Új Szó, 2013. január (66. évfolyam, 1-26. szám)
2013-01-05 / 4. szám, szombat
24 Sport-dakar-rau ÚJ SZÓ 2013. JANUÁR 5. www.ujszo.com A magyar Szalay Balázs-Bunkoczi László egység a 10. helyet célozta meg, ami elképzelésnek nagyon szép, bár a tervnek túl sok valóságalapja nincs Svitko dobogós esélyekkel indul a Dakaron ®asa] Štefan Svitko - motor, negyedszer indul a ralin Ivan Jakeš - motor, 6x Dušan Čipka - motor, 2x Ján Zaťko - motor, 2x Id. Štefan Svitko, Ján Rumpli-buggy, lx (TASR/ AP-felvételek) és errefelé ritkán kell félni a gép- és emberrabló sivatagi buckalakóktól. És egyáltalán: maratonit sem Görögországban futnak csupán, sőt. Hogy a Dakar milyen arányban sport, milyen arányban a nagy autó- (motor-) gyárak marketingdemonstrációs terepe (lásd még a 24 órás Le Mans-i viadalt, vagy akár az egész Forma-l-es cirkuszt), és milyen arányban az unatkozó burzsoázia újévi kalandja, arról megoszlanak a vélemények, azt viszont senki sem vitatja, hogy a szlovák Štefan Svitko a tavalyi Dakaron a motorosok közt elért ötödik helyével egy kisebb szenzációt hajtott végre. „Ott álltunk hárman azon a hatalmas győzelmi rámpán, ahol a legjobbak a végén külön-külön felsorakoznak: a szerelőm, a masszőr és én. Kicsit vicces volt az egész. A nagyok mind tizenöt-húsz fős stábbal csinálták végig a sivatagi kalandot, és nyomós gyári (anyagi-szakmai) támogatással, de mi ennek ellenére ott tudtunk lenni a legj óbbak között, és ez mindennél többet jelent” - nyilatkozta egy évvel korábban, majd elmondta, hogy ha semmi nem változik, akkor az idén nem fog tudni rajthoz állni. Jó hír, hogy Štefan Svitko nemcsak hogy rajthoz tud állni az idei Dakaron, de a csapattól (Slovnaft-Oraving team) egy új motort is kapott, amelyen eddig ugyan túl sokat nem gyakorolt, s amely „lényegében ugyanolyan, mint a tavalyi, csak éppen jobb az elektronikája, és valamivel erősebb”. És az is nagyon jó hír, hogy Svitko az idei esetleges Dakar-teljesítményével kapcsolatban is a földön jár: „Az elején semmi kockázat, de hajói fogom érezni magam, és a motor is menni fog alattam, akkor megcélzóm a vezető helyek.egyikét. A konkurenciát illetően realista vagyok: az első két hely Despres és Coma révén szinte már foglalt, de tavaly a spanyol Vi- ladoms úgy lett negyedik, hogy végig versenyben voltam vele. Úgy érzem, a negyedik helyért most is megküzdhetünk. Egyszerűen jobbat akarok a tavalyi ötödik belyezésnél. Sokat áldoztam ezért, és sokat edzettem” - foglalta össze idei esélyeit a szlovák motoros, aki ekkor még nem tudta, hogy az egyik emlegetett topesélyes, a háromszoros Dakar-bajnok spanyol Marc Coma sérülés miatt (még tavaly októberben, a marokkói ralin bukott) nem indul az idei viadalon. Indul viszont a másik újkori KTM-es, négyszeres győző (és címvédő) francia motoros fenomén, Cyril Despres, aki, és nem csak Svitko szerint, idén is az első számú esélyes a kétkerekűek kategóriájában. Despres 2003 óta mindig nyert legalább két etapot az aktuális Dakaron, 2003 óta mindig a dobogón végzett az összetettben, és már most a legnagyobbak közt (Peterhansel, Orioli) emlegetik. Kihívói elsősorban a portugál Helder Rodriguez (Honda), a már említett spanyol Jordi Viladoms (Husgvárná), és természetesen Stefan Svitko (KTM) lesznek. Az autósoknál mindenekelőtt a tavaly nagyot alakító Minik a tízszeres bajnok (hatszor motorral nyert még a 90-es években), címvédő Dakar-specialis- ta francia Stéphane Peterhan- sellel és az idei kalandra újratöl- töttbuggyka2011-es bajnokkatari polihisztor Nasser Ál Attiy- ahhal (és természetesen a veterán csapattárs, kétszeres rali-világbajnok, 2010-esDakar-győz- tes spanyol Carlos Sainzzal) vívnak majd feltehetően a végső győzelemért. Kevésbé a Toyoták (Giniel de Villiers, Dél-Afrika), és még kevésbé a Hummerek a mindig dühös Robby Gordonnal a volán mögött. A magyar Szalay Balázs- Bunkoczi László egység (Opel) a tizedik helyet célozta meg az összetettben, ami elképzelésnek nagyon szép, bár a tervnek túl sok valóságalapja nincs. Nekik legyen igazuk. A kamionosoknak feladata sem egyszerű A mai, Lima és Pisco között megrendezésre kerülő 263 kilométeres felvezető szakasszal útjára indul a világ leghosszabb és legnehezebb terepversenye, a Dakar-rali. Tizennégy versenynap, kevés híján 8500 kilométer és majd' ötszáz induló: autók, motorok, négykere- kűek és kamionok, ahogy az már lenni szokott. GYÖRGY NORBERT Az idei kiírásban a mezőny az eddigiekkel ellentétben „fentről lefelé” (Peru, Argentína, Chile sorrendben) fog haladni, ami azt jelenti, hogy a legkeményebb sivatagi etapok (Atacama) már a viadal első felében műsorra kerülnek. Persze a második hét sem lesz sétagalopp: az Andokon át újra vissza a sivatagba, majd kezdődhet minden elölről. Az, hogy a Dakar (korábban Párizs-Dakar) nevű tereprali versenyt immáron ötödik éve Dél-Amerikában rendezik, szinte már senkinek sem tűnik fel. A kontinensen imádják a motorsportot (a perui szakaszokon a szervezők például egymillió nézőt várnak), a természeti adottságok többnyire jobbak (tehát keményebbek), mint Afrikában, A négyszeres győztes francia Deprés a topfavorit a motorosoknál Az eddigi kiírásokkal ellentétben északról délre halad az útvonal (blikk.hu-felvétel) —k PERU ARGENTINA L CHILE íľriŤi emwsm asm i — a lnf-fprtT| 9 Córdoba Szalay Balázs, Bunkoczi László-autó, 12x Sebestyén Sándor, Bognár József- autó, 2x Pócsik László, Farkas Nándor, Szaller Zoltán- autó (más egységekben indultak korábban) Darázsi Zsolt, Szalai Norbert, Vörös Ferenc - kamion, 5x Andrej Cserednyikov, Horn Albert - autó, 2x
