Új Szó, 2012. december (65. évfolyam, 277-299. szám)
2012-12-03 / 278. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2012. DECEMBER 3. Autó-motor 9 250 lóerő, 6,5 másodperces gyorsulás százra - mégsem ezért, hanem a sokoldalúságáért kedveltük meg a Ford legújabb sportautóját Focus ST: életveszélyesen élvezetes Élményautó, élvezeti cikk. Adrenalinágyú. Gyilkos fegyver. Mi ez? A legújabb 250 lovas Ford Focus ST-t teszteltük. ÚJ SZÓ-TESZT Mielőtt eladnak valakinek egy ilyet, végezzenek pszicho- tesztet a vevővel - mondanám a PR-os csajnak, miközben egy vad hétvége után leadom a tesztkocsi kulcsait, ám valamiért nem teszem. Tudják ők a dolgukat, a dolguk pedig az, hogy minél több autót adjanak el. Ez a világ rendje. Nem szoktak vad hétvégéim lenni, ám ez a vadállat azzá tette. Pozitív értelemben vaddá. Egy hosszú hétvégére kaptuk meg az új Focus ST-t, ám ez az idő is elég volt ahhoz, hogy meggyőzzön, a kétkedő hangok ellenére is ilyet vennék, ha lenne feles 30 ezrem - ja, és ha egy élvezetes, ám használható autóra vágynék. Akár kombi verzióban is kapható A Ford friss hot hatch-e (ne tessék magyar szót kérni, nincs megfelelője - felturbózott hatchback vagy kompakt) nagyon el lett találva. Műszakilag a csúcson van, gyors, fantasztikusan dinamikus, élmény vezetni és emellett el is lehet benne férni. Értsd: a hot hatch- ek többségével ellentétben négy ember kényelmesen utazhat benne, s a csomagtartója mérete miatt sem kell szégyenkeznie. A konkurencia a sportmo- dellt általában a kisebb típusokba teszi, ahol négy ember már csak nyomorogva fér el. S akkor arról még nem is beszéltünk, hogy a Focus ST kombi verzióban is kapható. E sorok írója kíváncsiságból, merthogy általában nagy családi kocsikat tesztel, megszórta a hátsó sort három gyereküléssel - ezzel alighanem világrekorder az ST-tesztelők között - s azok köszönték szépen, kényelmesen elvoltak ott. Elférünk tehát benne, hajthatunk vele, ám ha akaijuk, szelíd jószágként is használhatjuk. Nem őrről meg ránk, 1500-2000 fordulat között nyugodtan elvan magának, a hangja és a fogyasztása sem félelmetes. De egy ilyen kocsit nem ezért vesz az ember. A bűvös 6,5 mp, hihetetlen dinamika Hanem azért, hogy a lovak közé csapjon. S itt van hová csapni, kereken 250 lóerő áll rendelkezésünkre, 340 Nm nyomaték mellett. Az autón bármely pillanatban érezni az erőt. Mindegy, hányas fokozatba tesszük, soha nem tűnik gyengének. Önmagában a 250 lóerő sokat nem mond (jó, szép szám, de kicsit megfoghatatlan, ugyebár?), a 6,5 mp-es gyorsulás annál inkább. A 2 literes turbóbenzines bármikor, bárhonnan hihetetlen dinamikával húzza az autót, belenyomva az embert a kényelmes, ám kétoldalt feszes tartó Recaro-ülésekbe. Ezt bűn nem kihasználni, így nem csoda, hogy nincs olyan Focus ST-teszt, amely visszaigazolná a prospektusban szereplő 7,2 literes átlagfogyasztást. Jó, a poén kedvéért nyomtam egy nyugodt, 80-90-nel tempózó szakaszt, ott sikerült 8 liter alá vinni a fogyasztást, ám tegyük kezünket a szívünkre: egy ilyen sportkocsival ki ne tépné az aszfaltot? Ha pedig aszfalttépés, akkor 10 liter alá szinte lehetetlenség levinni, igazán dinamikus használatnál 13-14 literrel is számolhatunk. De, még egyszer, ennél a kategóriánál ez a természetes - aki ilyen kocsit vesz, nem a fogyasztást tartja szem előtt. Mesterséges hörgés: guminő? Ahogy egy hot hatch-nél szokásos, mindent a sebességnek és az ehhez iUő stílusnak rendeltek alá a focusos alap átalakításánál. Továbbfejlesztett ESP-rendszer, sportosabb volán, átállított fékek, sportos rugózás, átalakított hatgangos váltó, egy centivel lejjebb süllyesztett kaszni (szpojlerrel, spéci kipufogóval), 18 colos kerekek (a felnik mesteriek), sportosra komponált motor- hörgés. Ami nem nyerte el mindenki tetszését. Merthogy itt nem a motor hörög, hanem egy mesterséges hangkeltő eszközt használnak. Leginkább azok fintorognak ezen (guminő - írják), akik ültek a korábbi sokhengeres ST-kben és hasonszőrű autókban, ahol még a fémek „muzsikáltak”. Annak a korszaknak viszont már végérvényesen csengettek. A szigorú uniós kibocsátási normák elzavarták az európai piacról a hathengereseket, négy henger felé már senki sem megy. Turbóz, még benzinmotort is, mivel pedig nincs természetes sportos hörgés, művileg hozza létre. Üdvözöljük a „zöld jövőben”! Használható autó, de nem használtan Talán egyetlen más kocsi sem tud egyszerre vérbő sportkocsi és kényelmes családi autó lenni. Használható, barátságos. De vigyázat: kizárólag újonnan vásárolandó! A hot hatch tipikusan az a kategória, amelyben nem szabad használt autó után nyúlni. Kisautó, szedán, takarékos kombi vagy családi egyterű - ebben mind találunk elég megbízható öt- vagy akár tízéves példányt, az új kocsi töredékáráért. Ebben a kategóriában nem. Ezeket ugyanis a vevők pár év alatt széthajtják, ha pedig kulturáltan is használnák, a gép adottságai miatt (kis kasz- niban bivalyerős motor, megterhelő menetdinamika) amortizálódnak gyorsan - egy használtan vett hot hatch pénznyelő automata. (MSz) L»803DUi Ford Focus ST Hengerűrtartalom 1996cm3 Teljesítmény 184 kW (250 LE) F orgatónyomaték 350 Nm/fordulat/perc Maximális sebesség 250km/ó Gyorsulás 0-100 km/óra 6,5 másodperc Átlagos fogyasztás 7,2 liter/100 km Új Szó-teszt 9,91iter/100km Hosszúság/szélesség/magasság 4358/1823/1484 mm Sebességváltó 6-fokozatú manuális Alapár 27 400 euró A tesztelt modell ára 32 273 euró Sportos minden porcikájában (A szerző felvételei)
