Új Szó, 2013. április (66. évfolyam, 76-100. szám)
2013-04-29 / 99. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. ÁPRILIS 29. www.ujszo.com A szlovák rendőrség elégedett a baleseti statisztikával, az uniós normákat is teljesítjük, az OECD felmérése szerint nem olyan rózsás a helyzet Az autók számához képest túl sok az áldozat Pozsony. Fejlett országokban az autók számához viszonyítva lényegesen kevesebb ember hal meg közúti balesetek során, mint nálunk. Erre a következtetésre jutott a napokban közzétett felmérésében a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD). ÖSSZEFOGLALÓ „Tavaly, hála annak, hogy több rendőr volt az utakon, s a mentők is az átlagosnál gyorsabban kiértek a balesetekhez, a baleseti statisztika terén teljesítettük azt a célkitűzést, amelyet az Európai Unió még 2002-ben fogalmazott meg” - közölte januárban Robert Kaliňák belügyminiszter. A politikusok és rendőrök körében az elmúlt években rendkívül közkedveltté váltak a baleseti statisztikák, hiszen évekre visszamenőleg nem ért el az ország ezen a téren ilyen jó eredményeket. Tény, hogy az utak sokkal biztonságosabbak most, mint mondjuk 2-3 évvel ezelőtt. A fejlett országokkal való összehasonlításból viszont kiderül, hogy a helyzet közel sem olyan rózsás. Csak Magyarország rosszabb Ha a halálesetek számát egymillió gépjárműre vetítenénk ki, akkor kiderülne, hogy Szlovákiánál csak négy ország ért el rosszabb eredményt, az EU-tagállamok közül csak Magyarország teljesített nálunk rosszabbul. 2010-ben egymillió gépjárműre kivetítve Szlovákiában 178 ember halt meg, az OECD átlaga 115. A látszat csalhat, de a lakosok számához viszonyítva nálunk jóval kevesebb autó van az utakon, mint más, fejlettebb uniós országokban (Tomáš Benedikovič felvételei) A szlovák rendőrségi statisztika valamivel kedvezőbb, ugyanis más adatok alapján számolják ki. Az OECD például azokat az áldozatokat is beleszámítja a statisztikákba, amelyek a baleset során szenvedett sérüléseikbe 30 nappal később haltak bele. A szlovák rendőrség csak a balesettől számított 24 órában történt haláleseteket számolja. Félreveztő lenne a felmérés? A szlovák hatóságok ugyanakkor megkérdőjelezik az OECD felmérését, mondván: a gépkocsik száma nem lehet mérvadó, mivel a felmérésben a szlovákiainál sokkal erősebb gazdasággal és több gépjárművel rendelkező országok is- szerepelnek. Leegyszerűsítve: nem mindegyik regisztrált gépkocsit használják napi szinten. Ľubomír Pálcák, a zsolnai Közlekedési Kutatóintézet vezetője emlékeztetett, hogy a fejlettebb országokban egy családban több autó is van, de ezekből rendszeresen például csak egyet használnak, míg a többi a garázsban áll, tehát nem járulhat hozzá a baleseti statisztikákhoz. Míg Szlováki♦ Míg 1998-ban Szlovákiában egymillió gépjárműre kivetítve 458 ember halt meg, tavaly már csak 178. ♦ Az OECD felmérésében ennek ellenére hátulról az ötödik helyre kerültünk. A szervezet 34 ország statisztikáját figyelte. ♦ Szlovákiában egy autóra 2,13 lakos jut, más fejlettebb országokban minden lakosra akár egy gépjármű is juthat. ában tavaly egy autóra 2,13 gépjármű jutott, addig a fejlettebb országokban ez az arány 1:1-hez közeledett. „A baleseti statisztikákat tehát nem az autók száma, hanem elsősorban a használt autók száma befolyásolja” - mondta a Sme napilapnak Pálcák. Nem tudjuk, mennyit vezetünk Maga az OECD is beismeri, hogy az összehasonh'tásban lehetnek pontatlanságok. A szervezet szerint a legpontosabb baleseti statisztikát úgy lehetne kiszámítani, ha a balesetek során elhunyt személyek számát összehasonlítanánk az adott országban regisztrált gépkocsik által megtett kilométerek számával. Ilyen statisztikát