Új Szó, 2011. augusztus (64. évfolyam, 177-202. szám)
2011-08-08 / 183. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. AUGUSZTUS 8. Autó-motor 9 Ez a leghosszabb út, ám még így is gyorsabb északi konkurensénél Magyar utakon: biztonságos és kényelmes Budapesten keresztül szakasz km perc átlagsebesség Pozsony - Győr (Ml) 82 45 109 Győr (Ml) - Budapest (Ml vége) 103 51 121 Budapest 26 39 39 Bp. (M3 eleje) - Miskolc (M30 vége) 170 82 124 Miskolc - Kassa 81 69 69 Egész út 462 286 97 Magyarországon át, a fővárost kikerülve szakasz km perc átlagsebesség Pozsony - Győr (Ml) 82 45 109 Győr (Ml) - M0 eleje 103 51 121 M0 eleje - M31 vége 76 55 82 M31 vége - Miskolc (M30 vége) 152 72 127 Miskolc - Kassa 81 69 69 Egész út 494 292 102 ÚJ SZÓ-TESZT2 Ha beírjuk a Google térképes webszolgálatának útkeresőjébe a Pozsony-Kassa útvonalat, első látásra meglepő eredménnyel szolgál. A kereső három lehetőséget „dob ki”, ezek közül pedig a Pozsony-Budapest-Kassa útvonalat ajánlja. Meglepő, mert egy szomszédos országon keresztül halad, s a leghosszabb is. Ám, ha figyelembe vesszük, hogy a pálya 80 százalékában sztrádán keresztül vezet az út - ráadásul jó minőségű sztrádán -, akkor már kevésbé csodálkozunk. Illetve mégis: akkor, amikor megnézzük, a közel 500 kilométeres utat hány óra alatt lehet teljesíteni: nagyjából hasonló idő alatt érünk Kassára, mintha a legrövidebb, Zólyo- mon keresztül vezető utat választanánk. A fővárost megkerülve több mint 100 km/h-s átlagsebességet is elérhetünk. Régi, de nagyon jó Pozsonyból autópálya vezet a szlovák-magyar határra, ahonnan kétsávos gyorsforgalmi úton folytathatjuk utunkat - ez 14 km után csatlakozik a Bécs irányából futó Ml-esre. A sztrádadíjat az első benzinkúton fizethetjük ki. Szlovákiával szemben nem az autó szélvédőjére ragasztandó matricát kapunk, csak egy blokkot, melyen szerepel az autó rendszáma. A magyar hatóságok ugyanis kamerás rendszerrel figyelik, mely autó jogosult a sztrádahasználatra. Az Ml-es Magyarország legrégebbi - 1964-ben kezdték építeni -, de egyben legjobban felszerelt autópályája. Viszonylag sok benzinkút és pihenőhely szegélyezi. Áz Ml-esen szinte végig 130-as tempóval haladva kevesebb mint két óra alatt Budapest előtt vagyunk. Itt találjuk szemben magunkat az útvonal első és egyetlen dilemmájával: az MO-ás körgyűrűn folytassuk utunkat, vagy keresztülmenjünk a fővároson? A válasz: attól függ, mikor utazunk. Nyílegyenes M3-as Budapest után az M3-son vezet utunk kelet felé. Itt kevesebb a pihenőhely, mint az Ml- esen, de az út minősége ugyanolyan jó, sőt, az M3-as keleti részén, az Alföldön még kényelmesebb a vezetés. Nyílegyenes út, gyérülő forgalom. Nem csoda, hogy több szakíró is felvetette: az M3-as ezen részén akár növelni is lehetne a megengedett sebességet, az út paraméterei sok helyen a 160-as tempót is lehetővé tennék. Közben ügyeljünk rá, nehogy elfelejtsünk letérni a Miskolcra vezető M30-asra, mivel az M3-as Debrecen és Nyíregyháza irányába megy tovább. Az M30-as még „üresebb”, mint az M3-as keleti szakaszai, ám a komfortot nem sokáig élvezhetjük, mert Miskolc mellett - az acélvárost kikerüli az út - véget ér a kétszer két sáv. Innentől kétsávos út vezet Kassára, ám itt is van egy 25 km-es gyorsforgalmi pálya (Forró és a határ között), amelyen a 110-es tempó is megengedett. Gyorsforgalmi út révén a szakasz kikerüli a községeket, ám az út viszonylag kanyargós, sok helyen nem lehet jól belátni, így ha „elkapunk” egy 85-ös tempóval baktató kamiont, gyér forgalomnál is problémánk lehet leelőzni. A határt ádépve 20 km után Kassára érünk. Az egész utat kevesebb mint 5 óra alatt abszolválhatjuk. (MSz) Hétvégén a fővároson keresztül rövidíthetünk Csúcsidőben kerüljük el Budapestet, irány az MO-ás ÚJ SZÓ-TESZT Budapesten keresztül hozzávetőlegesen 30 km-rel rövi- debb az út, ám a hétköznapi csúcsforgalomban csak az ad- renalisportok kedvelőinek ajánljuk. Ha nem a reggeli vagy délutáni csúcsban érkezünk Budapest elé, akkor - éberen figyelve a közúti híreket - érdemes lehet a fővároson keresztül rövidíteni. Számításaink szerint így 5-10 perccel gyorsabban célba érhetünk. Ám ha belefutunk