Új Szó, 2012. július (65. évfolyam, 152-176. szám)
2012-07-16 / 163. szám, hétfő
14 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. JÚLIUS 16. www.ujszo.com A külső változások nem annyira radikálisak, változott a lökhárító, az oldalsó irányjelzők bevándoroltak a visszapillantó tükrökbe, s valamivel megnőtt az autó színére festett felület is Münchenben próbáltuk ki a ráncfelvarráson átesett új BMW-t, a változás nem szembetűnő, de érezhető, hála az új 25d dízeles erőforrásnak BMW XI: A legenda hirtelen felemelkedése! München. Mint ahogy az jól bevált szokás, életük feléhez érkezett autókra ráncfelvarrás vár. Tény, hogy az Xl-et nem vetették alá különösebb orvosi beavatkozásnak, inkább csak átsminkelték, a modellfrissítés viszont így is hozott némi változást. DEMECS PÉTER Két és fél évvel ezelőtt kezdték árulni azzal a céllal, hogy be- foltozzákvele apiacon található hézagot. Ehhez képest kész sikertörténetté vált, hiszen azóta több mint háromszázezer darab kelt el belőle. A kisebb, ráncfelvarrások utáni megszokott változásokon kívül viszont a leendő tulajdonosoknak főleg az új dízeles motor, a 25d csal majd mosolyt az arcukra. AzXl új lámpákatkapott, változott az első és hátsó lökhárító, az oldalsó irányjelzők bevándoroltak a visszapillantó tükrökbe, s valamivel megnőtt az autó színére festett felület is. Az SUV viszont méreteiben gyakorlatilag változatlan maradt, négy új színnel gazdagodott. A kliensek háromféle kivitelezésből választhatnak, az xLi- ne, a Sport Line és a közkedvelt M Sport csomag sem maradhatott ki. Mint kiderült, valóban jó ötlet volt egy magasabb alvázú négykerék meghajtású egyes kombi megálmodása. Ez a megoldás főleg azokat szólította meg, akik nem akarják rendszeresen kihasználni a hátsó üléseket, szeretik az erős márkanevet, fontos számukra az image és például az is, hogy magasabban ülhetnek, így jobb kilátásuk van az útra, mint más autókból. Természetesen a vásárlóknak a rendkívül takarékos EfficientDynamics üzemmódból is nagy hasznuklesz. Az utastérben talán az a legszembetűnőbb változás, hogy finomítottak a középkonzolon, új váltókar került az autóba, hála a nyolcfokozatú automatikus váltónak. Mint más BMW modellekbe, az új Xl-be is lassan bemerészkedett a fa- utánzatú borítás, amely hihetetlen eleganciát nyújt az utastérnek, s főleg búcsút int a giccses korábbi fautánzatoknak. Úgy tűnik, valakit kirúgtak, vagy nagyon letoltak a BMW fautánzat-osztályán, így aztán nem csoda, hogy új mintázatok után néztek - szerencsére sokkal nagyobb eredménnyel. Érdekes design-elem az ülésekre nyomtatottX-jel is. A motorválaszték egyébként meglepően bő, a háromféle benzines meghajtáson kívül ötféle dízel is rendelkezésre áll. A sDrivelód 116 lóerejétől az xDrivelód 245 lóerejéig terjed a skála. Az sDrivelód és az sDrive20d meghajtások egyébként az EfficientDynamicsnak köszönhetően 0,9 literrel kisebb fogyasztással dolgoznak. Az alacsonyabb fogyasztáshoz járul hozzá a Start/Stop rend- szeris. A BMW München-környéki menetpróbájára minden újságíró ugyanazt az autót kapta, narancssárga kivitelezésben - és xDrive25d új dízelmotorral, amely 160 kW teljesítménnyel és 218 lóerővel bír, forgató- nyomatéka 450 Nm 1500-2500 fordulatszámnál. A motor rendkívül kulturáltan dolgozik, tökéletes összhangban van a nyolcfokozatos automata sebességváltóval. Lágyan és észrevétlenül kapcsolja a sebességeket, mint általában a konszern mindegyikmodellje. A BMW kétliteres dízelerőforrása mindig is dinamikájáról, s alacsony teljesítményéről volt ismert, hangja viszont tragikus volt, tán az összes kétliteres erőforrás közül épp a bajor cég motorja adta ki a legzavaróbb hangot. Ez viszont most megváltozott. Bártovábbrasem tartozik a leghalkabb motorok közé, az új változat sokkal kulturáltabb, s tökéletes a hangszigetelése is. A gyártó által meghatározott 5,9 