Új Szó, 2013. május (66. évfolyam, 101-125. szám)
2013-05-20 / 115. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2013. AAÄJUS 20. Autó-motor 9 wyimmmii ♦ Jó eredmény száraz úton: Goodyear Eagle FI Asymmetric 2, Vredestein Ultrac Vorti, Continental ContiSportContact 5, Dunlop Sport Maxx RT, Michelin Pilot Sport 3 ♦ Jó eredmény nedves úton: Continental ContiSportContact 5, Michelin Pilot Sport 3 ♦ Alacsony üzemanyagfogyasztás: Semperit Speed-Life, Continental ContiSportContact 5 ♦ Lassú kopás, elhasználódás: Pirelli Cinturato P7, Esa-Tecar Spirit UHP ♦ Akusztikus komfort: Michelin Pilot Sport 3 A teszt is igazolta, hogy a legdrágább gumi nem jelenti automatikusan a legjobb minőséget, a kínálatból tudni kell válogatni Ennyi jó gumiabroncsot rég nem látott az ADAC Mint minden évben, idén is szemügyre vette a német autószövetség, az ADAC a nyári gumiabroncsokat. A rendkívül szigorú teszteknek idén a legközkedveltebb méreteket, a 185/60 RÍ 5 H- t és a 225/45 RÍ 7 W/Y-t vetette alá. Az eredmények, az abroncsok minősége a német szakértőket is meglepte. ÖSSZEFOGLALÓ A teszt eredményeit szemlélve kiderül, melyik az a nyári abroncs, amit érdemes elkerülni, de megtudjuk azt is, melyik gumival tudunk zuhogó esőben is biztonságosan megállni. Mint minden évben, idén is érdemes odafigyelni az ár/érték arányra. Közkedvelt méreteket teszteltek A tesztelt méretek közül a kisebbik Szlovákiában is rendkívül elterjedt, ugyanis épp az alacsonyabb kategóriájú olcsóbb modelleknél használják ezeket az abroncsokat. A Škoda Fabiától kezdve a Toyota Yari- son, VW Pólón, Peugeot 208-on, a Fiat Puntón, Renault Clión, Opel Corsán keresztül egészen a Miniig vagy az Opel Meriváig. A nagyobb méret a középkategóriára jellemző, ahol éllovasnak számít a Škoda Superb, Ford Mondeo, VW Passat, de a sokak számára megfizethetetlen kategóriába tartozó BMW 3, Mercedes-Benz C vagy Audi A4. Ezt az abroncsméretet rendszeresen használják az alacsonyabb középkategóriába tartozó modelleknél, ha erősebb motorral vannak felszerelve. Ilyen abroncsokat adnak a Škoda Octaviához, VW Golfhoz, Citroén C4-hez, Kia ceed- hez, Ford Focushoz vagy Renault Mégane-hoz. A teszteken összesen 38 gumiabroncsot próbáltak ki, 19-et mindegyik méretből. Pontosan 16 abroncs kapott ,jó” értékelést, további 14 „megfelelt” eredményt ért el, ami az ADAC szigorú kritériumait figyelembe véve rendkívüljó eredmény. Segítettek a matricák A teszt során csak négy, 185/60 R15 gumi mondott teljes csődöt, nagyrészt ismeretlen, ázsiai gyártók termékei (a Kleber kivételével). A német szakértők szerint igencsak bevált az abroncsok újfajta jelölése, amely pontos tájékoztatást ad a vásárlóknak a gumi egyes paramétereiről. Úgy tűnik, a gyártók ennek köszönhetően sokkal több energiát fektetnek abba, hogy az eddiginél jobb minőségű gumikat dobjanak a piacra. A matricákat tavaly ősztől kötelező kiragasztani az abroncsokra. A kerekeken A-tól (legtakarékosabb) G-ig (legkevésbé takarékos) teijedő skálával jelölik az értékeket. Az egyes csak a cseh gyártású Barum Bri- lantis 2 jelent, amely nedves úton ugyan jó, de szárazon már valamivel rosszabb eredménnyel végzett. A „megfelelt” osztályzatot a Nexen N Blue HD főleg a rossz kopási jellemzői miatt kapta, ellentétben a GT Radial Champi- ro 228-cal, amelynek kiválóak a kopási mutatói, de nedves pályán nyújt gyenge teljesítményt. Az ADAC tesztjéből kiderül az is, hogy bár a kisméretű abroncsok esetében a legdrágább a legjobb, és a legolcsóbb a legrosszabb, de ezt sem lehet aranyszabályként kezelni. „Míg a legrosszabb, kerülendő kategóriában a Kleber 75 eurós gumija leszerepelt, szinte ugyanennyiért (pár euróval drágábban és olcsóbban is) már a legjobbak közt is találunk három gumitípust. Érdemes tehát egy- egy vásárlásra kiválasztott terméket alaposan megvizsgálni ár/érték arány szempontjából is” - emlékeztetett a teszt eredményeit összegezve a hvg.hu portál. 