egy dugóba, alaposan ráfázunk a „rövidítésre”. Dugóba viszont az M0-áson is kerülhetünk, főként annak déli részén. Itt csak 80-as tempóval közlekedhetünk, nincs leállósáv, a kétszer két sávot betonfal választja el egymástól. Karambol esetén itt is hatalmas torlódások vannak. Budapest megkerülését könnyíti az egy évvel ezelőtt átadott M31-es is. Az M0-ásról Pécel magasságába kell letérnünk, hogy Gödöllő mellett csatlakozzunk az M3-asra. A keleti MO-ás illetve az M31-es jó minőségű, itt kisebb is a forgalom, mint a déli M0- áson, ám az MO-s többi szakaszához hasonlóan „csak” gyors- forgalmi útnak számít. így hiába néz ki sztrádának, a maximális megengedett sebesség 110 km/h. Hétvégén - amikor kicsi a dugók esélye - nyugodtan áthaladhatunk Budapesten is, ha időt és üzemanyagot akarunk spórolni. Budapesten belül reálisan két útvonal közül választhatunk: a legrövidebb út az Erzsébet hídon keresztül vezet, a leggyorsabb pedig a Lágymányosi hídon és a Hungária körúton keresztül. (MSz) Egy budapesti dugó áthúzhatja terveinket, a gyönyörű panoráma részben kárpótol (Képarchívum) Főként télen ajánlatos elkerülni az északi útvonalat - fokozatosan tovább bővítik az autópályát, ám még így is messze van a D1-es befejezése Zsolnán keresztül: lassú, néhol idegtépő és hosszú A tavaly átadott, VágbeszXercét áthidaló szakasz. Időt és energiát spórol. (Pavol Funtál felv.) ÚJ SZÓ-TESZT3 Jövőre lesz négy évtizede, hogy elkezdődött a Szlovákiát nyugat-keleti irányban átszelő Dl-es autópálya építése, befejezésére viszont még legalább tíz évet várni kell - sőt, kétséges, az utolsó alagútszakasz elkészül-e addig. Jelenleg a Pozsonyt Kassával Zsolnán át összekötő út háromnegyede autósztráda, ám mégsem ajánljuk a Kassára utazóknak. A fő ok: a legkritikusabb szakaszon, Zsolna és Rózsahegy között nem készült még el az autópálya. Ez a 70 km-es rész az egyik legzsúfoltabb, leginkább balesetveszélyes szakasz Szlovákiában, télen valóságos rémálom. Zsolnáig OK, utána KO. Az út első, Zsolnáig érő szakasza a legjobb. Nagyszombatig kétszer háromsávos sztráda, utána hagyományos paraméterű négysávos. Az út jó minőségű, a magyarországi autópályákkal összehasonlítva viszont nagyon kevés a pihenőhely és a benzinkút. Á gondok Zsolnánál kezdődnek. A város előtt elfogy a sztráda, igaz, Zsolnán még nem annyira problematikus átjutni, mivel nagyrészt négysávos kerülőutakon mehetünk. Zsolna után jön viszont a katasztrófa, mely egészen Rózsahegyig tart - csak utána pár km-rel folytatódik a Dl-es autópálya. Ezután egészen Sze- pescsütörtökig egy kompakt, több mint 80 km-es szakaszon haladhatunk, mely viszont paramétereiben szintén nem hasonlítható a magyarországi Ml-eshez vagy M3-ashoz. A kedvezőtlen domborzati viszonyok miatt gyakoriak a tűréshatárt súroló emelkedők, és szinte lépten-nyomon sebességkorlátozásba botlunk. 130 km/h után pár km-rel 110, majd megint 130, nem sokkal később 100, aztán 120... Egy idő után bosszantóak tudnak lenni az első látásra nagyrészt teljesen értelmetlen korlátozások. Télen, hóviharban indokoltak lehetnek, de nyáron? Keleten használhatóbb Szepescsütörtöktől Epeije- sig egy vegyes szakasz következik. Itt 10-15 km-es sztrádaszakaszok váltják egymást első osztályú utakkal, de ami a legfontosabb: a Szoroskával ellentétben a Branyiszkót nem kell megmásznunk, félprofilban alagút vezet alatta. Ezen a „vegyes részen” gördülékeny a közlekedés, köszönhetően elsősorban a forgalom alacsonyabb intenzitásának. Az Eperjest elkerülő sztráda- szakasz még nem készült el, így át kell mennünk a városon. Eperjes után ismét folytatódik a Dl-es - hivatalosan csak 20 km hosszan, de utána a sztrádára kapcsolódik egy gyorsforgalmi út, ami bevezet minket Kassára. Télen semmiképpen sem ajánlatos ezt az útvonalat választani, igazából akkor lesz csak konkurenciaképes, ha a Zsolna és Rózsahegy közötti nagyon kritikus szakaszon is megépül a sztráda. (MSz) Az északi útvonal szakasz km perc átlagsebesség Pozsony - Zsolna 202 98 124 Zsolna - Rózsahegy (Dl) 71 64 66 Rózsahegy (Dl) - Szepescsütörtök 83 73 114 Szepescsütörtök - Eperjes (Dl) 71 58 73 Eperjes (Dl) - Kassa 31 22 83 Egész út 458 315 87
