Új Szó, 2013. január (66. évfolyam, 1-26. szám)
2013-01-10 / 8. szám, csütörtök
14 Utazás ÚJ SZÓ 2013. JANUÁR 10. www.ujszo.com UTAZÁSI HÍREK Letartóztatták a részeg pilótát Letartóztatták pénteken az American Airlines légitársaság tulajdonában álló American Eagle egy pilótáját az amerikai Minneapolis St. Paul repülőterén, miután az utasoknak feltűnt, hogy bűzlik az alkoholtól, és értesítették a reptér rendőrségét. A repülőtér szóvivője elmondta, hogy a pilóta már a gépen ült, és az indulás előtti ellenőrzést végezte, amikor a rendőrök megjelentek a fedélzeten, és megszondáztatták. Helyi idő szerint reggel fél 7-kor alkoholos befolyásoltság gyanúja miatt letartóztatták, és vérvételre egy kórházba szállították. A helyi lap, a StarTribune tudósítása szerint 53-an ültek a Bombardier CRJ-700 típusú gépen. A pilóták megengedett véralkoholszintje az Egyesült Államokban 0,04 ezrelék, fele az autósoknál engedélyezett szintnek. A részeg pilótákkal időről időre meggyűlik a bajuk a légitársaságoknak: tavaly februárban a Frontier Airlines, májusban a SAS, júliusban az America West, augusztusban a QANTÄS pilótája keveredettittas vezetés vagy annak kísérlete gyanújába. Ingyenes tömegközlekedés Tallinnban Tallinn lett az első európai főváros, amely ingyenessé tette a tömegközlekedést lakosai számára. Az észt főváros lakónyü- vántartásában szereplők 2013. január 1-jétől térítésmentesen utazhatnak Tallinn összes autóbuszán, villamosán, trolibuszán. Mindezen túlmenően Észtország összes 20 év alatti diákja nemcsak a tallinni, hanem a vidéki tömegközlekedést is ingyen használhatja. A jogosultsághoz mindössze bejegyzett észtországi lakosnak kell lenni. Tallinnt 410 ezren lakják. A város vezetése környezetvédelmi és szociális megfontolásokkal indokolta a közlekedési kedvezményt, amely évi 12 millió euró bevételtől fosztja meg a települést. Az észt főváros látképe (Képarchívum) 130 millió dollárt kapott a LOT Az igen veszteséges LOT lengyel nemzeti légitársaság 400 millió zloty (97 millió euró) állami támogatást kapott. Ezt a lengyel kincstárügyi minisztérium jelentette be, hozzátéve, hogy az összeget még tavaly, december 20-án átutalta a cégnek. Az 1929-ben alapított, így a világ egyik legrégebbi légi vállalata 2009-ben egyszer már elkerülte a csődöt, de azóta is folyamatosan veszteséggel zár, és a cég szerint ez így lesz az idén is. A LOT vesztesége 2008 és 2011 között elérte az 1,1 milliárd zlotyt (csaknem 230 millió euró). November közepén a LOT az európai légitársaságok között elsőként vehette át első Boeing 787 Dreamliner gépét. A LOT összesen nyolc Dreamlinert rendelt, négy gépet vesz át idén márciusában, majd a rendeléséből fennmaradó három példányt 2014-ben és 2015-ben. A lengyel szakszervezetek tudomása szerint jelentős karcsúsítás előtt áll a LOT. A 93 százalékban állami tulajdonban lévő cég dolgozóinak mintegy egyhar- madát - csaknem 600 embert - elbocsátják, és egyharmadá- val csökkentik a járatok számát. Székéhez ragasztották a részeg utast Egy New Yorkból Izlandra tartó repülőgépen részeg utas garázdálkodott, írta a Dailymail egy másik utas beszámolóját idézve. A néven nem nevezett korosodó férfi a vámmentes alkoholtól annyira berúgott, hogy pánikba esett, sikoltozott, hogy lezuhan a gép, és a mellette ülő nőt kezdte fojtogatni. A férfi bűnlajstromán van továbbá, hogy köpködte az utasokat is. Az ámokfutás a felszállás utáni második órában kezdődött. A részeget utastársai lefogták, és az