l/100km-es fogyasztást ugyan nem értük el a tesztút során, de vezetési stílusunk mellett a 7,5l/100km is több, mint jó eredmény. Néhány perc erejéig ugyanis a német autópályákon kipróbáltuk a végsebességet is, konkrétan a 228km/órát. Tény, hogy ehhez a motortípushoz valamivel keményebb alvázat is el tudnánk képzelni, hogy a kanyarokban ne dőljön be annyira a karosszéria, de az xDrive-nak köszönhetően így is rendkívül jól kezelhető az autó. Ahhoz, hogy részletesebb tájékoztatást adjak a fogyasztásról, kényelemről, még meg kell várni, hogy Pozsonyba is elérkezzen a tesztautó, ősszel viszont már minden bizonnyal szerkesztőségünk is megkapja. A középkonzol a felújított XI-ben még jobban a sofőr irányába fordult, a jobb minőségű anyagok hasznosításával a gyártó az autó belső terét érintő kritikára reagált (BMW felvételek Már volt példa arra, hogy valakit élete végéig eltiltottak a bíróságok a gépjárművezetéstől, holott az illető nem is okozott közúti balesetet A rendőr nem engedi, hogy a sofőr autó nélkül megfújija a szondát DEMECS PÉTER-Pozsony/Trencsén. Védeni és segíteni - így hangzik a rendőrautókra ragasztott jelszó. Állítólag azért került oda, hogy az egyenruhások ne feledkezzenek meg arról, miért is vannak munkában. Sajnos a segítség nem mindig van első helyen. Szlovákia legnagyobb zenei fesztiválja, a Pohoda idén több tízezer látogatót csalogatott a trencséni repülőtérre. Többségük autóval érkezett, így nem csoda, hogy a reptérhez vezető útvonalon több tucat rendőr ügyelt a forgalomra. Az, amit a fesztiválról távozó sofőrökkel csináltak, viszont aránylag érthetetlen volt. Egy kilométeren három helyen ellenőrizték, ittasan ültek-e a sofőrök autóba, vagy sem. Ezzel még nem lenne gond, hiszen helyes, hogy büntetik azokat, akik részegen vezetnek. Ami viszont már érthetetlen, hogyan viselkedtek azokkal a sofőrökkel, akik elgyalogoltak a rendőrökig, hogy próbaszerűén megfújják a szondát, hogy kiderítsék, vezethetnek-e már, vagy sem. A rendőrök mindenkit ironikusan azzal a megjegyzéssel küldtek el, hogy csak akkor fújhatják meg a szondát, ha autóval jönnek. Tény, hogy a rendőrségi alkoholszondából nem lehet törölni a pozitív eredményt. Tehát, ha már valaki megfújja, automatikusan bejegyzést kell készíteni az esetről. Áz új technológia így nem ad lehetőséget arra, hogy az egyenruhások például ismerősüket annak ellenére is elengedjék, hogy megfújta a szondát - a bejegyzés megmarad a szondában, s ha nem indítana eljárást az ügyben a rendőr, akkor meggyűlne a baja a feletteseivel. Másrészt a rendőröknek öregebb típusú alkoholszondák is rendelkezésükre állnak, amelyek lehetőséget adnak a próbaszerű alkoholtesztelésre. Tehát ha valóban a megelőzés, s nem a büntetés lenne a cél, akkor egészen egyszerűen ilyen régi szondákkal adnának lehetőséget a fesztivál látogatóinak arra, hogy kiderítsék, vezethetnek-e már az éjszakai szórakozás után. Egyébként a rendőrök, s a bíróságok sem bánnak kesztyűs kézzel azokkal, akik ittasan ülnek volán mögé. Idén májusban született meg az első olyan jogerős bírósági határozat, melynek értelmében egy 23 éves sofőrtől élete végéig megvonták a jogosítványát. Ráadásul nyolc hónapra rács mögé került, holott közúti balesetet sem okozott, és nem is gázolt el senkit. Vétsége, hogy ötször vezetett érvényes jogosítvány nélkül, ebből négyszer ittasan. A bíróságok tavaly 3069 sofőrt tiltottak el különböző időtartamra a gépjárművezetéstől. A több éves eltiltásokat néha a bíróságok lerövidítik, az első kérvényt a büntetés elengedésére viszont csak „félidőben” lehet benyújtani. „A büntetés felének letöltése után a bíróság elengedheti a maradékot” - mondta a Sme napilapnak Michal Dimák, az Eperjesi Kerületi Bíróság szóvivője. Ezek a sofőrök tájékoztatása szerint mindig próbaidőt is kapnak, amely nem lehet rövi- debb, mint a büntetés hátralevő része.
