Új Szó, 2015. június (68. évfolyam, 124-149. szám)

2015-06-24 / 144. szám, szerda

24 Sport-hirdetés ÚJ SZÓ 2015. JÚNIUS 24. www.ujszo.com Exkluzív interjú Marcus Ericssonnal, a Sauber Forma-1-es istálló versenyzőjével Harc a példaképek ellen NÉVJEGY Név: Marcus Ericsson Született: 1990. szeptember 2-án, Kumlában (Svédor­szág) Csapata: Sauber Első Fl-es versenye: 2014-es Ausztrál Nagydíj Fl-es pontok száma: 5 6.00 - DIGISPORT 2 (szlovák): Európai játé­kok, tollaslabda 6.25 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játé­kok, úszás, előfutamok 9.05 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játé­kok, vívás 9.50 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játé­kok, röplabda 11.32 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játé­kok, női tőr 11.50 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játé­kok, röplabda 12.00 - DIGISPORT 1 (magyar): Eastboume-i női tenisztorna 12.30 - DIGISPORT 2 (szlovák): Európai játé­kok, kosárlabda 13.00 - EUROSPORT: Nottinghami férfitenisz­torna 14.20- DIGISPORT 3: Eu­rópaijátékok, strandfoci 14.30 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játékok, úszás, elődöntők, döntők 15.00 - DIGISPORT 2 (szlovák): Európai játé­kok, ökölvívás 15.50-DIGISPORT3: Eu­rópai játékok, Magyaror- szág-Oroszország strand- focimérkőzés 17.20 - DIGISPORT 1 (magyar): Magyarország- Horvátország férfivízilab­da, Világliga-mérkőzés 17.20- DIGISPORT3: Eu­rópaijátékok, strandfoci 17.50 - DIGISPORT 1 (szlovák): Európai játé­kok, röplabda 18.00 - ČT SPORT, SPORT 1 (magyar): Tö- rökország-Szerbia női ko­sárlabda Eb-negyeddön­tő, Budapest 18.45 - SPORTKLUB: FC Barcelona-Real Madrid spanyol bajnoki férfi-ko- sárlabdamérkőzés 18.45 - DIGISPORT 1 (magyar): Eastboume-i női tenisztorna 20.30 - SPORT 1 (magyar): Litvánia-Fehéroroszország női kosárlabda Eb-ne­gyeddöntő, Budapest 20.45 - JOJ PLUS, ČT SPORT: Anglia-Olasz­ország U21-es labdarúgó Eb-csoportmérkőzés 22.50 - ČT SPORT: Por- tugália-Svédország U21- es labdarúgó Eb-csoport- mérkőzés (felvételről) A magyar Digisport 2 egész nap élőben közvetíti az eu­rópai játékokat. 22 évet kellett várnia Svédországnak, hogy a rajongók újra hazai ver­senyzőnek szurkolhas­sanak a Forma-l-ben, tavaly pedig egy olyan pi­lótát kaptak, akinek so­káig eszébe sem jutott, hogy a száguldó cirkusz mezőnyének tagja le­gyen - ő Marcus Erics­son. BERTA KITTI Általában az édesapa hatá­sára válik a fiúgyermek az au­tók szerelmesévé, azonban az Ericsson családban ez éppen fordítva történt: a családfőnek Marcus gokartmániája miatt kellett megtanulnia, hogyan kell megszerelni a masinát. A fiatal versenyzővel az Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén be­szélgettünk. Utoljára 1991-ben volt svéd versenyző a Forma-l- ben Stefan Johansson szemé­lyében. Mennyire népszerű hazájában a száguldó cir­kusz, és mit jelent a szurko­lók számára, hogy ennyi idő után újra van Forma-l-es pi­lótájuk? Igen, nagyon rég volt már, hogy volt svéd Forma-l-es versenyző. Szóval igazán so­kat vártak arra, hogy legyen egy pilótájuk, és nagyon akar­ták is már ezt, mert hatalmas az érdeklődés a motorsport iránt. Mondhatni, minden nap egyre nagyobb irántam az érdeklődés, remek támogatást nyújtanak a szurkolók Svéd­országban. Nagyon jó látni, hogy mennyire szurkolnak ér­tem otthonról. A családjában, a felmenői között nincs Forma-l-es ver­senyző. Hogyan került így a sport közelébe? Valóban kicsit furcsa a hely­zetem, mert sok versenyző pi­lótacsaládból származik, de az