viszont csak némelyik ország vezet. ,Azért kombináljuk az áldozatok számát egymillió lakossal és gépkocsival, mert így reálisabb képet kaphatunk az adott ország közlekedésbiztonsági helyzetéről, még akkor is, ha a statisztikát olyan tényezők is befolyásolják, mint a sofőrök vezetési szokásai, vagy a közlekedési előírások” - állítja Mario Baretto, az OECD képviselője, (dem) Magéncég próbálna évi 100 eurós illetékért jogi segítséget nyújtani a közlekedési kihágás miatt megbüntetett sofőröknek Sofőrök helyett fizetné ki a büntetéseket egy csehországi társaság ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Ha a rendőrség gyorshajtáson éri, ne fizesse ki a bírságot, semmit se írjon alá, hivatkozzon a kihágási eljárás lehetőségére. Ezt tanácsolja egy cseh társaság azoknak a sofőröknek, akik gyakran túllépik az előírt sebességet. A társaság, amely évi 100 eurós illetékért állítólag a sofőrök helyett tisztázza a rendőrséggel a kihágásokat, Szlovákiában is megkezdené tevékenységét. Magabiztosak és bíznak a sikerben Júliustól akar a szlovák piacra lépni az a polgári társulás, amely Csehországban nagy port kavart. „Jelenleg egyeztetünk olyan partnerekkel, akik más szolgáltatások miatt már kiépítettek üzlethálózatot az országban” - jelentette be a projekt vezetője, Jirí Voželínek. Állítja, Csehországban már több mint hétezer kliensük van. A társaság minden kihágás rendezését vállalja, kivéve az ittas vezetés és a baleset okozása miatt kezdeményezett eljárásokat. „Az elmúlt 15 hónapban egyeden pert sem veszítettünk el, több mint ezer ügyben nyertünk a bíróságon” - mondta Voželínek. Ugyanilyen siker- történetben bízik a szlovák piacon is. „Elemzéseink szerint minden rendben lesz. A szlovák rendszer ugyanis 98 százalékra azonos a csehvel, a maradékkal meg megbirkózunk” - állítja magabiztosan a társaság képviselője. Csehországban több olyan cég tevékenykedik, amely bizonyos fizetség fejében magára vállalja a sofőrök kihágásainak tisztázását. A közszolgálati Cseh Televízió tájékoztatása A rendőrség szerint a cseh társaság állítólagos siketörténete Szlo- szerint a cseh közlekedésügyi vákiában nem ismétlődhet meg minisztérium, a belügyminisztérium és a rendőrség is etikátlannak tartja ezt a tevékenységet, de nem léphetnek közbe, mivel a társaságok egyike sem sért törvényt. Kaliňák szerint esélytelenek Voželínek úgy véli, tevékenységük addig lesz legális, míg az alkotmányból nem törlik azt a részt, mely szerint mindenkinekjoga van a független védelemre. Robert Kaliňák belügyminiszter szerint viszont a társaság nálunk aligha lesz sikeres, mivel a szlovák törvények lehetőséget adnak arra, hogy ha egy sofőr nem hajlandó kifizetni a bírságot, az ügy tisztázásáig elkobozzák jogosítványát. „A múltban lehet, hogy boldogultak volna Szlovákiában, de most? Ki vállalná ezt a kockázatot, hogy jogosítvány nélkül marad?” - kérdezte Kaliňák az aktualne.sk hírportálnak adott interjúban. Véleménye szerint épp ennek a változásnak köszönhetően sikerült 50 százalékról 90-re növelni a bírságok behajtását. Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági elemző sem tartja etikusnak a társaság eljárását. „Szerintem mindenkinek saját magának kellene tisztáznia a kihágását” - vélekedik a szakértő. Emlékeztetett, a múltban hasonló szolgáltatást kínált klienseinek egy szlovák biztosító is, jogi tanácsadás és jogi képviselet formájában. „Nem biztos, hogy a sofőr mindig jogosan kap büntetést. Tisztességtelen rendőrök is vannak, szerencsére kevesen, akik igazságtalanul büntetik meg a sofőröket. Ilyenkor már csak jogi úton lehet védekezni, s bíróságon valóban a védőügyvéd tudásán múlik minden” - mondta Drahovský. (dem)
