Új Szó, 2011. március (64. évfolyam, 49-75. szám)
2011-03-17 / 63. szám, csütörtök
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2011. AAÁRCIUS 17. Közélet 3 A változások többségébe az önkormányzatok nem egyeztek bele, a Szlovák Vasúttársaság viszont állítja: több engedményt már nem fogadhattak el Tiltakoznak, bár lezárt ügy a vonatok törlése Pozsony. Jóváhagyta tegnap a kormány a három állami vasúttársaság restrukturalizációs tervét. Bár májustól több tucat járatot és vonalat szüntetnek meg, a megszorító intézkedések mégis enyhébbek lesznek a tervezettnél. Ez azt eredményezi, hogy az állami Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) megtakarítása az évvégén a tervezettnél jóval kisebb lesz. DEAAECS PÉTER Több tucat község harcba szállt az állami vasúttársasággal a járatok tervezett szűkítése miatt. A polgármesterek egy része elégedett lehet a tárgyalásokkal, mások csalódottak. Valahol ugyanis sikerült megóvni a vasúti személyforgalmat, máshol viszont nem. Akadnak olyanok községek is, ahol tüntetéseket terveznek. Mindezt annak ellenére, hogy az állami társaság állítja: több kompromisszumra már nem hajlandó. KIVÁLASZTOTT VÁLTOZÁSOK Mezőlaborc Tátralomnic studený potok [fencsénteplic Trencsén Margitra Iva _ fwn Červená Breznóbánya 5 Qjjj skaja Verbóc IARAT0K FELE Merény 'ágújhely Murányalja KASSA Kinorány Hidasnémeti * Vágsellye Érsekújvár Fülek államhatár Május 1-jétől ismét jelentősen megváltozik a vasúti személyforgalom grafikonja. Valahol végleg eltörlik a vonalakat, , | szikla máshol csak a járatok egy részét ^-^Makov Isz?ros iktatják ki a forgalomból. ' 7/VÁLTOZÁS A térképen azokat a változásokat tüntettük fel, amelyek a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) szerint a legjelentősebbek. ^ Mezőlaborc 1 államhatár /Párkány allamhatar Párkány Törölt járatok száma A megmaradt járatok száma Forrás: ZSSK, grafika: SME/SS ' Vonalak, amelyeken teljesen leáll a forgalom • Korlátozott járatok, tehát olyan vonalak, ahol a vonatok az eddiginél ritkábban, vagy módosított útvonalon fognak közlekedni. A járat üzemeltetését magáncég veszi át, nosztalgia-történelmi vasút üzemeltetésének céljából. Visszafogottabb lesz a járatritkítás Az utolsó percig bizonytalan volt például az Ipolyság és Csata között közlekedő vonat sorsa. A vasúttársaság törölni akarta, a járatokat végül az mentette meg, hogy a vonatokat a rossz úthálózat miátt nem lehet buszokkal helyettesíteni. A vonalon az eddiginél ugyan ritkábban közlekednek majd a szerelvények, de csak hétvégén és ünnepnapokon. Májustól összesen 237 járatot törölnek, további 77 járatot módosítanak, s 5 vonalon teljesen leállítják a vasúti forgalmat. Alexander Buzinkay, a ZSSK szóvivője korábban leszögezte, hogy az önkormányzatok 76 járat módosításába egyeztek bele, 238 járattal kapcsolatban a helyi képviselő- testületek elutasító állásfoglalást dolgoztak ki. Mint ahogy arról lapunkban korábban már tájékoztattunk, megszűnik a Pelsőc-Murányal- ja, a Fülek-államhatár, a Mezőlaborc város-Mezőlaborc államhatár a Párkány-Párkány államhatár, illetve a Kassa állam- határ-Hidasnémeti vonal. Eredetileg a Fülek-Sátorosbánya államhatár és a Pozsony-Újvá- ros-Pozsony-Ligetfalu vonalat is törölni akarták, a ZSSK végül mégis úgy döntött, ezeken a szakaszokon meghagyja a vonatközlekedést. Ehelyett viszont törlik a Kassa-Hidas- németi vonalat. Nem mindenki elégedett „A kompromisszum velejárója, hogy idén nem sikerül teljesíteni a tervezett megtakarítást. Másrészt örülünk, hogy a lakosok nem akarnak megválni a vonatoktól, s ezt az illetékeseknek sem kellene elfelejteniük a vasutaknakjáró költségvetés elfogadásánál” - mondta Alexander Buzinkai szóvivő. S bár a vasúti személyforgalomban a tervezett 2,17 millió kilométer helyett csak 1,2 millió kilométert törölnek, néhány polgári szervezet képviselője így is elégedetlen az eredménnyel. „Bármilyen járat leállítását vagy vonalszüntetést el- lenzünk. Az egyetlen, amibe beleegyeznénk, az a Pozsony-Li- getfalu között közlekedő járat beszüntetése, mert erre igazán nincs igén/’ - nyilatkozta a Sme napilapnak Tomáš Samko, a Közlekedésről polgári társulás koordinátora. A társaság jelenleg petíciót gyűjt a járatok beszüntetése ellen, s azt sem tartja kizártnak, tiltakozásokat is szerveznek. A petíciós íveket eddig több mint háromezren írták alá, ami viszont nem tanúskodik túl nagy érdeklődésről. A lehető legjobb