Új Szó, 2012. július (65. évfolyam, 152-176. szám)
2012-07-09 / 157. szám, hétfő
18 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. JÚLIUS 9. www.ujszo.com RÖVIDEN Rendőrrel teli autót akar lopni Berlin. Egy tolvaj a sötétített üveg miatt nem látta, hogy ketten is ülnek az általa kiszemelt autóban Németországban. Az austriantimes.at című osztrák hírportál beszámolója szerint a 41 éves Dieter Adler igencsak meglepődött, amikor két emberrel találkozott az áltála feltört kocsiban a németországi Homberg városában. A kocsiban ülő férfiakat az autó sötétített üvegei miatt nem vette észre. A következő meglépést akkor érte a tolvajt, amikor rögtön őrizetbe is vették, ugyanis egy jelzés nélküli rendőrautót próbált meg ellopni. Az autóban ülő rendőrök épp betörőkre várva parkoltak az utcában: a házakat figyelték, mert az utóbbi időben elszaporodtak a környéken a betörések, (ú) Elhunyt a Ferrarik megálmodója Torino. Nyolcvanöt esztendős korában elhunyt Sergio Pi- ninfarina olasz sztárdizájner, a nevét viselő autótervező cég egykori vezetője. A tervezőiroda keddi közlése szerint Pinin- farinát a halál az észak-olaszországi Torinóban lévő otthonában érte el. Halálának okát nem hozták nyilvánosságra. Az 1930-ban alapított világhírű dizájncég neves autómárkák - köztük Fiat, Alfa Romeo, Cadillac és Volvo - tervezésével vívta ki hírnevét, ám leggyakrabban mégis a Ferrarival hozzák összefüggésbe, amelynek szinte az összes modelljét a vállalat tervezte az 1950-es évek óta. (MTI) Egyesek szerint abszurdum az új jogszabály Kötelező alkoholszonda Franciaországban! ÖSSZEFOGLALÓ Párizs. A francia utakon közlekedő valamennyi járműben kötelező elhelyezni július 1-től kémiai vagy elektronikus alkoholszondát egy új jogszabály alapján, amellyel az alkoholfogyasztással összefüggő balestek számát kívánják csökkenteni. Az utak biztonságáért felelő francia hatóság adatai szerint 2006 óta az ország útjain történt halálesetek vezető oka az alkohol. A halálozások körülbelül harmadát okozza az ittas vezetés, az arány messze meghaladja a Nagy-Britanniá- ban regisztrált 17 százalékos, és Németország 10 százalékos arányát. A hatályba lépés napján közzétett felmérés szerint azonban a válaszadók alig több mint fele (57 százalék) helyezett már el járművében alkoholszondát. Azok, akik ezt november 1-ig, a türelmi idő lejártáig sem teszik meg, 11 eurós büntetést kockáztatnak. (MTI) Fontos utazási tanács a nyári szezon előtt A mentősáv biztosítása kötelező Ausztriában! Az amerikai piacon nem, de az aurópain még sikert arathat a kutató új felfedezése Holttér nélkül is lehet vezetni! (Drexel University felvétele) Pozsony. Aki valaha vezetett már autót, az tisztában van a holttér fogalmával és azt is megtanulta, hogy sosem hagyatkozhatunk a visszapillantó tükrökre, és saját szemünkkel kell megbizonyosodnunk arról, hogy tényleg megkezdhetjük-e az előzést vagy a fordulót. A Drexel Egyetem (Philadelphia, USA) matematika professzora, Dr. R. Andrew Hicks azonban megtalálta a megoldást a holttér eltörlésére egy torzítás- mentes, finoman ívelt üveglap formájában. ÖSSZEFOGLALÓ A holttér kialakulásának oka az oldalsó visszapillantók használatában rejlik, mivel ezek általában sík üveglapok, így pontos, a távolságot hűen visszaadó képet adnak a mögöttünk lévő helyzetről, de nem képesek lefedni a teljes teret. Persze az autóiparban használatosak a hajlított üvegek, de ezek természetüknél fogva torzítják a képet, így a tárgyak kisebbnek és messzeb- binek tűnnek, amire a gyártók fel is szokták hívni a figyelmet. Amerikában tiltják az új tükröt Hicks üveglapja hajlított, de mégsem torzítja a képet, ami annak köszönhető, hogy algoritmusokkal számolta ki a fény pontos visszaverődét, majd A holtteret eltörlő visszapillantó rengeteg, apró üvegdarabból állította, majd csiszolta össze az üveget, ami így a szokásos 15-17 fokos kép helyett 45 fokban mutatja a mögöttünk lévő vüágot - írja a technet.hu hírportál. Ha közelebbről szemügyre vennénk a tükröt, persze akkor sem látszanának az elemek, hiszen pont ez az eljárás lényege: úgy adjon nagyobb képet, hogy alig hajlított az üveg. Ez azért ennyire lényeges, mert Az Egyesült Államok szabályozása tiltja a hajlított üveglapból készült visszapillantók használatát, illetve azt csak az utas oldali tükörnél engedélyezi, amennyiben feltüntetik a már jól ismert figyelmeztetést: ,A tükörben megjelenő tárgyak közelebbinek tűnnek, mint valójában.” Ezért az új autókban nem jelenhet meg az a tükör, de az alkatrészboltokban igen, sőt, Hicks számít a megengedőbb európai és ázsiai piacokra is - írta a technet.hu. Segíthetnek az autósiskolák A rendőrség nem tudja, hány közúti baleset történt azért, mert a sofőr a holtpontban nem vette észre a mögötte