Új Szó, 2011. október (64. évfolyam, 227-252. szám)
2011-10-24 / 246. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. OKTÓBER 24. www.ujszo.com A nedves utak egyik legnagyobb veszélye az úgynevezett aquaplaning. Megelőzni csak az előírt sebesség betartásával, s új gumiabroncsokkal lehet. Ősszel mindig sok veszély leselkedik az utakon! Az őszi balesetek gyakran végződnek tragédiával (TASR-felvételek) Lassan megszokjuk, hogy reggelente még sötét van, gyakori a köd, eső és nedves az útfelület. Az erdei állatok, de a mezőgazda- sági gépek után beszennyezett utak is gondot okoznak. Denisa Ba- loghová, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője úgy véli, ilyenkor rendkívül fontos, hogy a sofőrök betartsák az előírt sebességet, s hogy figyelemmel kísérjék az útviszonyokat is. DEAAECS PÉTER Épp ebben az időszakban kerül sor gyakran az úgynevezett aquaplaning okozta balesetekre. Tehát olyan esetekre, amikor az autó megcsúszik egy nagyobb pocsolyában. Mikor esőben, vagy nedves úton vezetünk, csak kevesen tudatosítjuk, milyen szolgálatot tesznek nekünk a gumiabroncsok. Az abroncs mintázata gördülés közben megtöri az útfelületen kialakult vízréteget, a barázdák pedig hátrafelé, illetve oldalra vezetik el a vizet, minek köszönhetően kikerül a gumi fekvő felülete alól. Túl nagy sebességnél viszont nincs idő, kopott gumiabroncsnál pedig nincs hely a víz elvezetésére. Ilyenkor az abroncs fokozatosan elveszíti kapcsolatát az útfelülettel, úgymond felfut a vízre, s az autó automatikusan kezelhetetlenné válik. Ezt a jelenséget hívjuk aquaplaningnek. Megfelelő, alig kopott abroncsoknál a csúszás veszélye csak aránylag magas sebességnél fordulhat elő, a lekopott barázdáknál viszont már 80 km/óra alatt is. Hogyan kezelhető az aquaplaning? Másodperc, vagy inkább ti- zedmásodperc áll a sofőr rendelkezésre, hogy kezelje a helyzetet. Ha megérzi a csúszást, azonnal csökkenteni kell a sebességet. Viszont nem hirtelen fékezéssel, hanem a gázpedál felengedésével. A volánt sem ajánlott hirtelen, összevissza rángatni, ugyanis az autó ettől könnyen váratlan irányba mozdulhat ki. A sebesség csökkentésével a kerék forgása is lelassul, s a gumi viszonylag gyorsan visszanyeri tapadó-képességét. „A volánt mindig két kézzel kell tartani, s nem ajánlott fölöslegesen kockáztatni előzéskor. Magától értetődő a biztonsági övék használata is” - mondta Baloghová. Rossz látási viszonyoknál mindig lassabban kell vezetni, ködben pedig természetesen a ködlámpákat is be kell kapcsolni. A gépkocsik közti követőtávolságot is növelni kell, csak így lehetnek biztosak abban, hogy időben és biztonságosan le tudnak majd fékezni. Az állatok is veszélyt jelentenek Ősszel az utak mentén nagyon sok erdei állat mozog, ezért olyan gyakoriak ebben az időszakban a szarvasokkal, őzekkel, vagy vaddisznókkal való ütközések. A kockázat korán reggel és éjjel a legnagyobb, amikor a látótávolság rövidebb, a sofőr ébersége pedig valamivel kisebb. „Ha olyan helyzetbe kerülnek, hogy autójuk elé hirtelen kifut egy állat, a nagy sebesség miatt nem ajánlott kikerülni. A csúszás következménye gyakran sokkal tragikusabb, mint az állattal való ütközés. Ez főleg az autópályákon érvényes” - mondta Baloghová. A rendőrség szerint ezekben a hetekben le kell ellenőrizni, jól világítanak-e a gépkocsi fényszórói, s az ablaktörlők állapotáról se feledkezzenek meg. A téli gumiabroncsok használatának is természetesnek kell lennie. A lehullott falevek, vagy a mezőgazdasági