Új Szó, 2011. szeptember (64. évfolyam, 203-226. szám)
2011-09-05 / 205. szám, hétfő
www.ujszo.com UJSZO 2011. SZEPTEMBER 5. Autó-motor 9 A hétüléses Ford C-Max dízelváltozatának legnagyobb előnye az alacsony fogyasztás és a kiváló vezetési tulajdonságok Grand C-Max: hét üléssel is fürgén A kompakt Ford C-Max után kipróbáltuk a nagyobb testvért, a hétüléses Grand C-Maxot is. Annak ellenére, hogy többen fémek el benne, nem lustább az „öcskös- nél”. A dízelmotor pedig amellett, hogy hagyományosan keveset eszik, kellően dinamikus. ÚJ SZÓ-TESZT A C-Max családi autóként hirdeti a Ford, olyannyira, hogy hónapokkal ezelőtt két változata is piacra került. A „kisebb” családoknak az ötüléses kompakt, a nagyobbaknak pedig a hétüléses Grand C- Max. A különbség távolról sem csak az ülések számábán érhető tetten. A Grand 14 centivel hosszabb és 6 centivel magasabb - a nagyobb méret főként a második sorban mutatkozik meg. Itt több hely van a lábnak és a fejnek is. Tolóajtó: piros pont Fontos különbség a hátsó ajtó mérete is nyitásának módja is. A kompakt klasszikus ajtói mellett ugyanis a Grand tolóajtókat kapott, melyeknek köszönhetően sokkal praktikusabban lehet ki-be pakolni, szállni, mozogni, mint a rövi- debb C-Maxban. A tolóajtókért mindenképpen egy nagy pluszpont jár. Kintről nem tűnik nagynak az autó, bent viszont van hely bőven. Az első ülések viszont még a második - ebben az autóban a középső - sornál is jobban megfelelnek a célnak. For- dosan feszes vezetőülés, jó fo- gású kormány, megszokható kezelésű vezetői panel. Több tesztben is azt olvashattuk, hogy jó időbe telik, míg az ember megszokja a sci-fi elrendezésű és formájú kezelőfelületet, ám mi ezt nem így láttuk. Minden a helyén van. Erős motor A kompaktot egy 1,6-os benzinessel teszteltük, a hétüléses verziót egy 1,6-os turbódízellel kaptuk. S ezzel megkaptuk azt is, amit a kis benzinesnél a leginkább hiányoltunk: a hatgangos váltót. A kocsi mind a hat fokozatban jól megy, a kijelző már 90-es tempónál kéri a hatodik fokozatot, s igaza van. Ebben is jól húz, s főként keveset eszik. A motor 1500-as fordulatszám alatt még gondolkodik, pörögjön-e, ám efelett már alaposan nekilódul. A 115 lóerős motor kellő erőt ad a „rázósabb” előzési műveletekhez is. A futóművet legutóbb is az autó nagy pozitívumaként említettük, most sem írhatunk mást: a C-Max bámulatosan „eszi meg” az úthibákat, más típusú autóból átülve abszolút érezhető a különbség. Ha van, amiben valóban erősek a Ford- kocsik, akkor ez az. Hét ülés Amint már fentebb említettük, a két C-Max változat között az egyik alapvető különbség az ülések számában van. A Grand hét ülést kínál, ám ezzel kapcsolatban el kell oszlatnunk egy tévhitet. Gyakran merül fel kritikaként, hogy mire jó a hét ülés, pontosabban a leghátsó kettő, íja ott nem nagyon lehet normálisan utazni. Mondjuk ki: balga az, aki azt feltételezi, egy ilyen méretű autóval hét ember kényelmesen elmenne egy tengerparti nyaralásra. Nem is erre találták ki - arra ott van a Galaxy vagy az S-Max. A hátsó két ülés tökéletes kiegészítés akkor, ha a szülőket vagy egy ismerőst kell hazadobni, s a középső sorban már nincs hely. Tizen valahány kilométeren keresztül nagyobb problémák nélkül elutazik hátul két felnőtt is, gyerekekről nem is beszélve. Magától parkol A C-Max alapból a kategória egyik legbiztonságosabb autója. Ötcsillagos törésteszt, számtalan légzsák. Elől és hátul parkolóradarok, holttérfigyelő a visszapillantó tükrökben. Emellett felárért az automatikus parkolást is megrendelhetjük. Igen, ilyet más kocsi is tud, ám eddig főként a drágább, prémiummodellekbe szerelték. A rendszer lényege: ha a sorban, egymás után parkolók kocsik közé be szeretnénk állni, elég megnyomnunk a megfelelő gombot, a gép jelzi, ha kellő nagyságú helyet talált, majd bekormányoz minket oda. Nekünk csak a gázpedált kell nyomni. Sci-fi? Első hallásra igen, de meglepően precízen működik. Főként a városi közlekedésben vehetjük nagy hasznát. A végeredmény? Ha C-Max, akkor Grand. Már csak az ajtók miatt is. Ha 1,6-os motor, akkor dízeles. Keveset eszik és jól megy. (MSz) Grand C-Max 1.6 TDCi Duratorq Teljesítmény 85kW/115lóerő Forgatónyomaték 270 Nm Maximális sebesség 180 km/ó Gyorsulás 0-100 km/óra 12,3 másodperc Átlagos fogyasztás 4,91iter/100km Új Szó-teszt 5,8 liter/100 km Hosszúság/szélesség/magasság 4520/1828/1684 mm Alapár: 20 670 euró A tesztelt modell ára: 22 780 euró Sokak szerint a kocsit elrondítja a tolóajtó. Lehet, de nagyon hasznos megoldás. Egy családi autónál pedig ez számít. (A szerző felvételei) A műszerfal modem, de minden kéznél van - hamar meg lehet szokni Vajon mit csinál a gyerek? Kis panoramatikus tükör. Sok légzsák és letisztult vonalvezetés Nem enged mást tankolni, mint ami elő van írva