haladó gépkocsit. A brit Telegraph magazin felmérése szerint az elmúlt két évben Nagy-Britanniában viszont 50 százalékkal ugrott meg ezeknek a baleseteknek a száma. Autósiskolái oktatók viszont gyakran hangoztatják, hogy ha egy sofőr nem koncentrál s nem gondol a gépkocsivezetésre, akkor teljesen mindegy, milyen biztonsági elemek vannak a gépkocsijában. Az oktatók az autósiskolákban természetesen figyelmeztetik a kezdőket a holtpontra és arra, hogy a visszapillantó tükörben látott kép nem tükrözi száz százalékosan a valóságot. Azt tanítják, hogy a sofőrnek szüntelenül figyelnie kell a forgalmat az úton, elöl és hátul egyaránt, s nem csak azelőtt, mielőtt előzne, (dem) 2015-ig kötelezővé tenné az e-segélyhívó berendezéseket az új autókban az Európai Parlament Az autó automatikusan hívná a mentőket ÖSSZEFOGLALÓ Bécs. Ne feledjék a nyári szezon kezdetén, hogy az osztrák autópályákon és gyorsforgalmi utakon az autósok kötelesek torlódás esetén szabad utat (mentősávot) biztosítani a sürgősségi járművek számára. A mentősáv kialakítása a közlekedésben részt vevő minden jármű számára kötelező: az autóutak vagy autópályák sávjaiból jobbra és balra félre kell húzódniuk, és az így létrejövő akadálymentes „folyosót” szabadon kell hagyniuk, hogy a sürgősségi egységek gyorsabban a baleset helyszínére érhessenek. Mindegy, hol vannak a sürgősségi egységek A mentősáv kialakítását haladéktalanul meg kell kezdeni, mihelyt a továbbhaladás nem lehetséges, és a torlódás elkerülhetetlen, függetlenül attól, hogy a sürgősségi egységek már a közelben vannak-e, vagy sem. Az előírás betartása mindenjármű számára kötelező. A bal oldali sávban közlekedő járműveknek balra kell húzódniuk, amennyire csak lehetséges. A jobb sávban haladó járműveknek ugyanígy jobbra kell lehúzódniuk. A legszélső jobb oldali sávban haladók igénybe vehetik a leállósávot is, ha másképp nem tudnak félrehúzódni. Többsávos autóutakon és autópályákon A legbelső sávban haladó összes járműnek balra kell félrehúzódnia, amennyire csak lehetséges, míg a többi sávban közlekedőknek jobbra. A legszélső jobb oldali sávban haladóknak szükség esetén igénybe kell venniük erre a célra a leállósávot is. További információkért, kérjük lépjen érintkezésbe az AS- FINAG-Service Centerrel a +43 (0)1 955 12 66 telefonszámon, illetve az info@asfinag.at e-mail címen. A legszükségesebb információk az interneten is elérhetők a www.rettungsgasse.com címen. (MTI) ÖSSZEFOGLALÓ Brüsszel. Minden új autót e- segélyhívóval kellene felszerelni 2015-től, áll abban a nem jogalkotási állásfoglalásban, amelyet kedden szavazott meg az Európai Parlament (EP). A segélyhívó baleset esetén automatikusan tárcsázza a Il2-es hívószámot, így gyorsabban érhetnek a helyszínre a mentő- szolgálatok. „Áz Európai Parlament támogatja, hogy minden autós rendelkezésére álljon az e-se- gélyhívó, mivel azok önkéntes alapon történő bevezetése eredménytelen volt. Ezért azt kérjük a Bizottságtól, hogy amint lehet, nyújtson be jogszabályjavaslatot arról, hogy 2015-ig minden uniós tagállamban tegyék kötelezővé az ilyen készülék használatát az új autókban” - fejtette ki Olga Sehnalova (szocialista, cseh) és Dieter-Lebrecht Koch (néppárti, német), a társjelentés két előterjesztője. Életet menthet a gyors segítség Az állásfoglalás szerint sajnálatos, hogy az e-segélyhívók önkéntes bevezetése lassan halad. Jelenleg a személyautók 0,4%-ában van ilyen készülék. A képviselők ezért azt kérik a Bizottságtól, hogy nyújtson be jogalkotási javaslatot arról, hogy 2015-ig tegyék kötelezővé a berendezés használatát. Az EP szerint a Bizottságnak azt is meg kellene fontolnia, hogy a rendszer használatát más járművekre, például motorkerékpárokra, autóbuszokra és teherautókra is kiterjesszék. Az e-segélyhívó a 112-es hívószámon értesíti a mentő- szolgálatokat a baleset helyszínéről. Azzal, hogy a szakszerű segítség a lehető legkorábban a helyszínre érkezik, becslések szerint évente akár 2500 életet lehet megmenteni, és a sérülések súlyossága is mérsékelhető 10-15% kai. Az EP szerint az e- segélyhívó közszolgáltatásnak kötelezőnek és ingyenesnek kellene lennie. A technológia rendelkezésre áll A képviselők szerint a szolgáltatáshoz szükséges technológia rendelkezésre áll. Ahhoz azonban, hogy mindenhol megfelelő módon lehessen biztosítani a szolgáltatást, az Európai Bizottságnak olyan jogszabályokat kell javasolnia, amelyek előírják a tagállamoknak készenléti segélyszolgálataik infrastruktúrájának modernizálását. Az állásfoglalás hangsúlyozza, hogy az e-segélyhívót csak baleset esetén lehet személyek helymeghatározására használni, máskor nem teheti lehetővé a járművek nyomon követését, (dem) Nem tudni, hány balesetet okoz évente Európában a holttér (TASR-felvétel)
