Új Szó, 2014. november (67. évfolyam, 252-274. szám)
2014-11-10 / 258. szám, hétfő
10 Autó-motor-hirdetés ÚJ SZÓ 2014. NOVEMBER 10. www.ujszo.com Brüsszel figyelmeztetése sem segített, a német kormányzat ugyanis komolyan gondolja, hogy 2016-tól fizetőssé teszi az ország sztrádahálózatát Elkészült a német autópályadíj tervezete Berlin. Németországban a közlekedési tárca elkészítette a külföldi autósokat terhelő autópályadíj tervét, az elmúlt napokban ismertetettjavaslat szerint az éves díj legfeljebb 130 euró lehet, és várhatóan 2016-tól kell majd megfizetni. MTI-ÖSSZEFOGLALÓ Az autópálya-használati díjat a személygépkocsik és lakóautók után kell majd megfizetni, és nemcsak a külföldieknek, hanem a németeknek is, akik azonban a költséget leírhatják a gépjárműadóból - ismertette a tervezetet Berlinben AlexánLeipzig: Dresden Halle Salzwedel Haldensleben QD 500m Berlin Magdeburg Már csak valamivel több mint egy évig használhatjuk ingyen a német sztrádákat (Képarchívum) der Dobrindt közlekedési és digitális infrastruktúráért felelős miniszter. A díjkategóriákat a motor hengerűrtartalma, a használt üzemanyag és az autó környezetvédelmi besorolása alapján alakítják ki, a díj annál alacsonyabb, minél kevésbé szennyezi a környezetet az autó. Az elektronikus autópálya-matricát 10 napra, 2 hónapra vagy 1 évre lehet majd megvásárolni. A minisztérium a külföldiektől beszedett díjból évi 700 millió eurós bevételre számít, ebből a rendszerüzemeltetési költségek levonása után 500 millió euró maradhat. A tárca szerint az autópályadíj terve „méltányos, átgondolt és igazságos” megoldást jelent arra a helyzetre, hogy miközben Németország legtöbb szomszédjánál a német autósoknak fizetniük kell az autópályák használatáért, a külföldiek ingyen használhatják a német hálózatot. A bevételt az utolsó euróig az autópályahálózat fejlesztésére fordítják - mondta Alexander Dobrindt. A hivatalosan infrastrukturális járuléknak nevezett díj koncepcióját először tárcaközi egyeztetésre bocsátják, majd a törvényhozás elé terjesztik. Várhatóan sikerül betartani az eredeti ütemtervet és 2016 január 1-jén elindulhat a rendszer - mondta a bajor CSU politikusa. A csaknem 13 ezer kilométeres német autópálya-hálózat használatáért a tehergépjárművek után már 2005 óta fizetni kell, és 2012-ben több mint ezer kilométernyi főutat is fizetőssé tettek. Az már többször felvetődött, hogy a személygépkocsikra is ki kellene terjeszteni a rendszert. A témát a CSU vette elő a tavaly szeptemberi bajor tartományi és országos választások előtti kampányban, és végül azzal a feltétellel vették fel a konzervatív CDU/CSU és a szociáldemokrata SPD koalíciós szerződésébe, hogy a díjrendszernek meg kell felelnie az uniós jogi előírásoknak - mindenekelőtt a diszkriminációt tiltó szabályoknak -, de nem okozhat többletterhet a német autósoknak. A koncepció egy korábbi változata szerint fizetőssé tették volna a teljes úthálózatot, de ezt az elképzelést a határ menti forgalom visszaesésétől tartó tartományok ellenállásának hatására elvetették. Az Európai Bizottság miatt módosított szabályok Szlovéniában még idén csökken az autópályadíj MTI-ÖSSZEFOGLALÓ Ljubljana. Decembertől 25 százalékkal csökken Szlovéniában a kisteherautók heti és havi autópálya-használati díja - közölte hírlevelében a szlovén kormány. Az elfogadott rendeletmódosítással a 2B kategóriába tartozó, vagyis a legfeljebb 3500 kilogramm össztömegű, az első tengelye felett 130 centiméternél magasabb járművek kategóriájában csökkennek az úthasználati díjak. A heti matrica ára 40 helyett 30 euró lesz, a havi matrica árát pedig 80-ról 60 euróra csökkentik. Az éves 220 eurós díj változatlan marad. A szlovén állami útkezelő társaság, a DARS honlapján magyarul is olvasható tájékoztatóban az ebbe a kategóriába tartozó járműveket név szerint is felsorolják. A szlovén kormány az autópálya-használati díjak esetében 2013 decemberében vezette be a 2B kategóriát, amely a korábbi, 3500 kilogramm össz- tömeg alatti járművek közül emelte ki a 130 centiméternél magasabb kisáruszállítókat. Az Európai Bizottság azonban arra figyelmeztette Szlovéniát, hogy a korábbi kategóriához képest aránytalanul nagy mértékben megnövelt díjakat arányosan rendezze. Több száz millió euróba kerül a gyér terve A következő években egy csomó új Fiat érkezik ÖSSZEFOGLALÓ Bursa. Összesen 1,3 millió darab személygépkocsit készül gyártani Törökországban, bur- sai üzemében a Fiat a következő években. Mindhárom autó alsó-középkategóriás lesz, és Európa különböző piacaira szánják őket. Érdekes módon a Linea utódja lesz a húzómodell a projektben, ebből 580 ezer darabot gyártanak le, 520 millió eurós beruházással, míg csaknem ugyanennyit, 480 milliót fordítanak a Bravo és a nálunk már rég nem forgalmazott Stilo kombi pótlására (összesen 700 ezer db autó 2016 és 2023 között). Mindhárom modell közös padlólemezre: a Fiat 500L (azaz a Punto) platformjára készül majd. A bursai gyárban készül jelenleg a Fiat Dobló és Fiorino, valamint azok licenszfivérei, a Peugeot Bipper, az Opel Combo és a Citroén Nemo. (vezess.hu) RÖVIDEN Ford Mustang 725 lóerővel Washington. A Ford Mustang RTR azoknak szól, akik a gyárinál komolyabb megjelenésű és erősebb autót szeretnének maguknak. A modellt jövő januártól világszerte meg lehet vásárolni a kijelölt Ford márkakereskedésekben. A csúcsot az alaposan átalakított 5 literes V8-as blokk jelenti, amely kompresszor segítségével 725 lóerőt mozgósít. (autoblog.hu) RE140I34
