Új Szó, 2012. február (65. évfolyam, 26-50. szám)
2012-02-06 / 30. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2012. FEBRUÁR 6. www.ujszo.com A benzinkutakon jelenleg hat hónapnyi készlet van matricákból, nem kizárt, hogy később gondjuk lesz a sofőröknek a megvásárlásukkal Egy hétig kell várni a weben vett matricákra Szlovákiában már választhatnak, hol veszik meg a matricát (TASR-felvétel) Pozsony. Múlt héten ért véget a tavalyi sztráda- matricák érvényessége. Ha újat akar venni, ezt interneten is megteheti, a matricára viszont várni fog. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Autópálya-matricát múlt héttől már interneten is vehet. Elég, ha ráklikkel a www. dialnicnenalepky.sk honlapra, és kitölti az ott található adatlapot. Viszont ne feledjék, ha a vásárlás e módját választják, akkor legalább egy héttel azelőtt kell kitölteniük az adatlapot, mielőtt útnak indulnak az autópályán. A Nemzeti Autópálya Társaságnak (NDS) ugyanis ennyi időre van szüksége ahhoz, hogy a kérvényüket feldolgozza, a matricát becsomagolja és postázza. „Fizetni a postán lehet készpénzzel, éves matricáknál a banki átutalásra is van lehetőség” - pontosított az NDS munkatársa, Milan Gajdoš. Nem igényeltek többletkiadást A sofőrök megrendeléseivel az NDS öt munkatársa foglalkozik. Az állami társaság ezért nem számol azzal, hogy az internetes vásárlás bevezetése bármilyen többletkiadással járna. „Eddig talán nem volt annyi munkájuk” - értékelte az NDS sztrádamatricákkal foglalkozó részlegének munkakörét az társaság főnöke, Ján Kotúľa. Magyarország volt a példa A sofőrök viszont nem túlzottan lelkesek ettől a megoldástól. Azt állítják, hogy a legjobb megoldás az elektronikus sztrádamatricák bevezetése lenne, hogy többé már semmit se kelljen az ablakra ragasztani. Ez a rendszer Magyarországon már évek óta hibátlanul működik. Ott ráadásul még SMS-üzenettel is nyugodtan vehetnek autópálya-matricát. Ezt a rendszert Szlovákiában is bevezetik, viszont csak jövőre, bizonyos időt ugyanis igénybe vesz az új rendszer üzembe helyezése és tesztelése. Ráadásul ehhez törvényt is kell módosítani, ugyanis a jelenleg hatályos jogszabályban pontosan meg van határozva, hogy a sztrádamatricát a szélvédőre kell ragasztani. A tender egyelőre nem ért véget A matricák internetes vásárlásával az NDS rukkolt elő, miután nem sikerült befejezni a matricák kézbesítésére kiírt tendert. Ezt még tavaly október végén hirdették meg és jelenleg a Közbeszerzési Hivatal foglalkozik vele. A matricákat így eddig a tavalyi forgalmazó hordta szét, az Intelmarket, egy szerződéskiegészítésnek köszönhetően. Viszont ez a kiegészítést is múlt héten lejárt, az NDS ezért úgy döntött, előre több matricát küld a benzinkutakra, amelyeknek így jelenleg fél évre szóló tartalékaik vannak. Tehát most már azokat a matricákat árulják, amelyek teijesztésére még nem zárták le a versenytárgyalást. Ez pedig az egész tendert veszélybe sodorhatja, ugyanis a cégek egész éves terjesztésre küldték el árajánlataikat. Magyarán, a tender feltételei időközben megváltoztak, amiért akár büntetés is fenyegetheti az NDS-t. A versenybe a Szlovák Posta jelentkezett, amely az eladott ♦ Magyarországon akár SMS-üzenettel is vehetnek matricát, amelyet aztán azonnal használhatnak. Az éves 145 euróba kerül, az egy hónapos 16-ba, a tíznapos pedig 10-be. + Csehországban nincsenek elektronikus matricák. Az éves 48,5 euróba kerül, az egy hónapos 14, a tíz napos pedig 10 euró.. ♦ Szlovákiában interneten is vehetnek matricát, de meg várniuk, míg kézbesítik, majd a szélvédőre kell ragasztaniuk. Az éves 50 euróba kerül, az egy hónaposért 14, a tíznaposért pedig 10 eurót fizetnek. matricák értékéből 4,7 százalékos províziót akart, s az Italmar- ket és Kon-Rad cégek, egységesen hat százalékos províziót. A benzinkutakkal ellentétben, a Szlovák Posta egyelőre nem árusítja a matricákat. Ha a tendert nem sikerülne lezárni, a matricák pedig tovább fogynának, akkor az NDS kiválasztana néhány kulcsfontosságú helyet, ahova szétküldené a további matricákat. Arra is felkészültek, hogy a határokon található eladóhelyekre a