Új Szó, 2010. október (63. évfolyam, 226-251. szám)
2010-10-21 / 243. szám, csütörtök
Ta UTAZAS 2010. október 21., csütörtök ___________________________________________3. évfolyam, 42. szám 32 oldalas színes melléklet a holnapi Új Szóban Holnap Wellness melléklet ÚJ SZÓ1NFORMÁC1Ó Lapunk holnapi számában 32 oldalas wellnessről szóló melléklet jelenik meg a + 7 nap tévéműsorral. A színes mellékletből mindent megtudhat, amit a wellnessről tudni kell, így sok egyéb mellett kiderül belőle az is, mi alapján válasszon wellness- szállodát; olvashat a thai masszázs titkairól; megtudhatja azt is, hogy mi a szauna felöntés, hogy milyen szaunák közül válogathat; és részletesen írunk az egyes masszázsfajtákról is. A mellékletben bemutatunk néhány fürdővárost is, és síeléssel egybekötött wellnessről is olvashat. A sok információ mellett hirdetőinknek köszönhetően kedvére válogathat az wellness-szállodák akciós ajánlatai között. Holnap is olvassa, keresse lapunkat! (szí) Aki busszal, vonattal, hajóval érkik Velencébe, fizetnie kell, csak a gyalogos látogatók léphetnek be ingyen Ingyen nem lehet bemenni Velencébe Fizetős lesz a Velencébe való belépés a hajóval és vonattal érkezők számára is: a bevezetés előtt álló díjjal akarják megfékezni a turistaáradatot és finanszírozni a műemlékek helyreállítását. Velencét évente 21 millió, többségében külföldi turista látogatja. Kétharmaduk reggel érkezik, este megy el, egy éjszakát sem tölt a városban, amit bizonyosan a magas árak magyaráznak. MT1-HÍR Busszal, vonattal, hajóval érkezel: Velencében fizetned kell! Jövőre csak a gyalogos látogatók léphetnek be ingyen a szigetekre - jelentette ki Renato Brunetta, az olasz kormány velencei születésű közigazgatási minisztere. Véleménye szerint csak a minden látogatóra kivetett belépőjegy mentheti meg Velencét. Az általa vezetett minisztérium rendkívüli intézkedéscsomagot dolgozott ki a velencei polgármester, Giorgio Orsoni együttműködésével. A tervezetről beszámoló tartományi lap, a Corriere del Veneto biztosra veszi, hogy az eddig kizárólag a turistabuszok által fizetett díjat hamarosan a vonattal és hajóA bevezetés előtt álló díjjal akarják megfékezni a turistaáradatot és finanszírozni a műemlékek helyreállítását (Képarchívum) val érkezőkre is kivetik. A lap úgy tudja, hogy a díj a vasúti vagy hajójegy részét képezi majd. A turistacsoportokat a városközponthoz legközelebbi parkolóig szállító buszok tarifája - a jármű méreteitől, a személyek számától és a tartózkodási időtől függően - jelenleg 50 és 400 euró között mozog. A turisták többsége azonban vonattal érkezik a Santa Lucia állomásra, és jelentős számban kötnek ki turistákkal teli tengerjáró hajók is. Becslések szerint 58 ezren mondták le angliai útjukat Eltántorít a vízumkényszer FELDOLGOZÁS Az európai országok által bevezetett vízumkényszer évente 450 ezer turistát tántorít el a kontinens meglátogatásától - áll a European Tour Operators Association legfrissebb jelentésében. Leginkább az indiai és kínai turisták fordulnak vissza az adminisztrációs nehézségeket és a visszautasításokat követően. A legrosszabb visszajelzéseka brit és a francia hatóságokról jönnek, az ETOA becslései szerint 58 ezren mondták le angliai útjukat a vízumszerzés nehézségei miatt és 314 ezren meg sem próbáltak belépési engedélyt szerezni, amely évente csaknem félmilliárd fontos bevételkiesést jelent a kontinens szolgáltatói számára. Az ETOA vezérigazgatója, Tom Jenkins szerint a jelentkezési kérelmeket minden esetben hozzáférhetővé kell tenni a turisták anyanyelvén, elvégre a kínai vízumot sem kínaiul kell kitölteni. És bár Kínát a leggyorsabban fejlődő küldőterületként tartják számon, a potenciális turisták 26 százaléka mondta le útján a schen- geni vízum miatt. Az Angliába való belépés előtt ugyanis angol nyelven kell kitölteni a nyomtatványokat és személyesen kell megjelenni a konzulátuson, ahol ujjlenyomatot vesznek és magánéletükről kérdezik őket. A legjobb vízumkiadónak azonban Németország bizonyult - pontosak, gyorsak, rugalmasak és kedvesek-vélik a turisták, (tpb) Leginkább az indiai és kínai turisták fordulnak vissza az adminisztrációs nehézségek és a visszautasítások miatt (Képarchívum) A város teljes területén rendelkezésre állnak gépkocsik, amelyek használatáért percdíjat szednek Közösségi autókölcsönzés indul a nagyvárosokban Az ügyfél beszáll, elindul és elintézi mindazt, amihez kell a kocsi, majd amikor már nincs szüksége rá, egyszerűen otthagyja bármelyik nyilvános parkolóhelyen (Képarchívum) FELDOLGOZÁS Új típusú nagyvárosi autókölcsönző hálózatot épít ki a Daimler és az Europcar; a Smart kisautók néhány órára bérelhetők és mobiltelefonnal vagy az interneten lehet majd fizetni - írta a Financial Times Deutschland. A német gazdasági napilap szerint a Daimler a Car2go nevű kísérleti programját kívánja kiterjeszteni a legnagyobb európai autókölcsönző céggel együttműködésben. Az Ulmban 2008-ban elindított Car2go program lényege, hogy a város teljes területén rendelkezésre állnak gépkocsik, amelyek használatáért percalapú díjat szednek. Az ügyfél beszáll, elindul és elintézi mindazt, amihez kell a kocsi, majd amikor már nincs szüksége rá, egyszerűen otthagyja bármelyik nyilvános parkolóhelyen. A tankolást, tisztítást a társaság munkatársai végzik. Foglalni lehet előre, de akár hirtelen ötlettől vezérelve is el lehet vinni a szabad Smartokat. A bérleti díjban az üzemanyag és a biztosítás is benne van, fizetni utólag kell, letétet nem kér a kölcsönző cég. Az úgynevezett autómegosztás - carsharing - üzleti alapú változata a közösségi kerékpárkölcsönző rendszerekre hasonlít, és arra a felismerésre épül, hogy változik az autózással összefüggő fogyasztói felfogás; különösen a fiatalok körében csökken a saját kocsi jelentősége, ami visszavetheti az autóeladásokat. A Daimler az Egyesült Államokban, a texasi Austinban is indított kísérleti projektet. A következő lépésben Hamburgban tesztelik az elképzelést, a Car2go így egy igazi nagyvárosban is bizonyíthat. Az autógyártó szerint az új típusú, rövid időre szóló, városi autókölcsönzés legalább évi 1 milliárd eurós piac. Németországban jelenleg 170 ezer ember használ gépkocsit különböző autómegosztási konstrukciókban, a vizsgálatok szerint azonban 2016-ig 1,2 millióra nőhet ez a szám. A 160 országában jelenlévő Europcar a szükséges infrastruktúra kiépítésében segít. A tervek szerint országonként egy-egy közös céget alapítanak majd. A szolgáltatás beindításához további partnereket, befektetőket keresnek. A részleteket egy jövő januári bemutatón ismertetik majd. (MTI)
