Új Szó, 2010. november (63. évfolyam, 252-275. szám)
2010-11-22 / 268. szám, hétfő
Ta AUTO-MOTOR 2010. november 22., hétfő ______________________________________________________14. évfolyam 45. szám Amikor hiányzik az útról a korlát, vagy a válaszfal Sok a baleset, ha csak fehér vonal van az úttestre festve ÖSSZEFOGLALÓ Közlekedésbiztonsági szempontból rendszerint azok az utak tartoznak a legveszélyesebbek közé, amelyeken semmi sem választja el egymástól a két irányba haladó forgalmat. A legveszélyesebb 15 útszakasz egyikén sincs válaszfal, vagy korlát, amely elválasztaná a sofőröket a szembe haladó gépkocsiktól. Ilyen utakon a legldsebb figyelmetlenség is könynyen tragikus, súlyos következményekkel járó karambolhoz vezethet. A legbiztonságosabb a kettő plusz egy A gyakorlat igazolta, hogy a középen válaszfallal, korláttal vagy más akadállyal elválasztott autópályák vagy gyorsforgalmi utak tartoznak a legbiztonságosabbak közé. A figyelt útszakaszokból csupán egy sztrádaszakaszjelent nagyobb kockázatot, a Dl-es Važec és Lučivná között. Rendkívül biztonságosnak számít a 2 plusz 1 típusú út, amellyel leggyakrabban a skandináv országokban találkozhatnak. Ezek olyan utak, amelyeken egy irányban két, a másik irányban pedig egy sáv van. Gyalogosok okozta kockázat Olyan utakon, ahol rendkívül sűrű a forgalom és ahol a szembe haladó autókat csak fehér vonal választja el az úton, nagyon gyakoriak a frontális karambolok. Ilyen helyen viszont a gyalogosoknak és a kerékpározóknak is a megszokottnál jóval figyelmesebbnek kell lenniük, hiszen az általuk okozott balesetek sem számítanak ritkaságnak. Az EuroRAP felmérése alapján elkészített térképen is jól látni, hogy sokkal nagyobb biztonságban érezhetik magukat a sofőrök a válaszfallal ellátott utakon, mint azokon, ahol csak az út közepére festett fehér vonal jelenti a határt a kétirányban közlekedő forgalom között, (dp) A15 lesvesiélyesebb útszakasz Szlovákiában Az út száma/Szakasz I Az útszakasz hossza A halálesetek és súlyos sérülések száma t 74 Színna (Snina)-Ugar (Ubľa) 30,85 16 2. 68 Lubotény (Lubotín)-Kisszeben (Sabinov) 24,38 30 JL 77 Szepesbéla (Spišská Belá)-Úlubló (Stará Ľubovňa) 25,31 34 4? 572 Nemesgomba (Hubice)-Hegyéte (Kútniky) 23,31 33 5. 517 Vágbeszterce (Považská By$trica)-Rajec (Rajec) 24,64 26 A 67 Berzéte (Brzotín)-Oláhpatak (Vlachovo) 24,47 20 7. 77 Lubotény (Ľubotín)-Bártfa (Bardejov) 36,76 23 8. 500 Szenice (Senica)-Verbóc (Vrbovce) 22,47 8 9. 545 Kapj (Kapušany)-Bártfa (Bardejov) 32,77 33 10 573 Negyed (Neded)-Komárom (Komárno) 31,25 19 11. 504 Nagyszombat (Trnava)-Vágterbete (Trebatice) 28,21 17 12. 79 Varannó (Vranov nad TopľouJ-Gerenda (Hriadky) 21,39 18 13. 18 Kapi (Kapušany)-Sókút (Soľ) 28,87 43 14. 547 Nagysolymár (Veľký FolkmarJ-Sepesváralja (Spišské Podhradie) 30,53 21 15. 