Új Szó, 2010. október (63. évfolyam, 226-251. szám)
2010-10-11 / 234. szám, hétfő
12 Autó-motor ÚJ SZÓ 2010. OKTÓBER 11. www.ujszo.com Tovább drágul a gumiabroncs, ugyanis Thaiföldön és Indonéziában sokat esett, rossz volt a kaucsuktermés, növekedett a kereset, de csökkent a kínálat Kaucsukválság okozta gumiabroncs-drágulás Idén valóban nem éri meg az utolsó pillanatra halogatni a téli gumiabroncsok vásárlását, a gyártók ugyanis egységesen bejelentették az árak növelését. A világ legnagyobb gumiabroncs- gyártója, a Bridgestone már október 1-jétől növelte árait, összesen hat százalékkal. A többi gyártó minden bizonnyal követni fogja példáját. Az áremelés nem csak a személyautók, de a kis teherautók abroncsait is érinteni fogja. ÚJ SZÓ-ÉRTESÜLÉS A gumik drágulása már nem csak feltételezés, hanem tény. A Bridgestone után ugyanis több gyártó jelezte, megemeli az árakat. Robert Reich, a Continental Matador Rubber marketingosztályának vezetője az Új Szónak elmondta: az áremelést ők sem fogják tudni elkerülni. „Klienseinket viszont biztosíthatjuk arról, hogy az abroncsok végső ára nem tartalmazza majd a gumi előállításával összefüggő összes többletkiadásunkat” - mondta Reich. Még vannak tartalékok Viszont a „minden rosszban van valami jó” közmondás itt is érvényes. A drágulás ugyanis, hála a gyártók és az eladók jelentős tartalékainak, nem lesz azonnali. Az autószervizek szerint a raktáron maradt abroncsok még egykét hétig kitartanak, a gyártók pedig addig nem emelik az árakat. Ezt az elméletet támasztotta alá B.oris Tománek, a Goodyear tárcsaság cseh, szlovák és magyar piacáért felelős PR-menedzser is, aki szerint egyelőre csak a nyári abroncsok árát emelték. „Ami a téli abroncsokat illeti, mindeddig nem történt változás. Mindez a nyersanyag árától, illetve az abroncsok hozzáférhetőségétől függ. Stabü szinten szeretnénk tartani árainkat, de meglátjuk, hogy alakul a helyzet a piacon” - mondta lapunknak Tománek. A tartalékok kiárusítása után viszont megkezdődik az áremelkedés - figyelmeztetnek az elemzők. .Átlagosan tíz százalék alatt jósolnám meg a gumiabroncsok drágulását” - vélekedik Ľubomír Drahovský, a Terno piackutató ügynökség vezetője. Az árak tehát vélhetőleg azután ugranak meg jelentősen, miután a szervizeket ellepte a sofőrök első hulláma - erre rendszerint az első havazás beálltával szokott sor kerülni. A sofőröknek jó hír lehet az is, hogy a gumicseréért idén nem fognak a szervizben többet fizetni. „Ezek a szolgáltatások már tavaly drágultak, ami nagyon sok embert elriasztott, ezért nem gondolom, hogy újabb drágulási hullámnak néznénk elébe” - vélekedik Drahovský. Véleményét az autószervizek tulajdonosai is alátámasztják, akik a cseréért ugyanúgy mint tavaly, 25 és 50 euró közötti összeget kérnek el. Árengedmények lesznek Ugyanúgy, mint minden terméknél, a gumiabroncsoknál is azok járnak a legjobban, akik a jövő éves kiárusításokig várhatnak a gumik vásárlásával. „Március közepén ugyanis véget ér a téli szezon, az eladók pedig addig megpróbálnak túladni tartalékaikon” - vélekedik az elemző. Mivel az abroncsok raktározásáért túl sokat kell fizetni, jobban megéri nagyobb árengedmények segítségével kiüríteni a raktárakat. Természetesen akinek már túl kopott a barázdája, annak nem szabad márciusig halogatnia az abroncsok cseréjét. Kopott gumikkal ugyanis télen minden méter életveszélyes. A drágulás oka * S A gumiabroncsok drágulásának fő oka, hogy a világpiacon megugrott a legfontosabb alapanyag, a természetes kaucsuk ára. Az elmúlt évben a kaucsuk ára 50 százalékkal is megnőtt, így a gumiabroncsok gyártóinak nincs más lehetőségük, mint fokozatosan növelni termékeik árát. S elvégre erről is az időjárás tehet, pontosabban a kiadós esőzés, amely tönkretette az indonéziai és a thaiföldi kaucsuktermést. „Elsősorban a természetes kaucsuk ára ugrott meg, az árakat a negatív éghajlati feltételek befolyásolták” - magyarázta Reich, a Matadortól. A nyersanyag iránti rohamosan növekedő keresetnek - főleg Kína részéről - ráadásul a kaucsukterme- lők nem tudnak eleget tenni. Egyes nézetek szerint az elmúlt tíz évben nem volt olyan jelentős kaucsuk- hiány, mint most. Ezért nem kizárt, néhány hét múlva tovább drágul majd a gumiból gyártott termékek ára. (dem) 0 A GUMIABRONCSOK ÁRA Legfeljebb 10 százalékos drágulás