enyém soha nem volt érintett a motorsportban. Igazából csak véletlen volt, hogy a gokart vi­lágába csöppentem, nagyon fi­atal voltam, nyolcéves. Kide­rült, hogy elég jó vagyok ben­ne, így az édesapám kapott egy kis segítséget, és vett nekem egy gokartot. Soha nem tervez­tem, egyszer csak eldöntöttem, és kiderült, hogy élvezem. Mit szólt ehhez a családja? Mivel a szüleim nem voltak érintettek a motorsportban, nem tudták, mit kell tenni, ezért kaptunk segítséget több embertől is a városomban, ho­gyan bánjunk a gokarttal. Sok tanácsot kaptunk a szerelésről is. Az apukámnak mindent meg kellett tanulnia a gokartokról. Vicces volt, mert én azt tanul­tam, hogyan vezessem, édes­apám pedig azt, hogyan kell megszerelni. Volt ekkor példaképe a Forma-l-ben? Amikor fiatalabb voltam, Michael Schumacherre néztem fel. Ő volt az első, aztán később Kimi (Ráikkönen) és Fernando (Alonso). Most kicsit furcsa, hogy ellenük versenyzem, de számomra Michael volt a leg­nagyobb hős. Milyen érzés versenyezni azok ellen, akiket példaké­pének tekintett? Az első évben és az első né­hány versenyen nagyon-na- gyon furcsa volt, de ma már nem gondolok erre, mert ugyanúgy az ellenfeleim, mint a többiek. Szóval már nem így tekintek rájuk, de valójában nagyon különleges érzés szá­momra. Tavaly a Caterhamnél kezdte karrierjét, majd egy nagy előrelépést tett azzal, hogy a Sauberhez került. Mi a következő célja? A Sauber igazán jó csapat, nagyon jó a hangulat, kemé­nyen dolgoznak, szóval sze­mély szerint hosszú ideig ma­radnék velük. Az előző évhez képest is tettünk előrelépése­ket, szeretném, ha együtt fej­lődnénk tovább. Természete­sen számomra is nagy előrelé­pés volt, hogy ide kerülhettem, úgyhogy továbbra is maradni szeretnék. Mi a legnagyobb különb­ség az előző és a jelenlegi csapata között? A Caterham fiatal csapat volt, kevés tapasztalattal. Itt, a Saubemél azt érzem, hogy tud­ják, hogyan dolgozzanak együtt, hiszen már nagy múlt­tal bírnak. A Saubemél sokkal erősebb az istálló struktúrája, mint a Caterhamnél. Szóval összességében az látszik, hogy a jelenlegi csapatom egy sokkal megalapozottabb, tapasztal­tabb istálló, ami megnyilvánul abban is, ahogy együtt dolgoz­nak: tudják, hogyan működnek egyes dolgok. Úgy gondolom, ez a legnagyobb különbség. Milyen a kapcsolata a csa­pattársával és a többi ver­senyzővel? Van olyan eset­leg, akivel baráti kapcsolatot ápol? Ez nehéz kérdés, mert a Forma-1 egyrészt nagyon személyes sport, leginkább mindig magad ellen küzdesz. Felipével (Nasr) nagyon jól ki­jövünk, mindig megbeszéljük az autóval kapcsolatos dolgo­kat, valamint a hétvégi verse­nyekről is sokat diskurálunk, szóval úgy gondolom, hogy jó a kapcsolatunk. A többi verseny­ző közül néhányat jobban is­merek, néhányat kevésbé, de nem szoktam együtt lógni sen­kivel a pályán kívül. Van olyan rajt előtti szoká­sa, amit soha nem hagyna ki? Nincs igazán ilyen, nem ez a típus vagyok. Csak próbálok nyugodt maradni, és a ver­senyzésre koncentrálni. Álta­lában a verseny előtt szeretek a gondolataimba mélyedni, de ettől még szeretek beszélgetni is. Annyi, hogy talán kicsit túl rövidek a válaszaim ilyenkor, mert inkább koncentrálok. * Pontszerzéssel kezdte a szezont, majd Kínában ismét szerzett egy pontot, ám ez­után nem sikerült az első tíz közé jutás. Mit gondol, mi­korra várható az újabb siker? Minden hétvégén megvan az esélyünk arra, hogy pontot szerezzünk, de az elmúlt ver­senyeken sajnos kicsit többet küszködtünk a többiekhez képest. Ám továbbra is arra kell