Új Szó, 2011. június (64. évfolyam, 126-151. szám)
2011-06-06 / 130. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. JÚNIUS 6. www.ujszo.com Mindenkinek vannak némi előítéletei a francia autókkal szemben. Nekem is voltak, de csak amíg bele nem ültem ebbe a dízeles csodajárgányba. A Peugeot RCZ játszva lekörözi a konkurenciát Először nézzék végig a képeket. Figyelmesen, lassan, nyugodtan. Megtörtént? Akkor most őszintén: felkeltette a járgány az érdeklődésüket? Meggyőződésem, hogy igen. Ez a kocsi aligha hagyhat valakit hidegen. Ahhoz túl jól néz ki. íme a Peugeot 2.0 HDI, amely az Audi TT konkurenciája. Vagy inkább az Audi TT szeretne konkurálni az RCZ-nek? ÚJ SZÓ-TESZT Na jó, sportos a külseje, de valóban úgy viselkedik, mint egy sportautó? És ha igen, tudok vele mit kezdeni a városban is, vagy tényleg csak arra jó, hogy kibéreljem pár napra a dióspatonyi Slovakiaringet és ott száguldozzam vele? Főleg, mennyibe kerül? Megéri megvenni? Egyáltalán miért tülekedik a Peugeot oda, ahol az Audi TT már évek óta otthonosan mozog? Hát ezt próbáltuk kideríteni mi is. Akkor vegyünk mindent szépen sorjában. A kocsi alakja egyszerűen elragadó. Mindezt annak köszönhetjük, hogy a tervezők abszolút szabad kezet kaptak. Ennek köszönhetően az autó jól néz ki, meglepően nagy a csomagtere és a sofőrnek és utastársának is kellő kényelmet és helyet biztosít. A Peugeot-ra csak a volán emlékeztet Az autó alaphangját a di- zájnon kívül a nagy, szárnyas ajtók, a bőrborítású műszerfal adja meg. Egyébként a műszerfal vonalvezetése a 308-as modellre emlékeztet, de minden más arra utal, hogy ez a Peugeot más akar lenni - például a műszerfal közepére elhelyezett óra nagy számlapja is a másságot sugallja. Ami nem hat annyira exk- luzívan, az a sebességváltó kivitelezése, a sebességek sorolása. Az egész olyan nehézkesen megy. Ellenben az egyedi dizájnú elülső ülések, a Peugeot lógójával, nagyon jóra sikeredtek. A hátsó ülések inkább csak úgy poénból kerültek az autóba. „Maradt ott egy kis hely, hát tegyünk oda valamit” - gondolhatták a tervezők. Felnőtt az ülésen aligha fér el, inkább tíz év alatti gyermekeknek való, akik viszont - ha a lábuknak lenne is hely -, nem élveznék az utat, mert a hátsó, erősen lejtő ablakon keresztül a fejük búbjára sütne a nap. A nagy hátsó ablak miatt az autóban pár perc alatt kibírhatatlan hő keletkezik, ezért valóban nem árt egy ideig nyitva hagyni az ajtókat, mielőtt a tűző napon parkoló kocsiba ülnek. A Peugeot CRZ-t ezért kizárólag kétszemélyes autónak lehet tartani aránylag nagy csomagtartóval. Hátul legfeljebb a barátnők retiküljei utazhatnak kényelmesen. A dizájn nem mindig nyerő Néha a praktikusságra is gondolni kellene. Például a műszerfalon található vezérlési gombokra gondolok. Tény, hogy a kivitelezés nagyszerű, a navigáció tökéletes, a képernyő magas felbontású tiszta képet nyújt, de mindezt kezelni aránylag összetett feladat. Tény, hogy a navigációval tilos vezetés közben játszadozni, de mondják meg őszintén, ki az, aki nem a gépkocsi elindítása után kezdi bütykölni a gombokat. Az RCZ-nél ez komoly művészetet jelent. Az elülső ülések közé elhelyezett gomboknak is lehetett volna jobb helyet találni. Isme.sk felvételek) Elegancia francia módra Kellemes meglepetést szerző teljesítmény Tekintettel az elvárásokra, nagyon kellemes meglepetést szerzett a 2.0 HDi dízel erőforrás. A sportkocsiknál ugyanis rendszerint ez a motor a „kevésbé értékes” kategóriába tartozik; egyetlen előnye a fogyasztás. A Peugeot-nak viszont sikerült úgy beállítania az erőforrást, hogy az autó dízel „énjét” legfeljebb induláskor érzékelik. És most figyeljenek: a teszt során, amikor nagyrészt városban hajtottunk és igazán nem sajnáltuk a kocsit, egy hét után 6,3 literes átlag- fogyasztást sikerült elérnünk. Városon kívül alig érte el az 5 litert, a kombinált pedig 5,7 liter körül mozgott. No comment! Összegezve és aláhúzva Még dízel változatban is fantasztikus élmény vezetni. A kanyargós vidéki utakon tökéletesen fekszik, magabiztosan veszi a kanyarokat magasabb sebességgel is. Tehát nyugodtan elmondhatjuk, hogy az RCZ nemcsak sportautónak látszik, hanem az is. Ráadásul elvileg az autót a hétköznapi városi forgalomban is használhatják, bár engem enyhén irritálna az autó szilárd alváza, amely nagyobb buckákon szó szerint feldobja a kocsit. A sima aszfalton viszont tökéletes, ezért jobb inkább osztrák utakon hajtani vele. A nagy csomagtérnek köszönhetően az autót fiatal vállalkozóknak tudjuk ajánlani, akik aránylag sokat utaznak. A vezetés élmény vele, aki feltűnési viszketegség- ben szenved, örülhet, hogy mindenki megmulja. Két személy pedig kényelmesen érezheti magát a belső térben. Ez a kocsi valóban jóra sikeredett, az Audi TT-vel szemben ráadásul körülbelül 10 ezer euróval olcsóbb, ami egy másik fontos szempont az érdeklődőknek. (dem) Peugoet RCZ 2.0 HDi Hengerűrtartalom Teljesítmény Forgatónyomaték Lőerő Maximális sebesség Gyorsulás 0-100 km/óra Új Szó-teszt Átlagos fogyasztás Városi fogyasztás Fogyasztás városon kívül Hosszúság/szélesség/magasság Ár A tesztelt modell ára 1997cm3 120 kW/3750 fordulat/perc 340 Nm/2000 fordulat/perc 163 220km/ó 8,7 másodperc 8 másodperc 5,31iter/100km 6,8 liter/100 km 4,51iter/100km 4287/1845/1362 29 000 euró 34 500 euró A hátsó üléseken nemcsak utazni körülményes, hanem beszálni is eléggé nehéz A hátsó ablak és a tető hullámos vonalvezetése egyszerűen nem ismer konkurenciát