várható. Négy új téli gumiabroncsért körülbelül 200 eurót kell majd kifizetni. Két hónap múlva már 20 euróval is megugorhat az abroncsok ára. A gumiabroncsok cseréje a szervizekben ugyanannyiba kerül, mint tavaly: 25-50 euróba. A téli gumiabroncsok ára ismét a tartalékok kiárusításakor, március közepén fog csökkenni. Jobb korábban cserélni, mint későn (TASR-felvételek Ne halogassák a halaszthatatlant. Minél előbb mennek az autószervizbe, annál nagyobb esélyük lesz arra, hogy elkerülik a minden évben ismétlődő tumultust. Eljött a nyári abroncsok lecserélésének az ideje HASZNOS-INFORMÁCIÓ Pozsony. Saját biztonságukat növeli, ha a fagyos hónapokban kizárólag olyan autót vezetnek, amelyen téli gumiabroncs van. A hatályos jogszabályok szerint ugyan a téli abroncs csak olyan úton kötelező, amelyet összefüggő hó és jégréteg fed, mégis érdemes már ősszel lecserélni a nyári gumikat. Ezek ugyanis oíyan keverékből készülnek, amelynek az útfelülethez való tapadóképessége már +7 fok alatt csökken. Arról se feledkezzenek meg, hogy a rendőrök az abroncsokkal kapcsolatban nem fogadják el a hirtelen időváltozásról szóló ki- beszéléseket. A hatóságok szerint a sofőröknek figyelniük kell az időjárás-előrejelzéseket, és ha fennáll a veszélye annak, hogy romlik az idő, akkor csak téli kerékkel lehet útnak indulni. A 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsiknak Féktávoisás télen Gyorsaság Téli gumiabroncs Nyári gumiabroncs 40 km/óra 17,6 méter 22,5 méter 50 km/óra 35 méter 43 méter 80 km/óra 70 méter 110 méter- függetlenül az időjárástól - november 15. és‘ március 31. között kötelező a téli gumi használata. Az előírások megszegéséért 60 eurós bírság jár. Mikor érdemes új abroncsot venni? Ha tavaly óta elrakott abroncsoknak akarnak az autóra rakni, először ellenőrizzék le azok profilmélységét, amely az előírások szerint nem lehet kisebb 1,6 milliméternél. Ami a biztonságot illeti, télen nem ajánlott 4 milliméternél alacsonyabb profilmélységű abroncsokkal vezetni. A ko- pottabb guminál rohamosan csökken a vízelvezető képesség, ami végeredményben növeli a balesetveszélyt. A gumik elhasználódását a sofőr vezetési stílusa is befolyásolja. Ugyanaz az abroncs egy sofőrnek csak egy szezonra és 20 ezer kilométerre elég, míg másnak három szezonra és 40 ezer kilométerre. Hátra az újat, előre a kopottabbat Az új, vagy kevésbé kopott abroncsokat egyébként előnyösebb a hátsó kerekekre szerelni, mert ez vészhelyzetben (például hirtelen fékezés kanyarban) jobb úttartást biztosít, főleg nedves, csúszós úton. Abból kell kiindulni, hogy a kritikus közlekedési helyzetek nagyobb eséllyel alakulnak ki vizes, csúszós útfelületen. Ha ilyenkor az első kerekeken lévő abroncsok elveszítik a kapcsolatot az útfelülettel, a gépkocsi átmenetileg kormányozhatat- lánná válik, azonban általában megtartja helyzetét és menetirányát. Ha viszont a hátsó kerekeknél szakad meg a kapcsolat az úttesttel, a gépkocsi hátulja kitör. Egy ilyen kritikus helyzettel sokkal nehezebb megbirkóznia a gépkocsi vezetőjének, mint egy rövid ideig tartó kormányozha- tatlansággal. Milyen hibát követhetnek el a vásárlásnál? Gumiabroncsokat sem lehet fejetlenül vásárolni. Van néhány íratlan szabály, melynek betartásával nem követhetnek el hibát. Bár furcsának tűnhet, a legtöbb sofőrnek a helyes méretű abroncs kiválasztásával van a legtöbb gondja. Ezért mindig ellenőrizzék le, pontosan milyen méretű abroncsra van szükségük. A méretet, a terhelhetőségi és sebesség jelöléseket a gépkocsi gyártója a gumiabroncs gyártójával együttműködve határozza meg. A sebességindexet nem csak a megengedett maximális sebességhatárral kapcsolatban kell értelmezni, mivel az a teljesítőképességet is mutatja, ezen kívül a legjobb kompromisszumot jelenti A legtöbb sofőrnek rendszerint a helyes méretű abroncs kiválasztásával van komoly gondja. a teljesítmény, a menettulajdonságok és a biztonság tekintetében. Nagyobb sebesség- és terhelési indexű abroncsot mindig fel lehet szerelni. A sofőrök nemegyszer az abroncs árát részesítik előnyben a minőség rovására. Ennek eredménye az lehet, hogy rossz minőségű, rendszerint kínai gyártású gumit vásárolnak. A múltban már több független teszt igazolta, hogy a legolcsóbb abroncsoknak számos hiányossága van. (dem) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
