Új Szó, 2013. augusztus (66. évfolyam, 177-202. szám)
2013-08-30 / 201. szám, péntek
UTAZÁS 2013. augusztus 30., péntek 6. évfolyam, 35. szám UTAZÁSI HÍREK A futóműben utazott, túlélte Egy tizenévesnek sikerült feljutnia az Arik Air Beninből La- gosba tartó járatának futóművébe. Életét csak a rövid repülési időnek köszönhette. Daniel Ihekina a benini repülőtéren osont fel a Nigériába tartó repülő futóművébe - írja a Telegraph. Az út 45 percig tartott Lagosba, és valószínűleg csak ezért nem halt bele a kalandba, hiszen a gép 6400 méter magasan is járt. A légitársaság szóvivője szerint a potyautasra akkor lettek figyelmesek, amikor az érkezés után előbújt a kerékjáratból. A fiút kihallgatták, és vizsgálatot indítottak ellene. A nigériai légügyi hatóság szóvivője szerint az eset biztonsági kérdéseket vet fel, és a légitársaságot hibáztatta, amiért nem tett semmit, miután látta a fiút a benini betonpályán. Az Arik Air szerint viszont a benini rep- tért terheli a felelősség, amely képtelen megoldani a biztonsági problémákat. Más potyautasok nem voltak olyan szerencsések, mint Dániel. Tavaly szeptemberben egy 26 éves mozambiki férfi esett ki a leszállás előtt egy Angolából London Heathrowra tartó repülőből, testét Dél-Londonban, egy járdán találták meg. 2012 augusztusában pedig a British Airways Fokvárosból Heathrowra érkező gépének futóművében találtak egy hullát. Nagyobb csomag a Qatar járatain 2013. szeptember 1-től megnöveli a felár nélkül feladható poggyász súlykeretét a Qatar Airways, a turistaosztályon a standardnak számító 23 kg helyett mostantól 30 kg-s poggyász adható fel, míg Business Classon és első osztályon 30 és 40 kg-ról 40, illetve 50 kg-ra növekedett a jegyárban foglalt feladható poggyászok súlya. Fontos azonban megjegyezni, hogy a rakodók védelmében, a munkavédelmi előírások értelmében egy darab poggyász továbbra is legfeljebb 32 kg lehet. A Privilege Club-tagok a megnövekedett poggyászsúlyhatárokon felül továbbra is élhetnek a poggyászokat illető, tagsági szintjükhöz tartozó kiegészítő kedvezményekkel. „Burgundy” tagsággal 10 kg, „Silver” kártyával 15 kg, „Gold” kártyával 20 kg további súlykerethez jutnak az ötcsillagos légitársaság utasai. A Qatar Airways gyors növekedést mutatott 16 évnyi üzemelése során. Jelenleg 129 repülőgéppel a világ 128 kulcsfontosságú desztinációjára repül Európában, a Közel-Keleten, Ázsiában, Afrikában és Amerikában. A légitársaság nemrég 7 új úti célt jelentett be: Gassim (Szaúd-Arábia), Najaf (Irak), Phnom Penh (Kambodzsa), Chicago (USA), Salalah (Omán), Basra (Irak) és Szulaymaniyah (Irak). Az elkövetkező néhány hónapon belül tovább növekszik a hálózat. Új célállomások: Chengdu, Kína (szeptember 3.), Addisz- Abeba, Etiópia (szeptemberl8.), Clark Nemzetközi Repülőtér, Fülöp-szigetek (október 28.) és Philadelphia, USA (2014. április 2.). NOW NOW NOW 50kg 40kg 30kg t* Hits ľ CLASS BUSINESS CLASS ECONOMY CLASS A turistaosztályon 30 kiló poggyászt lehet feladni (Fotó: Qatar Airways) Gyerekmentes zóna a fapadoson Gyerekmentes zónát alakított ki repülőgépei fedélzetén a Singapore Airlines fapados társasága, a Scoot, írja a Travel- Mole. A Scootinsilence nevet viselő kabinban, amely közvetlenül a business class ülések mögött helyezkedik el, nem utazhatnak 12 éven aluli gyerekek. Az utasok körülbelül 10 eurónyi összegért upgradelhetnek a zónába, ahol a turista- osztályhoz képest nagyobb hely jut a lábuknak is. Az ázsiai légitársaságok közül nem a Scoot az első, amely gyerekmentes helyeket kínál, konkürensük, az AirAsia X hasonló újítást vezetett be az idei év elején, (to, szí) Ötszáz év után újra megnyitotta kapuit a nagyközönség előtt a 16. században épült Szent Jakab-torony: a Párizs szívében magasodó gótikus harangtorony (képünkön középen) a francia főváros lenyűgöző panorámájával ajándékozza meg látogatóit. A dolog egyetlen szépséghibája, hogy mindössze