gépek által összesározott út is kockázatos, ilyen felületen nagy a csúszásveszély. Motorbiciklizők és gyalogosok „Az elmúlt hetekben a megszokottnál is jóval több motorkerékpárost észleltünk az utakon, megpróbálják kihasználni az utolsó szép napokat. Ha valaki motorbiciklire ül, annak nem szabad megfeledkeznie arról, hogy ha autóval, vagy más stabil akadállyal ütközik, csak elvétve ússza meg a balesetet súlyos sérülések nélkül. Hosszabb utakon pedig arra kell gondolniuk, hogy korábban sötétedik, tehát az útvonalat és a menetidőt is ehhez kell igazítani” - mondta a rendőrszóvivő. Köztudott, hogy a közúti forgalom legveszélyeztetettebb résztvevői a kerékpározók és gyalogosok. „Ezért rendkívül fontos a fényvisszaverő elemek, lámpák használata. S mielőtt átmennek az úton, inkább kétszer nézzék meg, hogy valóban nem jön-e autó” - tanácsolja Baloghová, hozzátéve: a számos figyelmeztetés ellenére is nagyon gyakran előfordul, hogy az utakon lámpák és láthatósági elemek nélkül kerékpároznak az emberek. Kevesebb volt a közúti baleset Év elejétől szeptember végéig a rendőrség szerint összesen 11 103 közúti baleset történt, ami 4695 esettel kevesebb, mint egy évvel korábban. „Több mint egy éve égjük fő célkitűzésünk a balesetek számának csökkentése. Ehhez a kedvező mutatóhoz nemcsak a gyakori országos ellenőrző akciók, de a rendőrök munkájának új értékelési rendszere is hozzájárult. Már több mint egy éve a megelőzés és nem a bírságok beszedése a fő célunk” - mondta Baloghová. A mérnökök rengeteget dolgoztak a légellenállás mérséklésén is, a 3-as légellenállási tényezője mindössze 0,26 lett, ami lenyűgöző érték Agresszív külsővel, dinamikus formákkal provokál az új BMW 3-as ÖSSZEFOGLALÓ A német BMW szeret meglepetéseket okozni, ennek mintapéldája az új hármas. A márka új autói azután sem lettek sokkal konzervatívabbak, miután Chris Bangle-t lecserélték a formatervezők igazgatói posztjáról. Utódja, Adrian von Hooydonk saját, egyedülálló stílust képvisel. Az új 3-as BMW hátulról erőteljesen emlékeztet az F10-es 5-ös sorozatra, az igazi érdekességet tehát az orr-rész jelenti. Az egészen elnyúló, elvékonyított fényszórók, valamint a púpos motorháztető által jellemzett új BMW arculat megszokást igényel, s taAz első fényképek egyike (BMW felvétel) Ián elrettent majd néhányakat, de bizonyára csak addig, ameddig élőben meg nem pillantják az autót. Az új 3-as még inkább visszahozta ugyanis a cápa ábrázatot, amely a régi BMW-ket jellemezte. Oldalról például abszolút ragadozónak néz ki. A mérnökök rengeteget dolgoztak a légellenállás mérséklésén is, a 3-as légellenállási tényezője mindössze 0,26 lett, ami lenyűgöző érték. Az új 3-as tekintélyeset hízott és ezáltal jóval dinamikusabb kiállású lett. Széles nyomtávja (elöl +37 mm, hátul +47 mm) már első pillantásra szembetűnő, míg megnövelt hosszúsága (+93 mm, 4624 mm) és szintén meg- nyújtott tengelytávja (+50 mm, 2810 mm) ugyancsak sportos körvonalait hangsúlyozzák. A nagyobb méretek pedig mindenekelőtt a hátsó utasok kényelmét szolgálják. A csomagtartó is öblös, 480 liter a térfogata. A BMW megújult 3-as sorozata ezúttal három felszerelt- ségi szinttel érkezik - Sport Line, Luxury Line és Modern Line. Mindegyikük egyéni módon hozza a sportlimuzin karaktert, magas minőségi színvonalat képviselő anyag- választással. Az autóban a legkorszerűbb vezetői segédrendszerek és a legfejlettebb mobilitási szolgáltatások találhatók meg. Újdonság a színes szélvédő-kijelző. (dem, autoblog.hu)
