Új Szó, 2013. június (66. évfolyam, 126-150. szám)
2013-06-03 / 127. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. JÚNIUS 3. www.ujszo.com Új modell Zsolnán Még sok problémát kell áthidalni, míg sikerül fellendíteni az elektromos meghajtású autók eladását Németországban ľcŽdGTk Még mindig drágák és túlsúlyosak gyártását Zsolna. Pénteken láttak neki a Kia zsolnai gyárában a Kia cee’d sportos GT modelljének szériagyártásához - tájékoztatott a Kia Motors SlovaJda szóvivője, Jozef Bačé. A modellt háromajtós és ötajtós változatban gyártják. A márka képviselői szerint a GT 204 lóerejének és 230 km/órás végsebességének köszönhetően a legigényesebb vásárlók elvárásainak is megfelel. „Megtiszteltetés, hogy a GT legelső modelljét épp itt, Zsolnán gyártjuk. Bízunk benne, a GT tovább bővíti elégedett klienseink sorát. A GT olyan autó, amely még több lendületet hoz cee’d családba” - nyilatkozta a Kia Motors Slovakia vezérigazgatója, Eek-Hee Lee. Ezt az új járgányt szintén Európában tervezték, a Kia főtervezője, Peter Schreyer felügyelete alatt. Pénteken indult a gyártás (TAS R-f e I véte I) Az 1,6-os erőforrásának jelentősen feljavították a teljesítményét. A maximális teljesítményt 51 százalékkal növelték 204 lóerőre, a forgatónyo- matékot 61 százalékkal 265 Nm-re. A GT mindkét változatának átlagfogyasztása a gyári adatok szerint 7,4 liter 100 kilométeren. A Kia zsolnai gyárában egyébként 2006 decemberében kezdték el a gyártást, jelenleg 3900 embert foglalkoztatnak. A gyártás kezdetétől 1,4 millió autót adtak el. ( TASR) A VW újdonsága Új szlovák cross up Frankfurt. Több mint egymillió elektromos meghajtású autónak kellene a német utakon közlekednie 2020-ig. Ilyen nagyszabású tervekről számolt be múlt héten Henning Kagermann, a német elektromobilok szövetségének elnöke. A szövetség az ágazat képviselőit, az elektromobilok fejlesztőit, politikusokat és tudósokat tömöríti s célja koordinálni a környezetkímélő járgányok elterjedését az országban. ÖSSZEFOGLALÓ A célkitűzés sokaknak irreálisnak tűnhet, különösen ha figyelembe vesszük, hogy 2013 első napján Németországban csak 7114 elektromobil volt bejegyezve. Kagermann viszont azt állítja, hogy a célt sikerül elérni, s nincs ok megkérdőjelezni a kormány és a szövetség elképzelését. Míg Németországban tavaly 4000 elektromobil került az utakra, az Amerikai Egyesült Államokban közel 53 ezer. Tény, hogy a németek sokkal nagyobb hangsúlyt fektetnek arra, hogy felkészítsék a piacot és a vásárlókat egy konkrét termék érkezésére, mint az amerikaiak. Az elektromobilok gyártása, fejlesztése és korszerűsítése rohamos tempóban halad előre. Csak jövőre 16 új elektromobilt dobnak a Egymillió elektromobilt és 150 ezer töltőállomást akarnak Németországban hét év múlva német piacra. Kagermann abban bízik, hogy a nagyobb kínálat majd növeli a vásárlók érdeklődését a modellek iránt. A szövetség azt javasolta a kormánynak, hogy inkább az elektromobilok fejlesztését, mint azok eladását támogassa. A kabinet ezt a tanácsot megfogadta, s már ebben az évben átcsoportosította a támogatást, minek köszönhetően fellendült az elektromobilok fejlesztése. A célként meghatározott 2020 aránylag közel van. A fejlesztőknek addig elsősorban az elektromobilok elemeit, akkumulátorait kell módosítaniuk. Jelenleg ugyanis épp ezek miatt olyan drágák az autók. Állítólag