koncepció Érsek Árpád (Híd), a közlekedésügyi minisztérium államtitkára elégedett a kidolgozott restrukturalizációs programmal. A vasúti forgalomról szóló konferencián kedden Pozsonyban elmondta: az a tény, hogy a vasúttársaságok együttes adóssága jelenleg egymilliárd euró, elsősorban annak az eredménye, hogy a vasútforgalommal az elmúlt 17 évben senki sem foglalkozott komolyan. „Két lehetőségünk volt. Csődbe juttatni a három állami társaságot, vagy megpróbálni talpra állítani őket. Mi a nehezebb utat választottuk. A legfontosabb cél pedig az, hogy a túlterhelt utakról a forgalom a vasutakra kerüljön át” - mondta Érsek Árpád államtitkár. A közlekedési tárca vezető képviselője úgy látja, a vasúti személyforgalom fellendítésének egyik módja az, hogy magánfuvarozó cégeket engedjenek a piacra. Ilyen a cseh Re- gioJet társaság, amely jövő tavasztól üzemelteti a Pozsony-Dunaszerdahely-Ko- márom vonalat, idén júniustól pedig InterCity járatot indít Zsolna és Prága között, melyet egy év leforgása alatt egészen Kassáig hosszabbít meg. A közlekedésügyi minisztérium bízik benne, tíz éven belül a szlovákiai vasútvonalak egyharmadán magáncégek üzemeltetnek majd járatokat. A ZSSK ráadásul új, emeletes vonatokat is vásárolt. Az első tavaly decemberben került forgalomba, a második március 21-én indul útnak, a maradék 12 pedig az év végéig érkezik meg az országba. Az állam mégsem adja el a Cargo 100 százalékát, vélhetőleg kisebbségi részvényes marad. A társaságtól viszont még idén 1800 embert bocsátanak el Állítólag szebb jövő vár a vasútra. Sokak szerint vonatok mellett a vasútállomások és a sínek felújításáról sem kellene megfeledkezniük az illetékeseknek. (ČTK-felvétel) Milliókat költenek a menesztett emberekre ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Nincs más kiút, meneszteni kell az alkalmazottakat, hogy megmentsük a vasúttársaságokat -jelentette ki a kormány tegnapi ülése után Ján Fígeľ közlekedési miniszter. Az elbocsátott alkalmazottaknak szóló szociális programokra az európai szociális alapból 7 millió eurót költ majd az állam. Ebből különböző tanfolyamokat, továbbképzéseket finanszíroznak. A kormány tegnap végérvényesen rábólintott a három állami vasúttársaság, restrukturalizációs tervére, amely több hónapos egyeztetések után készült el. Ennek értelmében összesen ötezer alkalmazottat bocsátanának el a három társaságtól, 3731 embert már idén. A Cargo vasúti teherfuvarozótól 1800 embert küldenek el, a Szlovák Vasutak- tól (ŽSR) 1700-at, a Szlovák Vasúttársaságtól (ZSSK) pedig a legkevesebbet, 231 embert - a társaságtól viszont 2012 és 2014 között évente 130 embert bocsátanak majd el. Iveta Radičová kormányfő néhány héttel ezelőtt kijelentette, mindent elkövetnek azért, hogy a menesztett alkalmazottak ne kerüljenek az utcára, s egy napig se maradjanak munka nélkül. „A miniszterelnök véleményével egyetértek és mi is ezen vagyunk. A szociális programok arról szólnak, hogy munkát találjunk azoknak, akiknek el kell hagyniuk a vasúttársaságokat” - mondta a szakminiszter. A vonatjáratok szűkítésén, a legalább ötezer alkalmazott elbocsátásán kívül az is tervben van, hogy eladják a Cargo Slovakia vasúti teherfuvarozó 66 százalékát. Figel eredetileg a teljes céget magánkézbe adta volna, jelenleg úgy tűnik, az állam kisebbségi részvényes marad. „Nem tudom pontosan megmondani, a társaság hány százaléka marad állami kézben. Az arány valahol 66 és 100 százalék között marad” - állítja a miniszter. A Smer élesen ellenzi a magánosítást, ezért a privatizáció még komoly belpolitikai viharokat okozhat. A vasúti fuvarozó cég iránt állítólag nagy az érdeklődés, a stratégiai partnert a tegnap jóváhagyott dokumentum szerint jövő júniusig kell megtalálni. A minisztérium ezért már néhány héten belül meghirdeti a nemzetközi tendert. A megszorító intézkedésekkel még idén 25 millió eurót akar megtakarítani a Cargo, jövőre pedig további 13 millió eurót. Ahhoz, hogy a társaság anyagi helyzete stabilizált legyen, még idén 20 millió eurós hitelre lesz szüksége, több mint egyéves futamidővel, (dem) Lapunk honlapján az új menetrend Aki rendszeresen utazik vonattal és érdekli, hogyan változik meg májustól régiójában a vasúti forgalom, az lapunk honlapján, a www.ujszo.com oldalon megtalálja a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) által már módosított menetrendeket, a vasúti személyforgalom grafikonjait, (dp)
