Új Szó, 2014. december (67. évfolyam, 275-298. szám)
2014-12-08 / 281. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. DECEMBER 8. Autó-motor - hirdetés 7 A SZÉLVÉDŐ CSEREIE Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 JAVÍTÁSA, MP140012 Az, hogy megéri-e a pénzét, kérdéses; a bajor márka hasonló teljesítményű, de több ezer euróval olcsóbb modelljei közül is válogathatnak BMW 428i xDrive Gran Coupé: a németek tudják ötvözni az eleganciát az agresszivitással Míg évekkel ezelőtt egy kezünk is elég lett volna ahhoz, hogy összeszámoljuk, hány modellje van a BMW-nek, jelenleg tán öt-hat kéz és láb sem lenne elég. A bajor márka egyik legújabb, négyes sorozattal jelölt modelljét tettem próbára. Mit tud azon túl, hogy szép? ÚJ SZÓ-TESZT A négyajtós kupék trendjét a hatos sorozattal kezdte meg a BMW, majd miután rájött, hogy a Gran Coupé jelölésű modell különösen nagy érdeklődésnek örvend, a négyes sorozat családját is kiegészítette egy ilyennel. Én a négykerék- meghajtású xDrive, 428i változatát tettem próbára. Hátul ugyanúgy szűk maradt A négyes család új tagjának hossza nem változott, a hatos sorozatba tartozó testvérével ellentétben megőrizte eredeti méreteit. Nincs ezen semmi kivetnivaló, véleményem szerint a négyes Gran Coupé a bajor márka legszebb modelljei közé tartozik. Rafinált vonalvezetése u- gyanúgy elegáns, mint agresszív, s ez az, ami igazán vonzó az autó külsején. Ezeknél a modelleknél rendszerint a hátsó ülések fejmagasságával szoktak gondok lenni, s ez sajnos ebben ti OF 3661 Szebb, a fogyasztása is jobb, a hátsó üléseken kevesebb a hely, ráadásul ez a BMW nem is a legolcsóbb (BMW-felvételek) az esetben sincs másképp. Felső határnak határozottan a 180 centiméteres testmagasság vehető, de térdmagasságban még így is marad hely a lábnak, ezért aki magasabb, az elvileg kicsit lejjebb csúszhat az ülésen. Az ettől magasabb utasok már csak lehajtott fejjel fémek be az autóba. Az elülső üléseken minden maradt a régiben, az utastér ott kellően tágas. Az ötödik, rendkívül magasra nyíló elektromos vezérlésű ajtónak köszönhetően igazán jó hozzáférésünk van a 480 literes csomagtérhez. Kellő agilitás, jobb fogyasztás Nem ez az első eset, hogy a BMW kétliteres, négyhengeres erőforrását próbáltam, 180 kW teljesítménnyel és 245 lőerővel most sem okozott csalódást. A tökéletes teljesítményt és a motor erejét még egyedi hanggal is ötvözték, minek köszönhetően igazi élmény vezetni. 0-ról 100 km/órás sebességre a nyolcfokozatos automata sebváltónak és négykerék-meghajtásnak köszönhetően nem egész hat másodperc alatt gyorsul fel. Tény, hogy a gyári adatok szerint valamivel lassúbb, mint az azonos motorral ellátott kab- rió, de ez szerintem senkit sem érdekel. Ember legyen a talpán, aki ezt a különbséget megérzi az autóban. Mivel sikerült csökkenteni az autó súlyát, valamivel jobb fogyasztási mutatókat is elértek, bár ideálisnak még így sem nevezhetjük a fogyasztást. Én személy szerint kicsivel tíz liter alatti értéket értem el városban száz kilométeren. Sztrádán 7 liter felett, városon kívüli országúton pedig hat liter alatt mozgott a fogyasztás. Összegezve és aláhúzva Ami az árát illeti, mivel luxuskategóriájú modellről van szó, az értéke is ebbe a kategóriába sorolandó, bár a BMW-nél távolról sem ez jelenti a csillagos eget. Az általam tesztelt erőforrással a modell alapára 45 500 euró, a kiegészítő felszereléssel együtt, melynek ára 23 863 euró, eléri a 69 363 eurós végösszeget. Az, hogy megéri-e a pénzét, kérdéses, a bajor márka hasonló teljesítményű, de több ezer euróval olcsóbb modelljei közül is válogathatnak. Véleményem szerint a modell legnagyobb előnye az egyedülálló dizájnja, illetve a kedvezőbb fogyasztása. A kétajtós kupéhoz képest ráadásul praktikusabb is, tehát azt is el tudom képzelni, hogy egygyermekes családok vagy épp párok is nagyobb hasznát veszik, (dem) BMW 428i xDrive Gran Coupé Hengerűrtartalom Teljesítmény Forgatónyomaték Váltó Meghajtás Hosszúság/Szélesség/Magasság Üzemanyagtartály Csomagtartó térfogata Végsebesség Gyorsulás Fogyasztás városban Fogyasztás városon kívül Kombinált fogyasztás A modell alapára A tesztelt modell alapára A tesztelt modell ára 1997 cm3 180 kW/245 le 5000 fordulatnál 350 Nm 1250 fordulatnál 8 fokozatos automata négy kerék 4638/1825/1404 60 liter 4801 250 km/ó 0-100 km/ó 5,8 mp 9 liter 5,5 liter 6,8 liter 37 500 euró 45 500 euró 63 363 euró