rövidesen sikerül sokkal könnyebb, nagyobb teljesítménnyel bíró és olcsóbb elemeket a piacra dobni. A gépkocsik tömegét is csökkentenék, az autókat jóval könnyebb anyagokból kellene gyártani. Bővíteni kell a töltőállomások hálózatát is, főként (Ján Krošlák felvétele) közterületeken, parkolókon, bevásárlóközpontoknál, stadionok mellett vagy közös garázsokban. Becslések szerint Németországban körülbelül 150 ezer töltőállomásra lesz szükség a projekt első fázisában. Az első, gyorstöltő állomásokat már tesztelik néhány autópályán, (dem, TASR) A versenyzők, már akik kibírják a távot, június 24-én érik el Szlovákiát, egy nappal később indulnak Pozsonyból tovább Szlovákiát is érinti a Peking-Párizs veteránautó-futam Pozsony. S nemcsak a délkoreai, a német gyártó is megkezdte szlovákiai gyárában egy vadonatúj modell gyártását. Az első Volkswagen cross up! múlt héten hagyta el a gyárat. „A Volkswagen autók családja ezennel a legkisebb, Pozsonyban gyártott modellel bővült” - tájékoztatott a márka képviselője, Vladimír Machalík. A fővárosban gyártják még az up! és az eco up! modelleket, a cross up! miatt viszont enyhén módosítani kellett a gyártási folyamatot. A Volkswagen gyára Szlovákiában 21 évvel ezelőtt nyűt meg, azóta több mint 3 millió autót gyártottak, jelenleg 9400 embert alkalmaznak. (TASR)Embert és autóját is próbára teszi a futam (endurorally.com felvételek összefoglaló Pozsony. Csaknem száz veteránautó és klasszikus modell indult útnak múlt kedden a kínai nagy fal tövéből, Peking külvárosából Párizs irányába: ez az ötödik Peking-Párizs veterán autós futam. A Peking-szerte megcsodált autók között van egy 1913-as Ford T-modell, de Bentley-k, Mustangok, Citroenek, Rolls- Royce-ok, valamint bogárhátú Volkswagenek és Volvók is képviseltetik magukat, és egy Moszkvicsot is említettek a híradások. Valamennyiükre 12 ezer kilométer vár, át a Góbi-sivatagon (Mongólián) és Oroszországon, Ukrajnán, Szlovákián, Ausztrián, Svájcon keresztül a célig, Párizsig. Napi több száz kilométeres megtett távval számolva a szervezők 33 napra tervezték az összesen 12 ezer kilométeres túrát. A résztvevők tervek szerint június 24-én teszik meg a Kassa-Pozsony 492 kilométeres szakaszt, majd egy nappal később indulnak tovább a fővárosból az osztrák Schlad- ming községbe. Aki látni akarja majd a járgányokat, annak épp június végén lesz rá a legjobb esélye. Az embert és a masinát is próbára tevő hagyományos futam nem veszít népszerűségéből. Az első „Peking to Paris” transzkontinentális autós megmérettetésre 1907-ben került sor. Akkor öt autó indult el a kínai fővárosból és négy meg is érkezett Párizsba. Győztese egy olasz herceg volt. Céljuk az volt, ami most is, hogy bizonyítsák: az ember és az általa alkotott jármű együtt bárhova eljuthat a világon. A második, Idasszikus autóknak szánt Peking-Párizs-ralit 1997-ben rendezték, méghozzá Tibeten keresztül vezető útvonallal. A százéves évfordulón, 2007-ben közel háromszáz induló állt rajthoz. Legutóbb 2010-ben 106 szebbnél szebb autó és egyetlen motor vállalta a megmérettetést. Az indulók között volt egy Olaszországban felnőtt, londoni illetőségű magyar is, Andrea Mandel-Man- tello. Olasz partnerével egy zöld-fehér-pirosra festett, az 1920-30-as években gyártott, erős Chevrolet 6 Tourerrel vágtak neki a párizsi útnak, sikerrel. (dp, MTI)
