Új Szó, 2011. február (64. évfolyam, 25-48. szám)
2011-02-14 / 36. szám, hétfő
10 Autó-motor-hirdetés ÚJ SZÓ 2011. FEBRUÁR 14. www.ujszo.com AZ ELŐFIZETÉS KEDVEZMÉNYRE VÁLTHATÓ! Hűségprogramunkkal megjutalmazzuk valamennyi régi és új előfizetőnk ragaszkodását • Árengedményes akciókkal ^ formájában' 1 x ingyenes mágneses kezelés 0-5% háztartási textília-10% internetes vásárlásra proFITrade-30 € Spinalis szék vásárlásánál The anti-shoe.-10% magyar nyelvű könyvekre oo Panta Rhei-10% Pí víz nagykereskedében-10% kozmetikai kezelésre BCS Slovakia-10% nappalibútorra NÁBYTOK Czafií-20% Massive lámpákra líim-5% VW, Audi alkatrészekre (S$) GOOD Audi DS-CAR, s. r. o.-10% külföldi nyelvoktatási programokra (felnőtteknek) -5% nyári ifjúsági nyelvtanfolyamokra -100 € középiskolai programokra l3lnterStudy-10% szobafoglalásra Ijotcl P f ü l o - $ o b o I-30% Mediterran tetőrendszerre A kedvezmények felhasználásának módjáról az előfizetőket az utalványok kiküldésekor tájékoztatjuk bővebben. Időpont: 2011. március első hete. Megrendelőlap Hűségprogram Qm Megrendelem az Új Szót Irányár: 138€ Keresztnév: ................... Vezetéknév: ................... Utca, házszám: .............. Település (szlovákul is): Postai irányítószám:... Telefonszám: ................. Mobilszám: E-mail:. Dátum: Aláírás: A kitöltött és aláírt megrendelőt küldje az alábbi címre: Vydavateľstvo Petit Press a.s., distribučné oddelenie, Lazaretská 12,814 64 Bratislava Internetes megrendelés: predplatne@petitpress.sk, tájékoztatás: 02/323 77 777 Még négy évig eltarthat míg végleg befejezik az autópálya kiszélesítését Egy évet bírt ki a Dl-es Pozsony. Valamivel több mint egy évvel ezelőtt nyitották meg a hatsávos Dl-es autópályát Pozsony és Nagyszombat között, s az út már most több helyütt javításra szorul. A jobb oldali sávban repedések jelentek meg, az aszfaltfelület egyenetlen, így a felújítás már elkerülhetetlenné vált. 2009-ben a harmadik sáv kiépítése 36,5 millió euróba került. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Akik az utat nap mint nap használják, azok egységesen állítják, hogy minősége nem sokkal az átadás után rohamosan romlani kezdett. „Olyan három hétig nyugodtan lehetett használni az utat, de aztán romlott a minősége” - nyilatkozta a Pravda napilapnak Jozef Srh- lík, aki naponta kétszer halad végig a sztrádán Pozsonyból Nagyszombatig. Túlzottan siettek az átadással A Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) egy évig szélesítette a sztrádát, s bár csak 2010 májusában kellett volna befejezni, az utat már 2009 novemberében átadták, közvetlen a megyei választások előtt. Az NDS főnöke akkoriban Zsolna jelenlegi polgármestere, Igor Choma (Smer) volt. „Mindig is tudatában voltunk annak, hogy a harmadik sávot sohasem tervezték rendes sávnak, de ennek ellenére úgy vélem, megépítése jó döntés volt” - állítja Choma. Jozef Drahovský közlekedésügyi szakértő szerint a legnagyobb gond azzal van, hogy az eredeti leálló sáv a harmadik sáv felét képezte. „Ezt a leálló sávot pedig sohasem újították fel, ezért van az, hogy az út jobb oldala elhasználódott” - állítja Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági elemző. Még 228 millió euróre lesz szükség Choma szerint azért választották ezt a megoldást, mivel az autópálya valódi, aprólékos kiszélesítését 2012-2013 között kezdik meg. Ezért nem meglepő, hogy az úton még munkálatok folynak, mivel továbbra is építkezési területről van szó. „Teljesen értelmetlen lett volna akkoriban lecserélni az egész útfelületet” - mondta az NDS egykori igazgatója. A körülbelül 45 kilométeres autópálya befejezése viszont rendkívül költséges. A közlekedésügyi minisztérium előző vezetése szerint legalább 228 millió euróba kerülhet. A leálló sávon kívül ugyanis kétsávos utakkal akarják összekötni a sztrádát a környező községekkel. Ez viszont további négy évig fog tartani. Továbbra is kilátástalan az út befejezése Azt sem tudni, mikor kezdik el a munkálatokat. „Túl korai jelenleg bármilyen időpontokról beszélni. Az építési engedély megszerzése után egy rendkívül bonyolult és hosszadalmas folyamat következik, mégpedig az érintett telkek felvásárlása” - magyarázta Martin Krajčovič közlekedésügyi szakértő. A sztráda tehát továbbra sincs befejezve. A biztonság növelése érdekében tavaly ősszel 130-ról 110 km/órára csökkentették az előírt legmagasabb sebességet. Az autóknak ugyanakkor be kell tartaniuk a 70 méteres követőtávolságot. Folyamatosan építik a 13 kis leálló parkolót, ahova azok a sofőrök állhatnak le, akiknek elromlott gépkocsijuk. A Dl-es sztráda számokban ♦ Az autópálya Pozsony és Szene közti szakaszán naponta 60-100 ezer autó halad át. ♦ Az út kiszélesítését 2008-ban kezdték el, a munkálatok befejezését 2010 májusára tervezték, de már 2009-ben, a megyei választások előtt átadták a forgalomnak. ♦ A harmadik sáv 36,5 millió euróba került. ♦ Csupán ideiglenes megoldásról van szó, az utat még mindig nem fejezték be. A sztráda megépítése előzetes tervek szerint 228 millió euróba fog kerülni. A félig befejezett út nem bírta ki a sűrű forgalmat (Vladimír Šimíček felvétele)
