Cruiser már olyan fogalomnak számít az afrikai és közel-keleti háborús övezetekben, mint a Kalasnyikov. Mindez meglepő lehet, de nem véletlen. A japán márka felsorolt modelljeit ugyanis szinte lehetetlen elpusztítani. A világhírű, időközben megszűnt Top Gear brit műsor egyik adásában mindent megtettek annak érdekében, hogy tönkretegyenek Ausztráliában már figyelmeztetik a fehér Hiluxok tulajdonosait a lopás jelentős veszélyére (siTA/AP-feivétei) egyet, ám nem jártak sikerrel. A 300 ezer kilométert futott 18 éves Hi- luxxal lépcsőkön hajtottak fel s le, fának ütköztek vele, több órán át víz alatt hagyták egy dagályban, épületbontó golyóval ütötték, több méteres magasságból ledobták, lakókocsit dobtak rá, felgyújtották, de az autó ennek ellenére tovább működött, probléma nélkül. A Hilux további jelentős előnye, hogy csapatszállításra alkalmas, illetve szükség esetén golyószórók, légvédelmi ágyúk és tankelhárító fegyverek is szerelhetők a platóira, így az autó jelentős tűzerővel is rendelkezhet. Az Amerikai Egyesült Államok, a Toyota vezetésével már eljárást indítottak, annak próbálnak utánajárni, hogyan kerülnek a legálisan eladott vadonatúj autók terroristák kezébe. A vizsgálatról viszont semmilyen tájékoztatást nem adnak a hatóságok - figyelmeztetett múlt héten az amerikai ABC híradása. Becslések szerint az autók jelentős részét Ausztráliában lopják el, s teherszállító hajókon, konténerekben szállítják a közel-keletre. A Toyota Ausztráliában már hivatalos kampány keretén belül figyelmezteti az embereket, hogy aki fehér Hiluxot vesz, annak érdemes jobban odafigyelni rá, ugyanis nagy a valószínűsége, hogy előbb vagy utóbb ellopják. Újabb négy gyártó autói buktak meg a kibocsátási teszteken Egyre több gyártó retteg a károsanyag-kibocsátási tesztektől (TASR/AP-feivétei) London/Madrid. A Mercedes- Benz, a Honda, a Mazda és a Mitsubishi dízelmotoros autói is jelentősen több nitrogén- oxidot bocsátottak ki egy közúti teszten, mint amennyi a megengedett. Az angol Guardian arról számolt be, hogy az Emission Analytics nevű független szervezet legutóbbi közúti tesztjein a Mercedes-Benz, a Honda, a Mazda és a Mitsubishi is megbuktak nitrogén-oxid (NOx) kibocsátás szempontjából. Néhány Honda hatszoros, egy 4x4-es modell pedig hússzorosan lépte túl a megengedett határértéket. Az Emission Analytics közúti emisszió tesztje nagyon közel áll ahhoz, amit az Európai Unió készül bevezetni. Ezúttal Euro 5-ös és Euro 6-os szabványt teljesítő autókat is vizsgáltak: 150 darab Euro 5- ös, és 50 darab Euro 6-os dízel autót mértek meg, és ezek közül mindössze 5-nek sikerült a közúton is a határértéken belüli NOx-kibocsátást produkálnia. Sorra mondanak csődöt A Mercedes autói 0,406 gramm nitrogén-oxidot bocsátottak ki kilométerenként átlagosan, ami 2,2 szerese az Euro 5-ös szabvány szerinti, és ötszöröse az Euro 6 által megengedett mértéknek. A Hondák átlagosan 0,484 gramm nitrogén-oxidot bocsátottak ki kilométerenként, ami 2,6-szorosa az Euro 5-nek, és hatszorosa az Euro 6-nak. A vizsgált Mazdák 0,293 gramm nitrogén-oxidot bocsátottak ki kilométerenként, ami 1,6, illetve 3,6 szorosa a megengedettnek. Az egyetlen vizsgált Euro 6-os modell, egy Mazda6 2,2 háromszor annyi NÓx-ot bocsátott ki, mint a megengedett. A Mitsubishik a 0,274-es kibocsátással 1,5, illetve 3,4 szeres értékben lépték túl a megengedett szintet. „Az autók átlagosan négyszer annyi nitrogén-oxidot bocsátanak ki a megengedettnél az elnéző európai szabályozás miatt. A Volkswagen amerikai botránya rávilágított arra, hogy Európában nem csak egy, hanem rengeteg gyártó van a határérték fölött” - nyilatkozta Nick Molden, az Emission Analytics vezetője. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) és a Renault- Nissan Szövetségnek az elnöke, Carlos Ghosn nemrég az Európai Uniónak írt levelében azt állítja, hogy 2019 előtt nem várható jelentős előrelépés a NOx kibocsátás leszorításában. Az ACEA szerint a NOx kibocsátás megengedett szintjét a hamarosan bevezetésre kerülő új közúti tesztelési ciklusban a jelenlegihez képest 70 százalékkal meg kellene növelni a NOx kibocsátás megengedett mértékét. Nem törlik a beruházást Spanyolország garanciát kapott a német Volkswagen-csoport vezér- igazgatójától, Mathias Müllertől a tervezett, összesen 4,2 milliárd euró értékű beruházás megvalósítására - jelentette be tegnap Jósé Manuel Soria a spanyol iparügyi miniszter. Müllerrel megerősítette, hogy fenntartják a beruházási programokat a cég spanyol leányvállalatának, a Seatnak két gyárában. A navarrai üzemben 1 milliárd euró, a katalóniai üzemben 3,2 milliárd euró értékű beruházásokat idén májusban jelentették be, és megvalósításukat 2019-ig tervezik. A VW-konszem vezetője kedden jelentette be, hogy a dízelbotrány miatt felülvizsgálják az összes tervezett beruházást, és tovább szigorítják a már korábban elindított költségcsökkentési programot. Müller a németországi Wolfsburg- ban lévő központi gyártóbázison tartott üzemi gyűlésen hangsúlyozta, hogy már körvonalazódik a dízelbotrányt kiváltó problémák „technikai megoldása”, de a pénzügyi következmények beláthatat- lanok, ezért a társaság vezetésének lépnie kellett. A nem létfontosságú beruházásokat mind törlik vágy elhalasztják, és a botrány miatt kialakult új helyzethez igazítják az előző vezérigazgató, Martin Winterkorn vezetése alatt elindított hatékonyságnövelő, költségcsökkentő programot. A Seat két spanyol gyárában az elmúlt napokban feszültség és bizonytalanság uralkodott a dolgozók körében. A szakszervezeti vezetők nyilatkozataikban elmondták: az emberek attól félnek, hogy ha elmaradnak a beruházások, elvesztik munkahelyüket. Az üzemekben több mint 16 ezer embert foglalkoztatnak. A teljes autóipari ágazat jelenleg a spanyol hazai össztermék közel 10 százalékát adja. (autoszektor.hu, mti, dp)
