Új Szó, 2011. március (64. évfolyam, 49-75. szám)
2011-03-25 / 70. szám, péntek
4 Közélet ÚJ SZÓ 2011. AAÁRCIUS 25. www.ujszo.com Bár az állam évek óta épp az első osztályú utak felújítására fordítja a legtöbb pénzt, az eddig elkülönített összeg mégsem bizonyult elegendőnek Már akadálypályákra hasonlítanak a közutak Pozsony. Országszerte rendkívül rossz állapotban vannak az első osztályú utak és hidak, felújításukra 190 millió eurót fognak fordítani - jelentette be Ján Figeľ közlekedésügyi miniszter. Idén és jövőre körülbelül 670 kilométernyi utat, valamint 40 hidat akarnak helyreállítani. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC) már kiírta az első 33 szakasz felújítására vonatkozó versenytárgyalásokat. Az első fordulóban így több mint 100 kilométernyi úthálózatot fognak felújítani, a költségek elérik a 16,6 millió eurót. Pavel Pavlásek, az SSC igazgatója szerint a munkálatok júniustól október végéig tartanak, később további 573 kilométernyi utat és hidat újítanak fel, összesen több mint 170 millió euróért - ebből a hidak felújítására 30 millió eurót fordítanak. Gyengébb minőség Figeľ szerint több mint 1000 kilométernyi első osztályú út és legalább 130 híd van katasztrofális állapotban. „Nem fogjuk tétlenül figyelni, ahogy az első osztályú utak akadálypályákká degradálódnak” - nyilatkozta a miniszter. Bár szerinte évek óta épp ezeknek az utaknak a felújítására fordítják a legtöbb pénzt, az eddig elkülönített összeg mégsem volt elegendő. Sok helyütt ugyanis spórolnak az utak karbantartói, s inkább gyengébb minőségű alapanyaggal dolgoznak. Ennek viszont az a következménye, hogy a feljavított út gyorsabban tönkremegy. Ľubomír Palčák, a Közlekedési Kutatóintézet igazgatója figyelmeztetett: az országban a közutak 35 százalékának nagyon rossz, 10 százalékának pedig katasztrofális az állapota. „Közlekedésbiztonsági szempontból ez rendkívül negatív mutató” - nyilatkozta Palčák. Siralmas statisztikai mutatók Az autó-motor klubokat, nonprofit szervezetek képviselőit és független szakértőket tömörítő EuroRAP nonprofit szervezet felmérése is igazolta, hogy az utak minősége közvetlen összefüggésben van az egyes szakaszokon történő balesetekkel. Magyarán: törvényszerűen a legrosszabb állapotban levő utakon történik a legtöbb baleset. Az is köztudott, hogy a legtöbb ilyen út az ország keleti régióiban van. A legveszélyesebb utak ranglistájának első helyén a Snina és Ubl’a között húzódó, körülbelül 30 kilométeres szakasz van. Ezt követi a Ľubo- tín-Sabinov, valamint a Spišská Belá-Stará Ľubovňa szakasz. A három legkockázatosabb út közül az első kettőnél elsősorban azzal van gond, hogy a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak szánt rész nincs kellőképpen elhatárolva a közúti forgalom többi részétől. A harmadik szakaszon pedig túl sok frontális baleset történt. Rendkívül kockázatos a Losonc-Rimaszombat, Rimaszombat-Tornaija, Losonc-Fü- lek, Nagymegyer-Komárom útszakasz is. Ha a szlovák utak biztonságát összehasonlítjuk a más európai országokban uralkodó helyzettel, akkor sem érünk el túl jó eredményeket. Jelenleg Lengyelország szintjén vagyunk, ami, tekintettel a lengyel utak minőségére, közel sem biztató értékelés, (dem, SITA) .• 4 (540 kilométernyi utat és 30 hidat akarnak "‘^ét év alatt kijavítani , 4 Később további 573 kilométernyi út vár felújításra 4 A munkálatokra Í70 millió eurót költenek, ebből 30 millió jut hidakra .. ';í ' - - , v„; ■- , *■/ , ■" * \t; ’ • V ; •? • f ■ % _' \ ; , - -vf ýM ♦ 4 Az országban az első osztályú utak 35 sžázaléka; vamnagýon rossz, 10 százaléka pedig ícatasztrofális állapotban h . , ? 4 «J ' 4 '■% s ^ * \ 4 A legkockázatosabb útszakaszok közt'* ,4 dél-szlovákiai is van * i * ! * 4 _ A i *. . , • Fotók: TASR, srtA,CTK Mit ajánlanak a biztosítók, a rendőrök és a jogászok azoknak, akiknek az autóján azért keletkezett kár, mert kátyúba szaladtak? ♦ Ha olyan kátyú rongálta meg autójukat, amelyet az útkezelő nem jelölt meg táblával, a balesetről a lehető legtöbb hiteles bizonyítékot kell begyűjteni - ajánlott fényképeket, videófelvételt készíteni még a helyszínen. Ellenkező esetben sem a biztosító, sem az út karbantartója sem fog fizetni. Ha a kátyúra tábla figyelmeztetett, esélyük sincs a reklamációra. A Sokat segíthet a szemtanúk, utastársak vallomása. Ha találnak olyan járókelőt, aki látta az esetet és hajlandó vallomást tenni, fogadják el a segítségét. ♦ A kártérítési kérvényhez csatolni kell a helyszínen készített fotókat, videókat, amelyeken egyértelműen látni a kátyút, az utat és azt, hogy az úthiba nem volt megjelölve. Elég, ha a felvételt mobiltelefonnal készítik el. Ha letöltik a számítógépbe, egyszerűbben tudnak másolatot készíteni róla a biztosítónak, a rendőrségnek. ♦ Ha van balesetbiztosításuk, a biztosítótól is igényelhetnek kártérítést. A keletkezett kárt viszont legkésőbb 15 napon belül be kell jelenteni. TUDNIVALÓK A KÁTYÚKKAL KAPCSOLATBAN Hol jelenthetik a kárt? Ha autójukat autópályán vagy gyorsforgalmi úton érte baleset kátyú miatt, a Nemzeti Autópálya Társaságtól (NDS) követelhetnek kártérítést. Az I. osztályú utakért a Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC) felel. AII. és III. osztályú utakon történt kárt a regionális útkezelő társaságoktól igényelhetik vissza - például a Nagyszombati Útkezelő Vállalattól. A városi utak, utcák minőségéért az adott település önkormányzata felel. Ha az útkezelőtől követel kártérítést, a teljes összeget igényelheti, nincs önrész, (dp) Komoly gondot okoznak a kátyúk Az útkarbantartók nem győzik időben helyrehozni a tönkrement szakaszokat. Az utak állapotát állítólag naponta figyelik és naponta próbálják kijavítani a legkritikusabb helyeket. A kátyúk feltöltését nem mindig végzik el megfelelő minőségben, ezért az úthiba nagyon gyakran kiújul. Mivel a javítást télen nem lehet megfelelő minőségben elvégezni, a hibákat rendszerint tavasszal, vagy még inkább ősszel szokták javítani, amikor az időjárás is kedvez a munkálatoknak, (dp) Az önrész miatt fizethetnek A balesetbiztosítás egyik hátulütője az úgynevezett önrész. Ennek lényege, hogy az autó tulajdonosa minden káresetből bizonyos százalékot maga fizet ki. Ezért könnyen előfordulhat, hogy a kátyú okozta teljes kárt végül saját zsebből kell kifizetnie. Ha a kár - öt százalékos önrésznél - nem nagyobb 165 eurónál, vagy tíz százalékos önrésznél 330 eurónál, teljes egészében a pórul járt sofőrnek kell kifizetnie a javítást. Ez főleg kisebb sérülések esetén fordulhat elő. (dp)
