Új Szó, 2014. április (67. évfolyam, 76-99. szám)
2014-04-17 / 90. szám, csütörtök
22 KERÉKPÁR ■ 2014. ÁPRILIS 17. www.ujszo.com Védj ük a fej ünket a sérüléstől megkérdezném, mi a /j legfontosabb az életben, •A. JL az emberek többsége szemrebbenés nélkül azt válaszolná, hogy az egészség. Mégis nagyon sokan vannak, akik kerékpársisak nélkül ülnek fel a bicajra, hatalmas kockázatnak kitéve a fejüket. Tán senkinek nem kell részletesen elmagyarázni, hogy a fej- és agysérülések a lehető legveszélyesebbek. Egy szép tavaszi napon, amely ideális a biciklizésre, rendszerint csak feltöltjük a vizespalackot, be kötjük a cipőnket, és már in dulunk is. A gondolat, hogy fejsérülést szenvedhetünk, eszünkbe sem jut. Pedig jó lenne, ha azért nem juma eszünkbe, mert automatikusan a fejünkre tesszük a sisakot, nem is gondolkodnánk azon, hogy otthon felejtenénk. A védősisak nélküli kerékpározás könnyen tragédiához vezethet! Kerékpározás közben a védősisak viselése a leghatékonyabb módja az életveszélyes fejsérülések elkerülésének. Egy felmérés szerint a körültekintő, óvatos kerékpározó is minden 7000 km után karambolozhat. Noha az autókkal való ütközés a legsúlyosabb, még a kerékpárúton történő ütközés alacsonyabb sebesség mellett is veszélyes lehet. A kerékpáros védősisakok vagányabbak, kényelmesebbek és köny- nyebbek, mint valaha. Rengeteg olcsó választási lehetőség van gyermekek és felnőttek számára is, ám fontos, hogy választásnál betartsunk néhány alapszabályt. Csak olyan sisakot válasszunk, amelyet hivatalosan is bevizsgáltak és biztonságossá nyilvánítottak. A sisak akkor jó, ha a fejünkön nem tudjuk 2,5 centiméternél jobban semmilyen irányban elmozdítani. A méretre állítható pántokkal sokkal biztonságosabban, kényelmesebben állíthatjuk be a sisak illeszkedését. Akinek hosszú haja van, az olyan sisakot válasszon, melynek van hosszú haj kivezetésére szolgáló része. Ha a sisak csak kicsit is gátol a megfelelő kilátásban, válasszunk egy másik típusút. Fontos, hogy az autósok és a többi kerékpáros is jól lásson minket, ezért érdemes világos színű sisakot választani. A kerékpárossisak viselésére ugyanazok a szabályok vonatkoznak a gyermekeknél és a felnőtteknél is. A sisak egyenesen álljon a fején, és fontos, hogy megfelelően védje a homlokot anélkül, hogy előre vagy hátrafelé dőlne. Rögzítsük a sisakot az áll alatt úgy, hogy az ne csúszhasson el semmilyen irányban. A leggyakoribb hibák Ha a sisak előrecsúszik, a tarkó sokkal sebezhetőbbé válik a baleset során. Ennek elkerülése érdekében a sisak bekapcsolásakor húzzuk meg szorosan a pántot. Ha még így is mozog a sisak, válasszunk eggyel kisebb méretűt. Komoly veszélyeket rejt magában az is, ha a védősisak hátrafelé csúszik, mivel ilyenkor egy baleset során a homlok és a halánték van a sérülés kockázatának kitéve. Tanítsák meg a gyermekeket, hogy vegyék le a sisakot, ha játszanak, különösen, ha mászókára vagy fára akarnának mászni. A sisak szíja könnyen beakadhat valamibe, és ez fulladásveszélyt jelent. Ha egyszer már balesetet szenvedtünk, dobjuk el az akkor használt sisakot és vásároljunk újat. Ez még abban az esetben is fontos, ha a sisak sértedennek tűnik, men lehet, hogy egy újabb ütközés erejétől már nem tud kellő védelmet nyújtani. Ha kerékpárkölcsönzéskor kapjuk a sisakot, használat élőn vizsgáljuk » Mire ügyeljünk a válogatásnál? A sisak árán kívül főként annak súlyá- . •' | ra, illetve a szellőzőnyílások számára. Rendszerint a legkönnyebb sisakok a legdrágábbak, de ha sok időt tölt kerékpáron, akkor ez a többletkiadás nem hiábavaló. A nehezebb sisakok túlzottan megerőltetik a nyakunkat, pár óra után emiatt erős fej- vagy nyakfájás alakulhat ki. Ami a szellőzőnyílásokat illeti, a logika azt diktálja, hogy minél több a nyitott felület, annál jobban szellőzik, ám ez nem mindig igaz. A nyílások kialakítása, formája sokat segíthet, de ronthat is, meg alaposan, nem látunk-e rajta sérülést, horpadást, repedést vagy aszimmetriát. Ha a bérelt sisak túl viseletesnek tűnik vagy nem illeszkedik megfelelően, kérjünk helyette másikat. Hurrá a szabadba! Hiszen ott minden olyan szép! A levegőben tavaszi illat árad, a nap kellemesen melegít Akkor miért ülnénk odahaza a négy fal közt? Vegye meg KENZEL kerékpárját és máris felpattanhat rá! A városi közlekedésre válasszon a nosztalgikus, 3 vagy 7 váltós CITY BIKE típusaink közül. NOSTALGIC DE LUXE 3 váltós modell 308 euró 7 váltós modell 350 euró \ A KENZEL NOSTALGIC DE LUXE modellek sárvédővel, láncvédővel, első és hátsó lámpával, illetve állvánnyal vannak felszerelve. Hatféle színben kapható (piros, rózsaszín, pisztácia, fehér, bézs, fekete). Teljes kínálatunkat tekintse meg a www.kenzel.sk oldalon. Kenzel, Novozámocká 182, 94701 Hurbanovo Kenzel, č. 634, 913 11 Trenčianske stankovce R hitps;?