Új Szó, 2011. december (64. évfolyam, 277-301. szám)

2011-12-31 / 301. szám, szombat

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011., DECEMBER 31. Sport 23 Dakar-rali 2012: a résztvevőknek a Föld legkietlenebb helye, az Atacama-sivatag legyőzése után Peru legdurvább homokdűnéin is át kell hajtaniuk Mit kezdhet magával az ember január elsején? DAKAR-RALI 2012 Negyedik alkalommal rendezik Dél-Afrikában a Dakar-ralit. A verseny január 1-jétől 15-éig tart. / Fiámbala Copiapo P-yP q ARGENTÍNA / Ál 1 o Csendes-óceán S§\ 1 Chi'ecitc Buenos. ( Aires S­O Safr3u?n fV > Santiago , IšT °’Sah Ráfaeí: CHILE 1 400 km wmmmmmsm /Öi Santa _ ■ \ Rosa, Atlanti-óceán jan, szakasz rajt cél összekötő szakaszok (km) gyorsasági szakasz (km) 1. O Mar del Plata Santa Rosa 763 I 57 2. 0 Santa Rosa San Rafael ■■■ 487 290-295(1) (2) 3. 0 San Rafael San Juan 291 208-270(D 4. O San Juan Chilecito 424 326 5. 0 Chiledto Fiambala 246-1510) 177-265<D 6. 0 Fiambala Copiapo 394 ■1 247 7. 0 Copiapo Copiapo ■ 154 419 8. szünnap 9. 0 Copiapo Antofaqasta 245 ■■■ 477 10. 0 Antofagasta Iquique 9 ■■■■ 556 11. © Iquique Arica 317 ■■■ 377 12. 0 Arica Arequipa 120-17KD ■KHÖ -534(D- 432(2) 13. © Arequipa Nasca 412-259(1) ■1 245 14. © Nasca Pisco 100 ■n 275 15. © Pisco Lima 254 1 29 Össztáv (km) 4 216-4 019(1) 4 161- 4 372(l)-4 120(2) (1) motorok és quadok,:1: kamionok * Forrás: www.dakar.com, grafika: RELfTERS Vajon kinek mit jelent az újév (egy Új Év!) első napja? Végül is, embere válogatja. GYÖRGY NORBERT Van, aki délben befalja az ob­iigát lencsefőzeléket, aztán visszabújik az ágyba, és a tévé­ben megnézi, ahogy a Bécsi Fil­harmonikusok rezzenéstelen arccal lenyomják a Kék Duna keringőt meg a Radetzky-indu- lót. (Persze, ha valakinek az ef­féle labanc-romantika derogál, meghallgathatja Örzse dalát is online a pesti operából, mert egy ideje már ott is áll a bál.) Vannak, akik fogadalmat tesz­nek (aztán vagy betartják, vagy nem - többnyire nem), vagy egyszerűen azt mondják, mind­egy nekik: az egyik nap olyan, mint a másik. Van, aki abban le­li örömét, hogy az üres pezsgős- flaskókat szétrugdoshatja a vá­ros kihalt főterén, van, aki munkába megy, mert munkába kell mennie, van, aki templom­ba, mert úgy érzi, meg kell ad­nia a tiszteletet, és olyanok is akadnak, akik január elsején (siker- és/vagy kalandvágyból, ördög tudja) nekivágnak a világ legkeményebb tereprali-verse- nyének, a Dakarnak. Peruba kell eljutni Dakar természetesen Sze­negál fővárosa, Szenegál pe­dig Afrikában van, és sokáig itt is volt a célállomása annak az őrületnek, amely 1979-ben indult, és az volt a tétje, hogy a nagy semmi közepén (ez álta­lában egy sivatag volt) külön­féle gépjárművekkel a lehető leggyorsabban el kellett jutni A pontból B-be. A dolog ki- sebb-nagyobb változtatások­kal ugyan, de működött is rendesen, egészen 2008-ig, amikor végleg kiderült, hogy a helyi erőket nem az unatkozó burzsoázia mellékterméke (er­go az autósport) érdekli első­sorban, hanem hogy miként lehet szakszerűen kifosztani egy szervizkamiont. A Dakar így 2009-ben Dél-Amerikába költözött. És úgy tűnik, a Da­kar Dél-Amerikában jól érzi magát. Argentína, Chile, és most először Peru vadregényes tája­in, és olykor 2000-3000 méter tengerszint feletti magassá­gokban kell bizonyítani: em­bernek, technikának egyaránt. Ezúttal nem Buenos Airesből indul a show, és nem is oda tér vissza, hanem egy Mar Del Pla­ta nevezetű városkából, amely az Atlanti-óceán partján talál­ható, és afféle turistaparadi­csomként van számon tartva. Természetesen a résztvevők nem ússzák meg a világ (a Föld) legszárazabb és legkiet­lenebb helyét, az Atacama-si- vatagot sem, ahol ez a fesh-fesh nevezetű, púderszerű homok még az ember (a tereprali-ver- senyző) szemhéja alá is könnyen beköltözhet. De a szervezők ezúttal nem eléged­tek meg ennyivel, és a cél előtt Peru legdurvább homokdűnéit rakták be az itinerbe. Kinek szurkoljunk? Magyarok, az utóbbi évek tapasztalataival ellentétben, ezúttal lesznek bőven a Da­karon: a már kipróbált Szalay- Bunkoczi páros mel­lett (Opel Antara), Sebestyén Sándor és Bognár József (To­yota Land Cruiser) is indul az autósok mezőnyében, míg Darázsi Zsolt a kamionok versenyében vág neki a siva­tagnak. Ráadásul Darázsi (Hoffmanf Péterrel és Vörös Ferenccel) megígérte, hogy ha Szalayék bajba kerülnek, elsődleges feladatuk az lesz, hogy rajtuk segítsenek. A szlovákok motorban min­dig erősek voltak a Dakaron. Most négyen vágnak neki a dél­amerikai kalandnak: Štefan Svitko (KTM), aki 2010-ben el­ső Dakar-indulásán az össze­tettbeli 13. helyezésével kiér­demelte „az év újonca” címet, és aki tavaly az előkelő hetedik helyről esett ki technikai prob­lémák miatt, Ivan Jakeš (BMW), akinek a dél-amerikai sivatagban már szintén vannak komoly tapasztalatai, és két, látszólag hobbimotoros, bőr- szerkós, öreg rocker-csóka, ne­vezetesen Dušan Čipka és Ján Zaťko (BMW), akik életük első kéthetes tortúráját fogják (re­méljük, sikerrel) abszolválni. Az esélyekről A motorosoknál egy év alatt semmi nem változott: megle­petés lenne, ha nem a KTM-es, többszörös bajnokok, a címvé­dő spanyol Marc Coma és a francia Cyril Despres között dőlne el az elsőség sorsa. Ta­valy elegánsan végigkísérték egymást a sivatagon, az idén, reméljük, verseny is lesz köz­tük. Az autósoknál viszont minden borult: a Volkswagen Race Touareg nevű nyerő csa­pat úgy döntött, kiszáll a Da­karból, és inkább a rali-világ- bajnokságra koncentrál. így viszont az utóbbi év bajnokai autó nélkül maradtak. A tava­lyi győztes, sport-polihisztor katari Nasser Al-Attijahnak például az utolsó percben ke­gyelmezett meg az amerikai fenegyerek, RoSby Gordon, és tolt a feneke alá egy tartalék Hummert, hogy megvédhesse a címét. Carlos Sainz, a „Matador” viszont úgy dön­tött, elege van az egészből, és el sem indul a viadalon. így vi­szont a francia Dakar-csúcstar- tó (hatszor motoron, három­szor autón lett bajnok) Stephane Peterhansel előtt nyílt meg újra a lehetőség, aki a gyárilag tesztelt, kipróbált, és jól bevált All 4 Racing „Mini”-jét fogja navigálni jó esélyekkel. A kamionoknál, annak elle­nére, hogy a nagy bajnok, és hatszoros győztes Vlagyimir Csagin nem indul a versenyen, azért ott fog sündörögni a Kamaz-depóban, ami tulaj­donképpen annyit jelenet, hogy még mindig őket kell majd legyőzni: a Nyikolajev- Margyejev-Karginov trióból bármelyikük odaérhet.. Vi­szont ott lesz a Tatra, Aleš Lopraisszal (a szintén hatszo­ros Dakar-győző legendás Ka­rel Loprais unokaöccse), és a brazil André de Azevedóval is, akik ha kicsit összedolgoznak, bármi megtörténhet. És Ge­rard de Rooy (az 1987-ben kamionos-győző apuci, Jan de Rooy fia), ezúttal egy Ivecóval igyekszik majd megkeseríteni az oroszok dolgát. A quadoknál pedig? Senki sem tudja. Mondják, hogy most sem lesz könnyű megállítani a brazil Patronelli-fivéreket (Ale­jandro és Marcos), de talán a cseh Josef Macháčeknek, vagy egy helyi süvölvénynek, aki is­meri a terepet, sikerülhet. Macháček tavaly majdnem megcsinálta. S hogy nem sike­rült neki, az nem rajta múlt. SZLOVÁK ES MAGYAR VERSENYZŐK Štefan Svitko (motor, harmadszor indul) Ivan Jakeš (motor, 5x) Dušan Čipka (motor, lx) Ján Zaťko (motor, lx) Szalay Balázs, Bunkoczi László (autó, llx) Sebestyén Sándor, Bognár József (autó, lx) Darázsi Zsolt (kamion, 4x) Két homokfelhő között néha-néha azért a tájat is látni Dél-Amerikában

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom