Új Szó, 2011. március (64. évfolyam, 49-75. szám)
2011-03-28 / 72. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2011. AAÁRC1US 28. www.ujszo.com A Szlovákiában működő három autógyártó Japánból importált alkatrészeket is használ a gyártás során, ezért nem kizárt, lelassul a termelés Lelassulhat az autógyártás Szlovákiában Pozsony. Amiről csak beszéltek, az mától valóság. A nagyszombati PSA Peugeot Citroen autógyár ma leállítja termelését, a hét további munkanapjain pedig csak egy műszakban működik tovább. A kényszerleállás a japán természeti katasztrófával van összefüggésben, hiányoznak a szigetországban gyártott alkatrészek. Nem kizárt, rövidesen több autógyártó is a termelés leállítására kényszerül. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A Peugeotnak hiányoznak azok a nélkülözhetetlen elektronikai alkatrészek, amelyek szükségesek a dízelmotorok összeszereléséhez. Értesülések szerint a japán Hitachi társaság alkatrészei okozzák a fennakadást. A pozsonyi Volkswagenben készülő Porsche Touareg terepjárókba is építenek be japán műszereket, jelenleg a raktárkészleteket élik fel. Például innen szállítják a tolatókamerákat a Porsche és a Touareg modellekbe. A zsolnai KIA Motors is dolgozik japán alkatrészekkel. „Egyelőre kitartanak a készleteink, a termelésben nincsenek fennakadások” - állította Dušan Dvofák, a KIA szlovákiai szóvivője. Komoly gondok az alkatrészekkel Nehéz olyan autógyártót találni az országban, amely egy alkatrészt sem importálna Japánból. Nemcsak az autógyártók, de azok beszállítói is a szigetországban gyártott alkatrészektől, elektronikai berendezésektől függnek. Bár egyes japán források szerint a katasztrófa sújtotta országban néhány napon belül beindulhat a gyártás, továbbra is gondot okozhat a tönkrement infrastruktúra. A legyártott termékeket nem tudják a tönkrement utakon elszállítani, sok helyütt a kikötők is teljesen tönkrementek. Tartalékok és pótmegoldás A japán alkatrészgyártók problémáit már világszerte érzékelik, fokozatosan csökken az autógyártók termelése. Az IHS tanácsadó cég szerint a Japán katasztrófa óta világszerte Fogytán a japán alkatrészek (TASR-fe Ivétel) mMHHmhKsPSSNHBHHHHHHHHBSSRSBsSSSmBI A katasztrófa hatása az autógyártásra ♦ Tönkrement utak, vas- úthálózat, kikötők, megrongált repülőterek, s hiányzó alkalmazottak. ♦ Akadozó áramellátás, a földrengés után továbbra sem százszázalékos. ♦ A kevés üzemanyag fékezi az országban az áruszállítást. 320 ezer autóval kevesebbet gyártottak le a tervezettnél. Évente viszont világszerte több mint 60 millió autót gyártanak. Egyelőre nem tudni, menynyire javul a következő napokban a helyzet. Mindez attól is függ, mennyire kulcsfontosságúak az egyes cégeknek az alkatrészek, illetve milyen tartalékokkal rendelkeznek a raktárakban. „Tartalékaik természetesen vannak, de a gyártók már új beszállítókat is keresnek, hogy ne kelljen korlátozni a gyártást” - mondta a Sme napilapnak a cseh autógyártókat tömörítő szövetség elnöke, Anton Šípek. (dem) Szlovákiában hetek óta arról beszélnek, hogy a kátyúk miatt járhatatlanok az utak, hogy milyen költséges megjavítani az úthibákat, és hogy hol lehet reklamálni a rossz úton megrongált autót. Japánban a beszélés helyett inkább dolgoznak. A fenti képen a márciusi földrengés során megrongált autópályát látják, az Ibaraki tartományban található Naka város mellett. Az alsó képen ugyanaz az út, hat nappal később, megjavítva. (ČTK-felvétel) Szlovákia a több mint félmillió autóval a ranglistán a 23. helyre került A legtöbb autó tavaly Kínából jött ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Tavaly világszerte 77,6 mülió személyautót és haszongépjárművet gyártottak le, ami a 2009-es adatokhoz képest 25,8 százalékos növekedést jelent. A statisztikai mutatókat az Autógyártók Nemzetközi Szövetsége (OIGA) hozta nyilvánosságra. A legtöbb autót, több mint 18 millió darabot tavaly Kínában gyártották le - ez majdnem kétszer több, mint a 2. helyen szereplő Japán produktivitása. A legnagyobb európai autógyártó nagyhatalom kétségkívül Németország. Az ottani gyárakat tavaly közel hatmillió autó hagyta el. Szlovákia a világ ranglistáján a 23. helyre került. A Kia, a PSA Peugeot Citroen és a Volkswagen nálunk 557 000 személyautót gyártott le, a szlováHai gyárakat egyetlen haszongépjármű sem hagyta el. Ez egyébként a 2009-es adatokhoz képest 20,7 százalékos növekedést jelent. Egyre nyüvánvalóbb, hogy jövőre még jobb eredményt könyvelhet majd el az ország, hiszen a három autógyár már bejelentette a gyártás növelését. A környező országok közül Csehország és Lengyelország is megelőz minket, ellenkezőleg Ausztria, Magyarország és Ukrajna Szlovákia mögött maradt. Az OICA arra is figyelmeztetett, hogy a közzétett adatok még nem véglegesek, a komplett listát csak nyáron fogják közzétenni, (dem) Ország Személyautók száma Haszongépjárművek száma Együtt 1. Kína 13,897,083 4,367,584 18,264,667 2. Japán 8 307 382 1 318 558 9 625 940 3. USA 2 731 105 5 030 338 7 761 443 4. Németország 5 552 409 353 576 5 905 985 5. Dél-Korea 3 886 206 405 735 4 271 941 6. Brazília 2 828 273 820 085 3 648 350 7. India 2 814 584 722 199 3 536 783 8. Spanyolország 1913 513 474 387 2 387 900 9. Mexikó 1 390 163 954 961 2 345 124 10. Franciaország 1 992 339 305 403 2 227 742 17. Csehország 1 069 518 6867 1 076 385 18. Lengyelország 785 000 84 376 869 376 23. Szlovákia 556 941 0 556 941 32. Magyarország 165 000 2890 167 890 35. Ausztria 86 000 18 814 104 814 • Forrás: OICA Tavaly megugrott az új autók eladása (TASR-felvétel)
