Új Szó, 2012. november (65. évfolyam, 253-276. szám)
2012-11-22 / 269. szám, csütörtök
16 Utazás UJSZÓ 2012. NOVEMBER 22. www.ujszo.com UTAZÁSI HÍREK Elismerés a cseh légitársaságnak Újra a Czech Airlinesnak (ČSA) ítélték oda a TTG Travel Award Legjobb Légitársaság díját. A verseny 14 éves története alatt, most tizenegyedszer tudhatja magáénak az elismerést a cseh légitársaság, tájékoztatták lapunkat. A díjat turisztikai szakemberek és utazók körében végzett felmérés alapján osztják ki minden évben. A légitársasági kategóriában a ČSA szolgáltatási minőségét, kínálatát közel ezer ágazati szakértő értékelte. A nagyközönség véleménye szintén számított a győztes kiválasztásában, az internetes szavazásban több mint 30 ezren vettek részt. A legjobb légitársaságnak szóló díjat 2012. november 9-én vehette át a ČSA. Megérkezett a LOT Dreamlinerje A LOT lengyel légitársaság az európai légitársaságok között elsőként vehette át első Boeing 787 Dreamliner gépét a Boeing központjában. A LOT összesen nyolc darab Dreamliner gépet rendelt. Az első gép szerdán repült Varsóba a Boeing everetti gyárából. A LOT további négy Dreamliner gépet vesz át 2013 márciusában, majd a rendeléséből fennmaradó három példányt 2014-ben és 2015-ben. A Boeing új 787 Dreamliner típusának legelső eladott példánya a tervezetthez képest mintegy hároméves késéssel a japán All Nippon Airways színeiben állt forgalomba 2011. októberében a Tokió-Hongkong útvonalon. A Boeing 787 Dreamliner nagy hatótávolságú, úgynevezett „széles törzsű” repülőgép, kiviteltől függően 210-290 férőhellyel. A Boeing adatai szerint a típus mintegy 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt a hasonló méretű Boeing 767-es típusnál. A Dreamliner az első olyan utasszállító repülőgép, melynek szerkezeti elemei fém helyett többségében kompozit műanyagból készülnek. A lengyel légitársaság újdonsága (Képarchívum) Buenos Airesig repül a Turkish Airlines Eredményesen zárultak a Turkish Airlines hosszas tárgyalásai, és a légitársaság elnyerte a teljes kereskedelmi jogot Sao Paoló-i járatának Buenos Airesig történő meghosszabbítására. Ezzel lehetőség nyílik háromszögutazásokra is a két ország között, a legnagyobb brazil városban történő pár napos „stop oveť’-rel. A Sao Paoló-i járat egyelőre hetente négyszer fog egészen Buenos Airesig közlekedni. » Marad a piacon a SAS Megegyezett a svéd SAS légitársaság a pilóták és a légiutas-kísérők érdekképviseleteivel - jelentette be a SAS vezetése hétfőn, ezzel a skandináv légitársaság fontos lépést tett súlyos pénzügyi helyzetének rendezése, a piacon maradás érdekében. A SAS korábban bejelentette, hogy 800 állást számol fel, a létszámot fokozatosan 15 ezerről 9-10 ezerre faragja le, eladja földi kiszolgáló egységét, 15-17 százalékkal csökkenti a fizetéseket és a nyugdíjalapot. Az intézkedések révén évi 3 milliárd koronával (350 millió euró) reméli csökkenteni a költségeket. A hitelező bankok kikötötték, hogy a SAS csak akkor juthat friss hitelhez, ha a válságkezelő tervet száz százalékban teljesíti. A SAS 2007 óta nem zárt nyereséges évet, és a többi európai légitársasághoz hasonlóan küzd a magas üzemanyagárakkal és a fapados cégekkel. A társaság drágán üzemelt: 2011-ben 15 ezres létszámmal 27,1 millió utast szállított, míg a konkurens fapados Norwegian 2550 fővel 15,7 milliót. A bérköltség a SAS-nál az összköltség 34 százaléka, a Norwegiannál csak 19 százaléka. Az egy férőhelyre jutó költség a SAS-nál csaknem kétszer akkora, mint a rivális norvég légitársaságnál, (tpb, MTI, szí) Chicagóba is repül az Austrian Airlines. Az osztrák légitársaság gépei 2013. május 17-étől landolnak az amerikai város repülőterén, heti öt alkalommal. Az úti célra Boeing 767-es gépekkel repülnek majd, amelyeken már új