terjesztést önerőből fogják megoldani, (dem, SITA) Az első hivatalos felvétel (Fiat-felvétel 414 cm hosszú, 178 cm széles és 166 cm magas így fest az új Fiat 500L ÖSSZEFOGLALÓ Genf. A Fiat közzétette az 500-as modellcsalád új tagjának, az érdeklődők előtt az idei Genfi Autószalonon, március 6-án bemutatkozó 500L-nek az első, hivatalos fotóit. Az 500L az 500-as modellcsalád legújabb tagja, amely az Abarth és az 500C modellváltozatok után még tovább erősíti a márka azon stratégiáját, hogy az eltérő vásárlótípusok elvárásait kielégítő modellekkel bővítse kínálatát. Az egyterűeket idéző helykínálat, a kompakt szabadidőjárművekre jellemző vezethetőség és a városi kisautók apró méreteit és takarékos üzemét egyesítő, új Fiat modell ellenáll a hagyományos kategorizálásnak. Az 500L bemutatásával a Fiat ismét megcsillogtatja kreatív vénáját: a funkcionalitás és az érzelmek párosításával egy olyan ötszemélyes, egyterű konstrukciót állított négy kerékre, amely 414 cm hosszú, 178 cm széles és 166 cm magas. A Fiat szerbiai Kragujevácban működő üzemében készülő 500L mindazon vásárlók első számú autója lehet, akik ragaszkodnak az olasz stílushoz, a funkcionális kialakításból fakadó sokoldalúsághoz, és a mértékadóan takarékos motortechnológiákhoz. A Fiat 500L európai forgalmazása 2012 utolsó negyedévében veszi kezdetét. A bevezetéskori motorkínálat két benzinmotorból (TwinAir és 1,4 literes) és egy turbódízel erőforrásból (1.3 MultiJet II) áll majd; a modell a Fiat Group Automobiles legfejlettebb, legmodernebb technológiáit hasznosítja, (automenedzser) A vizsgálat szerint a férfiak zömét hidegen hagyja, ha autójuk ferdén áll a kijelölt parkolóhelyen Brit felmérés: a nők jobban parkolnak MTl-ÖSSZEFOGLALÓ London. A nők jobban parkolnak, mint a férfi autósok - erre a régi előítéleteket eloszlató következtetésre a lehető legilletékesebb cég, a legnagyobb brit parkolóház-hálózatot üzemeltető NCP jutott saját felmérése alapján. A Daily Mail beszámolója szerint az NCP szakértői a cég parkolóházaiban végezték el a vizsgálatot 2500 autós bevonásával, számos minőségi kritérium figyelembevételével. Az összesítés kimutatta, hogy a megszerezhető 20 pontból a hölgyvezetők átlagosan 13,4-et, az urak 12,3-at gyűjtöttek. Az első vizsgált kritérium az volt, hogy az autósok egyáltalán észreveszik-e a kínálkozó parkolóhelyeket. A felmérés alapján a férfi autósok hajlamosabbak arra, hogy türelmetlenségükben elhajtsanak egy szabad hely mellett, míg a körültekintőbben vezető nők alkalmasabbnak bizonyultak egy-egy üres parkolóhely megtalálására, vagy annak észrevételére, hogy egy másik autós éppen távozni készül a parkolóházból. A helyes beállási módszer alkalmazásában a női autósok magasan verték férfi társaikat. A brit autóvezetői oktatás tanrendje a parkolóházi beállás esetén a tolatásos módszert részesíti előnyben, és az NCP felmérése szerint a nők 39 százaléka járt el ennek megfelelően, a férfiaknak viszont csak a 28 százaléka. A férfi autósoknak a hanyagság is sok pontjukba került. A vizsgálat kimutatta, hogy a férfiak zömét hidegen hagyja, ha autójuk kissé csá- lén áll a kijelölt parkolóhelyen belül, és csak 29 százalékuk hajlandó a jármű pozíciójának kiigazítására, a nőknek azonban az 56 százaléka fordít erre gondot. Márpedig az NCP pontozási módszertanában a legnagyobb súlyozást az kapta, hogy a vezetők a parkolóhelyen belül milyen helyzetben hagyták hátra kocsijukat. Ez a különbség egyébként meglátszik a parkolási művelet hosszán is: a női vezetők átlagosan 21 másodpercet töltenek egy-egy beállással, a férfiak azonban 16 másodperc alatt letudják a parkolás gondját. Az NCP ennek alapján elvégzett számításai szerint az autós hölgyek életük során 12 napot töltenek parkolással, a férfiak kilencet. Az NCP szakértői azt is megfigyelték, hogy a férfiak - ha női utasuk van - szeretnek felvágni parkolási tudásukkal: gyakori ugyanis, hogy ilyen esetben szűk helyre próbálják bepréselni az autót, akkor is, ha a közelben vannak tágasabb, kényelmesebben elfoglalható szabad parkolóhelyek. A nők legnagyobb előnye parkolásnál, hogy türelmesebbek (TASR-felvétel)