út idejére ártalmatlanná tették. A gép reykjaviki landolása után a rendőrök egy helyi kórházba szállították a férfit. Az esetről a szintén a repülőgépen utazó amerikai Andy Ellwood számolt be mikro- bolgján. A szemtanú lefotózta és a Tumblr-fiókján nyilvánosságra hozta a képet, amelyen jól látszik a Robin Williams- re hasonlító, szemüveges férfi, amint ragasztószalaggal és övvel a repülőgép székéhez van kötve. (MTI, i) Bővül a Seychelles-szigetek forgalma. A Seychelles-szigetek turizmusa 2012-ben 7%-kal növekedett, és az előrejelzések szerint idén további 5% várható. A növekvő vendégforgalom nagyobb energiafelhasználást igényel, ezért a szigeten található szélerőművek számát tovább növelik. A szállodák, a vendégházak és a Bed & Breakfast tulajdonosok az elektromosság és víz felhasználását tartják a sikerük kulcsának, így az energiaigény biztosítása a növekvő kereslet mellett kihívást jelentett a sziget életében. A szigetvilágban a vezérelv, hogy minél több megújuló energiát használjanak fel. Ezt az elvet követik a vendéglátásban is új környezetbarát technológiák bevezetésével. Azonban a szigetvilág befogadóképessége korlátozott, mert a források száma és nagysága véges, továbbá térben is sokkal korlátozottabb, ezért a tengerparti szállások száma sem bővíthető olyan nagy mértékben. (Képarchívum) „Ébredtem már úgy a pihenőm végén, hogy a kolléga, akinek vezetnie kellett volna a gépet, aludt' Repülés alatt elalszanak a pilóták Nem először hallani arról, hogy az utasszállító gépek pilótáittúlhajszolják. Egy friss felmérés szerint előfordul, hogy egy-egy pilóta akár 23 órányi ébrenlét után isdolgozik, haúgyjönkia munkarendje. Emiatt pedig nem ritka, hogy elalszanak repülés közben. ÖSSZEFOGLALÓ „A helyzet különösen aggasztó az éjjeli járatok esetén, hiszen olyan időpontban kell ébren lenni, amikor a szervezetnek alvásra lenne szüksége. Ébredtem már úgy a pihenőm végén, hogy a kollégám, akinek az lett volna a dolga, hogy vezesse a repülőgépet, épp aludt”- nyilatkozta egy névtelenséget kérő pilóta a brit Telegraphnak. Ismét felmerült tehát a kérdés, hogy eleget pihennek-e a pilóták. Nemcsak a nyilatkozatok, de egy most készült angol felmérés eredményei is arról árulkodnak, hogy a hosszú repülési órák miatt előfordul, hogy igen kimerült állapotban is dolgoznak a pilóták, ami veszélyeztetheti az utasok biztonságát. Egy másik pilóta, aki rövid és hosszú távú járatokon egyaránt repül, szintén elismerte, hogy aludt már el a püótafülkében. Különösen a mikroalvás veszélyére hívta fel a figyelmet. „Ez olyan, hogy egyszer csak minden eltűnik, aztán hirtelen egy rázkódásra ébredsz. Úgy próbálunk ébren maradni, hogy egyre erősebb és erősebb kávékat iszunk”. Ennek ellenére a Telegraph értesülései szerint olyan európai javaslatokvannaktervben, amelyek tovább emelnék (16 óra 15 percről 20 órára) a megengedett folyamatos munkaórák számát egy nap a repülőgépek személyzete számára. A brit pilóták szövetsége aggályosnak tartja a tervezetet. Elsősorban arról folyik a vita, hogy figyelembe kell-e venni a pilóták munkaidejének kiszámításánál, mennyi idő alatt jutnak ki a reptérre, mivel minél többet kell utazniuk, annál kevesebb idejük van a pihenésre. A felmérést készítő Simon Bennett, aki több mint egy évtizede foglalkozik repülésbiztonsági ügyekkel, úgy véli: fontos lenne figyelembe venni, hogy mennyi időbe telik a pilótáknak kijutni a munkahelyükre. A jelenlegi, illetve a készülő tervezetek ugyanis ezzel