kabinkialakítás fogadja az utasokat, a Business elásson teljesen egyenesre dönthető üléseket, az Economy elásson új, modem üléseket és új fedélzeti szórakoztatórendszert találnak majd. Az új járattal az Austrian összesen heti 26 nonstop járatot indít Észak-Amerika irányába a jövő nyáron. A légitársaság New Yorkba naponta repül Boeing 777-esekkel, és szintén naponta érhető el velük Washington és Toronto Boeing 767-os gépekkel. A légitársaság közlése szerint a járaton nem csak a Chicago iránt érdeklődő helyi utasokra, hanem az onnan érkező transzferutasokra is számítanak, akik a légitársaság bécsi központjáról tovább utaznak a közép- és kelet-európai hálózatán Prágába, Bukarestbe, Szófiába, Belgrádba és Szkopjéba. A légitársaság várakozása szerint az útvonalon a transzferutasok aránya 70 százalék lesz. Partner-légitársaságának, a United Airlinesnak köszönhetően Chicagóban is számos vonzó csatlakozási lehetőséget kínálnak, olyan városokba, mint Los Angeles, San Francisco, Houston, Las Vegas, Denver és Seattle. (Képarchívum) Több nagy európai légitársaság gépein is csak akkora a széktávolság, mint a fapados gépeken Szűkre szabják a széktávolságot A távol-keleti légitársaságok gépein utazhatnak legkényelmesebben a turista- osztályrajegyetváltók, derül ki a Business Traveller magazin amerikai tesztoldal felméréséből. ÖSSZEFOGLALÓ A lap 32 légitársaság flottáját vizsgálta, és nem meglepő módon a fapados légitársaságok szorítják be a legkisebb helyre utasaikat. Meglepő módon viszont a British Airways és az Air France sem szerepelt túl jól. A legkényelmesebben a Cathay Pacific és a Singapore Airlines gépein utazhatunk a felmérés szerint, ahol 81,3 centiméteres hely van a turistaosztály üléssorai között. Ha széliében szeretnénk terpeszkedni, az Air Canada a nyerő, mely géptípustól függően 45,7-47 centi széles ülésekkel várja utasait, de majdnem ilyen nagyvonalú a Singapore Airlines is (45,547,2 cm). Magas, ám spórolós utasoknak az EasyJet és a Ryanair közül inkább az utóbbit javasoljuk, az ír fapados 76,2 centi helyet hagy a lábunknak, míg az EasyJet csupán 73,6-ot. Az inkább teltkarcsú utasok ellenben az EasyJettel járnak jobban, mivel itt 44,5 centiméter szélesek az ülések, a Ryanairnél viszont csak 40,6 centisek. Ha még a földön próbálgatni akarjuk az érzést, az Ikea Ivar fenyő széke 41 centi széles, a Herman műanyag szék pedig 45 centi. A Wizz Air nem szerepelt a felmérésben, ám emlékeink szerint hasonlóan szűk helyet biztosít utasainak, mint a két nagy fapados. Meglepő módon több nagy európai légitársaság is a lista alján végzett: a British Airways például csak 76,2-78,7 centi- méternyi helyet hagy utasainak, vagyis egyes géptípusain éppen úgy szoronganak a turistaosztályra jegyet váltók, mint azok, akik Ryanairrel utaznak. De ugyanennyi helyet ad a Lufthansa is, az Air France pedig még spórolósabb, egyes járatain csupán 73,7 centi helyjut az utasok lábának - igaz, vannak olyan gépeik is, melyeken 81,3 centin terpeszkedhetnek. Az ülések szélességét tekintve jobban áll az Air France (44,547 cm) és a British Airways (43,946 cm) is, bár a brit óriást még így is megelőzi a listában az EasyJet. Hosszú távú járatoknál megéri úgynevezett prémium economy jegyet váltani, amely a turistaosztály emelt szintű fokozata: itt általában jobb a kaja, és nagyobb a hely, viszont a jegy nem annyira drága, mint az első osztályon. ATurkish Airlines például premium economy utasainak 117 centi helyet biztosít, az Air France pedig 96,5 centit. Míg egy első osztályú jegy legalább négyszer annyiba kerül, mint a sima turistaosztályra szóló, a premium economy jegyek általában csak 30-50 százalékkal drágábbak, mintazeconomyjegyek. (tr) A legkényelmesebben a Cathay Pacific és a Singapore Airlines gépein utazhatunk