225/45 R17 Ebben a méretben nincs igazi vesztes. „Jó” eredményt hét, „megfeleld’ értékelést pedig tíz modell ért el. Csak két abroncs bizonyult a teszt során átlagosnak. Különösen jó tulajdonságot mutatott a Continental ContiSportContact 5, kicsivel lekörözve a GoodYear Eagle Fl Asymmetrie 2 abroncsot. A listán következő Ultrac Vorti száraz útviszonyok között erősebb, míg a Hankook Ventus SÍ Evő 2 K117 után következő Semperit Speed-Life, a speciális üzemanyag-takarékos menettulajdonsága miatt került a leg- jobbakközé. A közepes minőséget jelző „kielégítő” csoportba azok kerülhettek, amelyek egy fontos tulajdonságban erősek, és csak csekély hiányosságuk van. A10 gumi közül az Uniroyal Rain Sport 2-őn és a Nexen N8000- en kívül mind a nedves úton szerepelt gyengébben, míg a Bridgestone Potenza S001 szárazon volt kiemelkedő, a Pirelli Cinturato P7, a Yokohama C.drive 2 és az Esa-Tecar Spirit UHP pedig a kopásállóságban volt különösen erős. Összegzés kategóriák között pedig jelentős különbség lehet. Ha példaként veszünk egy autót, melynek átlagfogyasztása 8 liter 100 kilométeren, akkor négy, legjobb kategóriájú abroncsnál a leggyengébbhez viszonyítva a megtakarítás 7,5 százalék lesz az abroncsok élettartama alatt, ami 300 eurót jelent. A gumiabroncsok minősége az üzemanyag-fogyasztás húsz százalékára van hatással. A matricán található második érték azt mutatja, hogy milyen a gumi tapadóképessége nedves útfelületen, tehát miRendkívüljól szerepeltek az abroncsok a teszteken lyen a féktávolsága. A legjobb értékkel rendelkező abroncsnak a legrövidebb a féktávolsága, ezzel irányítható a legstabi- labban az autó vizes úton. S az ADAC idén épp ezen a téren észlelt sokkal jobb eredményeket az abroncsoknál, mint mondjuk két évvel ezelőtt. A harmadik érték az abroncs külsőzaj-értékét mutatja. Minél több fekete csík van az ábrán, annál zajosabb az adott abroncs. Viszont még a legzajosabb, háromcsíkos abroncs sem lépheti túl a hét decibelt, a leggyengébb értéke három, a középsőé pedig hat decibel. 185/60 R15 A méretben küenc abroncs kapott ,jó” értékelést, ami csak azt igazolja, hogy igazán van miből válogatni. A legjobb eredményt mégis a Michelin Energy Saver érte el, amely elsősorban alacsony kopási tulajdonságaival emelkedett ki az élmezőnyből. Kicsivel maradt le utána a Continental Premium- Contact 5, s nagyon hasonló eredményt ért el a Dunlop Sport (Tomáš Benedikovič felvételei BluResponse és a Goodyear Efficient Grip. Ezeknél az abroncsoknál az autószövetség a nedves időben nyújtott teljesítményét emelte ki, de a Dunlop ezen kívül kitűnt a száraz aszfalton való fékezésnél is. S épp a nedves úton elért eredmény volt hatással a további sorrendre. A valamivel rosszabb eredmény miatt a Pirelli Cinturato Pl már a „megfelelt” kategóriába csúszott, de a Hankook K425 Ki- nergy Eco és a Firestone Fire- hawk TZ300 sem tudott jobb eredményt produkálni. Kivételt Tehát idén is érvényes, hogy a drága nem azonos a jó minőségűvel. A vásárlás előtt ezért több szempontot is figyelembe kell venni, kezdetnek az abroncsokon található matricák nyújtotta információira érdemes odafigyelni, aztán érdemes végigböngészni az ADAC teszteredményeit is. Azok is mérvadónak vehetik az említett méretek tesztjeinek eredményét, akik eltérő minőségű abroncsokat használnak. Konkrétan a 175/60 R15 H és a 195/60 R15 H nagyrészt azonos a 185/60 R15 H mérettel. A 225/45 R17 W/Y mérethez hasonlóak a 215/45 RÍ 7 W/Y illetve a 235/45/17 W/Yméretű abroncsok, (dem)