nem foglalkoznak. Bennett az interjúk során kiderítette, hogy a pilóták többségének legalább egy órába telik, mire az otthonától eljut a reptérre, hogy elkezdje a műszakot. Ráadásul a megkérdezettek több mint fele állította azt a felmérésben, hogy vezetett már repülőgépet úgy, hogy 23 órája ébren volt. A pilóták elmondása szerint egy ilyen hosszú nap után annyira fáradtak, hogy rendszerint szédülnek és zavartak. De olyan is van, aki „kábának, iszonyatosan kimerültnek vagy cselekvésre képtelennek” érzi magát ilyenkor. Nem meglepő, hogy a megkérdezettek közül jó néhá- nyan szenvedtek már közlekedési balesetet hazafelé menet üyen napokon. Már aki haza tud menni. „Volt, hogy annyira fáradt voltam, hogy haza sem mentem, inkább egy szállodában aludtam. A hosszú távú járatoknál épp az a gond, hogy egyszerűen képtelenség előre megjósolni, mennyire leszel fáradt a repülés végére” - mondta azegyikpüóta. ,A pilóták meglehetősen messze laknak a repülőterektől, ez pedig megrövidíti a pihenőidőt. De amikor ezt a problémát felvetem akár Angliában, akár Európában, mindig azt a választ kapom, hogy a légitársaságok a szabályok szerint járnak el” - nyilatkozta Bennett, (origo) A Vörös téren álló építmény ma műemlék, és a világörökség részeként védett zónában van Felújítják a Lenin-mauzóleumot MTl-HÍR Egy felfújható fehér sátorral takarták le a moszkvai Lenin- mauzóleumot, hogy a proletárforradalom vezére bebalzsamozott holttestének menetrendszerinti karbantartásával egy időben az épületet is felújítsák. A tervek szerint április végéig befejezik a munkát, amelyre a mauzóleum építése óta először szánták rá magukat a szakemberek, pedig a több mint nyolcvan éve álló érintetlen Vörös téri építménynél már évekkel ezelőtt igen komoly problémák jelentkeztek. A tudó- sokmár 1963-ban észlelték, hogy a több tonnás tégla- és gránitmauzóleum délkeleti, a híres Szpasszkij toronyra néző sarka süllyed. Nem tudni, miért, de a szovjet vezetés nem reagált az „egyes számú objektum” állapotának romlására. Mostanára odáig fajult a helyzet, hogy meg kell oldani az épület teljes stabilizálását és rendes szigetelést kell készíteni - nyilatkozta az állami televíziónak Szergej Gyeyjatov, az orosz állami őrség tanácsadója. Az ok a Lenin-mauzóleum alatti ingoványos talajban keresendő. Az épület helyén valamikor egy harminc méter széles és 13 méter mély árok húzódott. Azután, hogy kiűzték Napóleon seregeit Moszkvából, törmelékkel fedtékbe az árkot. Az Alekszej Suszev tervezte épületet egy vasbeton födémre helyezték, de az alatta lévő törmelék megsüllyedt. Vele együtt a vasbeton födém is, amelyet azonban nem lehet kiemelni, viszont a problémát orvosolni kell - mondta Olga Galanyicseva, a felújítást végző főépítész. Ahogy Lenin bebalzsamozott holttestén is el végzik a menetrendszerű, másfél évente sorrakerülő karbantartást. A szakemberek a testet egy speciális elegybe mártják, de felmérik annak állapotát is. Az épület felújítása nem érinti a szarkofágot, a mauzóleum gyásztermében megfelelő hőmérsékleten őr- zikaholttestet. A Lenin-mauzóleum ma műemlék, és a vüágörökség részeként védett zónában van. A fából készült első szarkofág 1924 januárjától csupán az év márciusiág állt, majd az újabb, szintén famauzóleumot 1924-1930 között váltotta fel a mai formájában látható márványborítású épület, amelyet 1973-bangolyóálló borítással láttak el. 1953-1961 között Sztálin bebalzsamozott holttestét is a Vörös téren álló épületben őrizték.