törekednünk, hogy a ma­ximumot nyújtsuk, és így újra megtörténhet a pontszerzés, mert az esélyünk mindig megvan rá. Továbbra is ke­ményen dolgozunk, és mivel tudjuk, hogy vannak fejleszté­seink a nyárra, biztos vagyok benne, hogy a szezon máso­dik felében erősebbek leszünk majd. Erőviszonyok tekintetében hova sorolná jelenleg a Säu­bert a mezőnyben? Realistának kell lennünk: je­lenleg nem elég a tempónk ah­hoz, hogy önerőből pontot sze­rezzünk. Az időjárás mindig se­gíthet nekünk, valamint egy versenyen bármi megtörténhet, szóval, ha tökéletes munkát végzünk, akkor könnyen a pontszerzők közé kerülhetünk. Számos kritika éri ma a Forma-l-et. Mit gondol, ho­gyan kellene javítani a spor­ton, jobbá tenni? Nehéz megmondani, mert nagyon sok mindenről beszél­nek, mit kellene tenni és mit nem a Forma-l-ben, ezért ne­héz megállapítani, mi a jó és mi a rossz. Úgy gondolom, az egyik fontos dolog az, hogy a Forma-1-nek nagyobb esélyt kellene adnia a kiscsapatoknak a túlélésre. Láthattuk, hogy ta­valy is távoztak (a Caterham, Ericsson volt csapata - a szerk. megj.), illetve gazdaságilag is erősebbé kellene tenni őket. Azt hiszem, találhatunk meg­oldást erre. Ez azt is jelentené, hogy a mezőny tagjai közelebb lennének egymáshoz, ami a nézőknek is jó lenne, hiszen iz­galmasabb versenyeket láthat­nának, ahol több autó harcol egymással.” Sokan beszélnek arról, hogy több gumiszállító jót tenne a Forma-l-es versenyeknek. Mi a véleménye erről? A szabályok tekintetében nagyon nehéz megmondani, mit lehetne tenni. En imádok versenyezni, nagyon élvezem, ha több gumiszállító pedig ezt jobbá teheti, akkor miért ne jöj­jenek? Ha nem, akkor pedig mindegy, mert így is szeretek versenyezni. A VÁGK1RÁLYFAI ÖREGFIÚK (IKFC) FUTBALLCSAPATA, FENNÁLLÁSÁNAK 20. ÉVFORDULÓJA ALKALMÁBÓL LABDARÚGÓ MÉRKŐZÉST RENDEZ A HELYI SPORTPÁLYÁN Időpont: 2015. június. 27 (szombat), 11:00 óra IKFC öregfiúk - Magyar Színész Válogatott (többek KÖZÖTT: NEMCSÁK KÁROLY, EPERJES KÁROLY, Besenczi Árpád, Varga Miklós, Straub Dezső) Mindenkit szeretettel várunk! MP150462 A 35 éves Zuzana Žirková és a honosított Kristi Toliver sem fog többet játszani a válogatottban Kilencedikek lettek a szlovák női kosarasok TASR-JELENTÉS Győr. Hiába nyerte meg utolsó középdöntős mérkőzé­sét 84:62-re a horvátok ellen a szlovák női kosárlabda-válo­gatott az Eb-n, nem jutott be a negyeddöntőbe. A tegnap esti szerb-litván meccs drámai végjátékában ugyanis a litvá­nok egyetlen ponttal, 73:72-re győztek, így a szerbek és a szlovákok azonos pontszám­mal végeztek a csoportban. Mivel az egymás elleni talál­kozón - ugyancsak a végjáték­ban - a balkániak 76:74-re nyertek múlt csütörtökön, ők folytathatták a legjobb nyolc között. „Nem mondhatjuk, hogy a szerbek nem segítettek ne­künk, inkább a litvánok segítet­tek magukon. Amíg mi kétszer csak nagyon közel jártunk egy topfavorit legyőzéséhez, a spa­nyolok ellen egy-, a szerbek el­len kétpontnyira voltunk a bra­vúrtól, addig a litvánok ezt két­szer meg is tették - ismerte el sportszerűen Maros Kováčik, a kilencedik helyen végzett szlo­vák válogatott szövetségi kapi­tánya. - A második legfiatalabb csapat a miénk Európában, ami jó kiindulási alap a jövőre nézve.” Az Eb után a 35 éves Zuzana Žirková bejelentette visszavo­nulását, és a honosított ameri­kai Kristi Toliver sem fog töb­bet játszani a szlovák váloga­tottban, mivel szerződése há­rom évre szólt. Marcus Ericsson úgy látja, jelenlegi csapatánál, a Saubemél erősebb az istálló struktúrája

Next

/
Oldalképek
Tartalom