/www.íiurebook.com/l<en2fcl8icydeSfrÍ6í iMj UupV/in«agr«m.coír0tenzeib»kesS @1 MP140272 Tíz tipp a túléléshez 1 Viseljünk sisakot ■ A sisak nem segít a baleset megelőzésében, de ha már megtörtént a baj, jó szolgálatot tesz. A mai modern sisakok komfortosak és jól szellőznek, így viselésük nem okoz kényelmetlenséget. Ne feledjük: a halállal végződő kerékpáros-balesetek döntő többségében fejsérülés szerepel az elhalálozás okaként. 2 Látni és látszani ■ Mindig törekedjünk arra, hogy jól észlelhetők legyünk, viseljünk feltűnő színű öltözéket, illetve - ha az időjárás indokolja - nappal is használjuk a világítást. 3 Közlekedjünk úgy, ■ mintha láthatatlanok lennénk Ez a gyakorlatban olyan viselkedésformát feltételez, amely abból indul ki, hogy közlekedési partnereink nem vesznek észre bennünket. Ha minden szituációban a lehető legrosszabbra készülünk, akkor bár kissé csökken a haladás hatékonysága, de a balesetveszély is. Ha nem vagyunk biztosak abban, hogy észrevették minket, inkább mondjunk le elsőbbségünkről, hiszen ütközéskor minden bizonnyal mi húznánk a rövidebbet, mert elsőbbsége annak van, akinek megadják. Kommunikáljunk ■ Keressük a kontaktust közlekedési partnereinkkel, minden manőver előtt győződjünk meg arról, hogy észleltek-e minket. Bizonyos gesztusainkkal mi is jelezhetjük nekik, hogy valamire készülünk - a hátrafelé tekingető kerékpáros például biztosan készül valamire. Kanyarodáskor, irányváltoztatáskor mindig használjunk karjelzést. 5 Ne haladjunk szo- ■ rosan az útpadka mellett Bár a jogszabály a kerékpárosoknak jobbra tartást ír elő, balesetvédelmi szempontból nem árt ezt rugalmasan értelmezni. Egyrészt a tapasztalat azt mutatja, hogy a legnagyobb úthibák az út szélén jelentkeznek, másrész így egy esetleges krízishelyzetben tudunk hová húzódni. Ajánlatos az út szélétől 60-80 centiméterre haladni, illetve ha parkoló •kocsisor mellett vezet utunk, ezt a távolságot egy „ajtónyitásnyira” érdemes növelni. 6 Ne tegyünk hirtelen ■ és váratlan mozdulatokat Mindig nézzünk hátra, így győződjünk meg arról, hogy egy kitéréssel nem éppen egy gépjármű elé kormányozzuk magunkat. Ez persze minden egyes irányváltoztatásra vonatkozik. Ha a hátranézést kényelmetlennek találjunk, használjunk visszapillantó tükröt. Ne közlekedjünk ■ a gépjárművek holtterében A gépjármű körül bizonyos területek nem láthatók a tükrökből, így az ebben a zónában haladó kerékpárost a vezető nem észleli. Éppen ezért sohase tapadjunk rá szorosan egy-egy gépjárműre, ne előzzünk jobbról, mert a következő saroknál esetleg elénk kanyarodhat a jármű, amely éppen előz. 8 A járda a gyalogo- ■ soké, lehetőleg ne használjuk A jogszabályok szerint csak abban . az esetben használhatjuk a járdát, ha az útburkolat a kerékpárosközlekedésre alkalmatlan. Ilyen esetben is legfeljebb csak 10 km/h sebességgel haladhatunk. Amellett, hogy ilyenkor zavarhatjuk a gyalogosokat, azokon a helyeken, ahol ismét találkozunk a gépjárműforgalommal (átkelések), balesetveszélyes helyzetbe kerülhetünk, hiszen az autósok ott nem számítanak ránk. 9 Kerüljük a forgalmas ■ utakat, válasszuk a kerékpárutat Csökkenthetjük a baleset esélyét, ha két alternatíva közül a kisebb forgalmú útvonalat választjuk. Erre persze nem mindig van lehetőség, de ha igen, éljünk vele. Ha a kerékpárút a gyalogosokkal vegyes használatú, és a mellette haladó közúton nincs tiltó tábla, belátásunkra van bízva, melyiket részesítjük előnyben. 10 Ne szabálytalan- ■ kodjunk, kerüljük a kiélezett helyzeteket Olykor csábító lehet áthajtani a piros lámpán. Ilyenkor viszont mindig gondoljunk arra, hogy egy váratlan szituáció következtében többnyire nincs időtartalék a korrigálásra, így a pár perc időnyereség helyett végzetes baleset is lehet a jutalmunk. (bikemag.hu)
