Új Szó, 2014. október (67. évfolyam, 225-251. szám)
2014-10-27 / 247. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. OKTÓBER 27. Autó-motor - hirdetés 9 Az új abroncsoknál kötelező energiatanúsítvány tájékoztat az üzemanyag-hatékonyságról, a vizes úton mért fékútról és a gördülési zajról Itt az ideje a gumiabroncsok lecserélésének A téli gumiabroncs szükségességéről és használatáról nem lehet eleget beszélni és szerencsére egyre többen ismerik fel: a hideg évszakokban használt abroncsok mintázata és anyaga eltér a nyári időszakban felszerelttől. Átéli gumiabroncsot nem elsősorban a havas úton történő könnyebb haladásra találták ki, hanem arra, hogy a 7 Celsius foknál hidegebb aszfalton is kellő tapadást biztosítson. ÖSSZEFOGLALÓ A gumiabroncsoknak nem használ a téli-nyári le-, illetve felszerelés, ezért érdemes külön felnit vásárolni mindkét szett számára. Javasoljuk, hogy télen ne használjunk könnyűfém felnit, hanem csak acélfelnit. Ha a tavaly használt téli abroncsokat szereltetjük fel, győződjünk meg azok kifogástalan állapotáról: ha megfelelően tároltuk őket, és a profilmélységük legalább 4 mm mély, elvileg nem érhet bennünket kellemetlen meglepetés, de ha kétségeink vannak, forduljunk szakemberhez. A nem használt kerekek elhelyezése A felnire - közkeletű nevén kerékre - szerelt gumiabroncsokat felfüggesztve vagy egymásra helyezve kell tárolni. A leszerelt abroncsokat viszont állítva, de rendszeres időközönként megforgatva tegyük el a következő szezonig. A gumiabroncsokat hűvös, hőforrásoktól legalább egy méterre lévő, száraz, pormentes, lehetőleg sötét tárolóban vagy ahol erre mód van, a szakszervizben raktároztassuk. Aki hegyes-dombos területen lakik, vagy kora reggel indul dolgozni, annak nem kell megvárnia az abroncsserével a valódi hideget. Október második felében már nem korai felszerelni a téli szettet, ráadásul ilyenkor még jó eséllyel a sor-, ban állás is megspórolható. Figyeljünk az abroncs minőségére Az abroncsokat nagyjából három kategóriába sorolhatjuk: budget, közepes és prémium minőség. Aki kisautójával keveset autózik, az nyugodtan választhat az olcsóbb polcokról is, a nagy gyártók termékeiben megbízhatunk. Aki sokat autózik és erősebb - nagyobb forga- tónyomatékú - motor van az autójában, az válasszon jobb minőségű abroncsot. Ezek biztonságosabbak, gazdaságosabbak és csendesebbek, ráadásul az élettartamuk is hosszabb lehet. Az új abroncsoknál kötelező energiatanúsítvány könnyen áttekinthetően tájékoztat az üzemanyaghatékonyságról, a vizes úton mért fékútról és a gördülési zajról. Az úgynevezett négy évszakos abroncs kompromisszum. Az anyagának összetétele, a lamellák profilja és azok mélysége inkább a nyári gumiabroncsokéhoz hasonló. Jelentős mennyiségű hó esetén ajánlott a hólánc, amely felszerelését érdemes otthon, indulás előtt begyakorolni. Egyes országokban a hólánc kötelező felszerelés. A határ másik oldalán ellenőrizhetik meglétét, sőt azt is, hogy a gumiabroncshoz illő méretűt tartunk-e a csomagtartóban. S ha már a gumiabroncscsere kapcsán úgyis a szervizben járunk, nézessük meg a fékbetéteket, cseréltessük le a nyári ablakmosó folyadékot télire, ellenőriztessük a fagyálló folyadék fagyáspontját, valamint szintjét és szükség szerint állítassuk be. A nyáron gondmentesen „dolgozó”, de 4-5 évnél régebbi akkumulátor teljesítménye télen már kevés lehet a motor indításához, ezt is érdemes megnézetni. Lényegtelen hőmérséklet? Egy reprezentatív felmérés szerint egyébként a 18 és 70 év közti autóvezetők 40,8%-a - helytelenül - nem attól teszi függővé a gumiabroncs cseréjét, hogy a hőmérséklet 7 Celsius fok alatt vagy felett van. Jellemző hiba például, hogy megszokás szerint egy adott hónapban cseréli le az abroncsokat, az időjárástól függetlenül. A sofőrök 36%-a nincs tisztában a 7 fok alatti hőmérséklet jelentőségével. Az autóvezetők 46%-a akkor cseréli le az abroncsot, ha az „rossz állapotú”. Ennek a csoportnak több mint 60%-a nem tudja, meddig mondható jó állapotúnak egy abroncs, (autoblog.hu) A gumiabroncsoknak nem használ a téli-nyári le-, illetve felszerelés, ezért érdemes külön felnit vásárolni mindkét szett számára Aki most cserél abroncsot, az még a sorban állást is elkerüli (Somogyi Tibor felvételei) Spotreba paliva v kombinovanom cykle: FOCUS KOMBI 4.2 -121/100 km | emisie CO,: 109 -169 g/km. C-MAX 4.5 - 6.41/100 km | emisie C02:117 -149 g/km. Go Further Nech to otočíte akokoľvek. FORD FOCUS KOMBI > 3 roky po sebe najlepší motor na svete Ford EcoBoost™ Dlhý a elegantný model s veľkorysým priestorom pre rodinu Už od 13 590 € alebo s výhodným financovaním na tretiny, štvrtiny či pätiny Auped !3 Auuja;s ‘Aupajj eu uijueAooueug LuAupoqAA s oqaie 3, Qgg £[ po Zfl nuipoj ajd uiojojsaud uiAupjepuejspeu s ]apouj A>p!J>|ejd e A>|osAa Nxisoogoog pjoj ajaAS eu jojoui tsdaifeu aqas od A>)oj £ < xvwo aaod io;9AS eu joiOLu jsdojíeu o; dí a/ejs of the year mvcinls 2014 Originálna továrenská záruka A roky alebo100000km U každého predajcu Ford.