503 Somorja (Šamorín)-Szenc (Senec) 23,54 17 Megjegyzés: A sorrendet a forgalom sűrűsége és a balesetek során elhunyt személyek szama alapját számították ki. Eiert fordulhatott elő, hogy az első helyre nem az az útszakasz került, amelyen a legtöbben haltak meg es a legtöbben szenvedtek súlyos sérüléseket A halottak es sérülték száma a 2007-2009« évekből származik (Forrás. EuroRAP} lllustrációs felvétel (sxc.hu-felvétel Az országban évek óta az autópályák, gyorsforgalmi utak vezetik a legbiztonságosabb utak ranglistáját Silány állapotban van az úthálózat Pozsony. Az elmélet ebben az esetben is igazolta a valóságot. Valóban a felmérésben veszélyesnek nevezett útszakaszokon történik az országban a legtöbb és a legsúlyosabb következményekkel járó baleset. ÖSSZEFOGLALÓ Az EuroRAP felmérése aszerint osztályozza az utakat, hogy azok mennyire tudják megóvni a gépkocsik utasait a súlyos vagy halálos sérülésektől. A Szlovák Útfel- ügyelet viszont az elhunyt személyek és a konkrét balesetek száma szerint határozza meg, melyik útszakasz a veszélyes, és melyik nem. Minden útnál kiszámítják a balesetek kritikus számát, s aztán az egy évben történt karambolokat ehhez a kritikus értékhez hasonlítják. Például 2009-ben az a fél kilométeres útszakasz számított kritikusnak, amelyen több mint hat baleset történt egy évben. Az út- felügyelet azt is figyelembe veszi, milyen anyagi károk keletkeztek a baleset során. Veszélyes szakaszok A statisztikai adatokból kiderül, hogy tavaly Szlovákiában minden kilométeres útszakaszra 0,63 közúti baleset jutott. A Pozsonyi, a Nitrai, a Zólyomi, a Poprádi és a Kassai járásban kilométerenként 1,13-1,41 baleset történt, ami jelentősen túlszárnyalja az országos átlagot. Ugyanúgy Garamszentkereszten, Turócszentmártonban, Rózsahegyen és Vágbesztercén is rendkívül sok volt a baleset. A sofőrök szempontjából a községeken kívül húzódó első osztályú utak a legveszélyesebbek. Az autópályák biztonságot nyújtanak Nem csak az EuroRAP, de az út- felügyelet felmérése szerint is az autópályák és a gyorsforgalmi utak tartoznak a legbiztonságosabbak közé. Továbbra is a Dl-es autópálya Pozsony és Nagyszombat közti szakasza a legkritikusabb, a sztrádák közül itt történik a legtöbb baleset. De a megszokottnál jóval több karambol történik a Dl-es másik szakaszán, Liptószentmiklós előtt Rózsahegy irányában. Az aránylag biztonságos autópályákon sem számítanak ritkaságnak a tragikus balesetek. A legtöbb ember tavaly a D2-es autópályán Malacka környékén, illetve a Dl-es sztrádán Behárovce község mellett halt meg. A meztelen igazság Az összes adat összesítéséből kitűnik, hogy a mellékletünkben közzétett térképnek sajnos van igazságalapja. A kockázatosnak, vagy közepesen kockázatosnak nevezett szakaszok valóban életveszélyesek. Ezért mindenki, aki erre vezet, legyen a megszokottnál jóval elővigyázatosabb. Szlovákiában még mindig számos olyan rossz minőségű út van, amely kegyetlenül megbosszulja a sofőrök legkisebb hibáját is. Súlyos balesetre rendszerint a sofőr figyelmetlensége miatt kerül sor. (dem) FIZETETT POLITIKAI HIRDETÉS Független képviselőjelöltek 1. számú választókerület 1. számú választókerület 2. számú választókerület 2. számú választókerület 4. számú választókerület 4. számú választókerület Dr. ORZSIK Önkormányzati választások 2010. november 27. Dunaszerdahely független polgármesterjelöltje MP911273
