Új Szó, 2012. március (65. évfolyam, 51-77. szám)
2012-03-19 / 66. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. MÁRCIUS 19. www.ujszo.com Piros lakkozás, fekete tető, sötétebb fényszórók és sportos utastér. Ilyen a Škoda dizájnjárgánya, a Fabia Monte Carlo, amelyet nálunk is megvásárolhatnak. Az autó kellemes, jól sikerült felüdülést hoz az ismert Fabiák sorába. ÚJ SZÓ-TESZT Mondjuk meg őszintén, ki ne ismerné a Škoda Fabiát. Középkelet Európában még azok is hallottak róla, akik egyébként távolról sem érdeklődnek az autók iránt. Aligha találnának olyan autót, amely gyakrabban megfordulna a szlovákiai utakon, mint a Fabia. Felturbózták a már hétköznapi autót Gyakran fiatal családok, vagy párok válasszák első autóként, aztán azok az idősebb generációk, akiknek a szíve évtizedek során hozzánőtt a Skodához, s mivel drágább modellt nem engedhetnek meg maguknak, a Fabiát válasszák. Kedvező ára miatt nagyon sok cég Fabiákat vásárol cégautónak, a lehető legalacsonyabb felszereléssel, klasszikus fehér, vagy szürke színekben. Nem is lehet csodálkozni azon, hogy a járgány valahogy túl hétköznapivá, unalmassá vált. Ezért van az, hogy ha egy ilyen vörös, sportos kivitelezésben suhan végig az úton, mindenki megfordul utána, s felteszi a kérdést: ez tényleg Fabia volt? Igen. Az. S nem is akármilyen. A Mladá Boleslavban található tervezők nem kis feladatot kaptak. Felújítani, s a fiatalabb generációk számára is érdekessé tenni a Fabiát úgy, hogy az autó énje a márka versenyautóinak sikereire is emlékeztessen. Az eredmény: Škoda Fabia Monte Carlo. Nagyrészt csak a külseje változott A járgány első ránézésre más, a dizájn alapja az élénk piros szín, s a fekete tető kombinációja. Feltűnőek a szokatlanul fekete fényszórók is. Az utastér leglátványosabb újdonsága, hogy a klasszikus üléseket sportosak váltották fel, minek köszönhetően már az autóba való beülés után érezni, hogy teljesen más járgányról van itt szó. Természetesség a sportos háromágú volán, s itt is, például a bőr kéziféknél, a fekete és piros színek dominálnak. Az ajtók ugyanolyanok, mint a klasszikus Fabiában. A Monte Carlo a vezetési tulajdonságaiban sem különbözik annyira a klasszikus Fabiá- tól, a valamivel keményebb alváznak köszönhetően élesebben és gyorsabban vehetik be a kanyarokat az autóval. Ezt az autót nem azért gyártják, hogy versenypályákon száguldozzanak vele. Ez az erőforrás a legjobb választás A tesztelt modell motorházában a legmodernebb négy- hengeres benzines erőforrást kaptuk, 1.2 TSI 63 kW (86 lóerő) teljesítményei. Ezzel az erőforrással rendelkező Fabiát már teszteltem, ezért a motorról még egyszer nem írok. Az erőforrás második tesztelése másrészt csak igazolta, hogy a Fabia számára talán ez a legjobb motor. Az 1.2 TSI ugyanis kiegyensúlyozott, kul- tivált motor, amely takarékos tud lenni, de ugyanakkor meglepően nagy dinamikát is biztosít, ha kell. Ha valaki kevésnek tartaná a 85 lőerőt, a Škoda kínálatában az erőforrás nagyobb teljesítményű változatát is megrendelhet 77 kW (105 lóerő) paraméterekkel. Ezért 490 euróval többet kell fizetni. S kinek ajánlom az autót? Főleg olyan fiataloknak, akiknek nincs sok pénzük, de ki akarnak lógni a sorból, (dem) Škoda Fabia Monte Carlo Hengerűrtartalom 1197 cm3 Maximális teljesítmény 63 kW/85 le 4800 fordulatnál Forgatónyomaték 160 Nm/1500-3500 fordulatnál Hosszúság/szélesség/magasság 4000/1642/1498 Maximális sebesség 177 km/ó Gyorsulás 0-1000 km/óra 11,7 másodperc Átlagos fogyasztás 5,2 liter/100 km Alapár 11739eurótól Az úton kétségkívül mindenki felfigyel rá (Škoda felvételek)