néhány szerencsés párizsinak és turistának nyílik lehetősége arra, hogy felmásszon az 54 méter magas torony tetejére: az épület ugyanis heti három alkalommal, idegenvezetéssel és csupán szeptember 15-éig látogatható. Párizs városa 2009-ben fejezte be a roskadozó mészkőtorony három évig tartó és 8,3 millió eurós helyreállítási munkálatait. Az épület azonban mostanáig zárva volt, mivel a városi építészek nem tudtak megegyezni abban, miként lehetne turistabaráttá tenni a szűk és - spirálos lépcsőjével - igen szédítő tornyot, amely 360fokos panorámát kínál a városra. (Képarchívum) A nagy mell most kifejezetten hátrányos lehet annak, aki valamelyik londoni repülőtérről utazik Kockázatosak a nagy mellű nők Veszélyforrás lehet... (Képarchívum) Megnövelték a biztonsági készültséget London Heathrow repülőterén, miután a hírszerzés hihetőnek mondott forrásból úgy értesült, mell- implantátumokba rejtett bombát viselő nők szállhatnak fel a fővárosból induló repülőkre. ÖSSZEFOGLALÓ A nagy mell a legtöbb helyzetben előnyt szokott jelenteni a hölgyeknek, most azonban kifejezetten hátrányos lehet, ha az illető valamelyik londoni repülőtérről utazik. Alaposabb átvizsgálásra számíthat ugyanis a biztonsági kapuknál, miután a hírszerző források szerint az al-Kaida terrorszervezet olyan öngyilkosságra készülő nőket küld a brit fővárosból induló gépekre, akik a bombát a mellükbe operált implantátu- mokban hordják - úja a Mirror. A lap szerint a szigorúbb ellenőrzés miatt a szokásosnál hosszabb sorok alakultak ki Heathrow repülőterén. A feltételezések szerint az al- Kaida bombagyárosa, Ibrahim al-Asziri olyan bombát fejlesztett ki, amely becsapja a repülőtéri biztonsági kapukat azzal, hogy implantátumokba vagy testüregekbe rejtik el. Öngyilkosjelöltekből sincs hiány: nemrég több száz szélsőséges rab szökött meg Pakisztánban. Egy szakértő szerint a mellimp- lantátumokba rejtett bombát azzal lehet működésbe hozni, ha egy másik folyadékot fecskendeznek bele. Az aggodalmak szerint a terroristák a PETN nevű robbanóanyagot használnák fel. Attól is tartanak, hogy kifejlesztettek egy olyan folyadékot is, amelyet a ruhában felszívva nem lehet felismerni. Egy ablak mellett ülő öngyilkos merénylő egy viszonylag kis robbantással is végzetes lyukat tud ütni a repülő falán, (o) 2016 és 2017 nyarán az U4-es metróvonal részleges lezárásával kell számolniuk az utasoknak Nagyszabású metrófelújítás kezdődik Bécsben MTl-ÖSSZEFOGLALÓ A bécsi metró történetének legnagyobb felújítási munkái kezdődnek 2014-ben az osztrák fővárosban. Hat év alatt összesen 335 millió euróból újul meg a bécsi 4-es metró. Jövőre kezdődik és 2020-ig tart a bécsi metró történetének legnagyobb felújítási munkája, a Hütteldorf és Heiligenstadt között közlekedő U4 metróvonal korszerűsítése. A város és a bécsi közlekedési vállalat, a Wiener Linien által finanszírozott 335 millió eurós beruházás során kicserélik a vasúti biztosítóberendezéseket, új vágány- kapcsolatokat alakítanak ki, valamint egyes szakaszokon felújítják a síneket és az ágyazatot, továbbá megújul néhány állomás és az alagutak födémé is. A schönbrunni kastélyt és az állatkertet is érintő metróvonalon jövő tavasszal kezdődő munkák 2014-ben még nem lesznek hatással az U4 működésére, de 2016 és 2017 nyarán a metróvonal részleges lezárásával kell számolniuk az utasoknak. Ekkor cserélik ugyanis a síneket és az ágyazatot. Ezt követően - 2018 és 2020 között - már csak olyan munkákat végeznek, amelyek nem befolyásolják a szerelvények közlekedését. A felújítás után sokkal pontosabb és kényelmesebb lehet a metróvonal, ugyanis az új vágánykapcsolatok révén - akárcsak a többi vonalon - egyszerűen kikerülhetik azt a szakaszt, ahol kisebb műszaki hiba okoz zavart. Hütteldorf és Hietzing között erre eddig egyáltalán nem volt lehetőség, ezért itt a legkisebb zavar is komoly fennakadást okozott a metróközlekedésben.
