Új Szó, 2010. július (63. évfolyam, 150-175. szám)
2010-07-26 / 170. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2010. július 26., hétfő 14. évfolyam 29. szám Ha a hőmérő higanyszála 30 fokot mutat, akkor az autóban a hőmérséklet könnyen elérheti a 60-70 fokot. Ilyen melegben utazni kockázatos, halálos is lehet. Hogyan lehet nyáron klíma nélkül lehűteni az autót? (TASR—felvétel) Egyre több sofőr használja a nagy kánikulákban megállás nélkül a légkondicionáló berendezést. Épp ezért viszont egyre több megfázott, tüsszögő vagy köhögő embert látni az utcákon. Sokan ugyanis nem tudatosítják, hogy a klímával is óvatosan kell bánni. Ha ugyanis túlzottan lehűtik az autót, többet árthatnak vele, mint segítenek. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az sem mindegy, hogyan kezeljük a klímaberendezést, most viszont inkább foglalkozzunk azzal, hogy lehet a légkondicionáló nélkül is lehűteni a gépkocsi felforrósodott belső terét. Erre pedig még jóval azelőtt kell gondolni, mielőtt a tűző nap égető kemencévé változtatja az autót. Árnyékos parkoló Az első, talán legegyszerűbb megoldás az árnyékos helyen való parkolás. A városokban ez sem bizonyul egyszerű feladatnak, hiszen a sofőr örül, ha egyáltalán valamilyen szabad helyre bukkan. Ráadásul a nap vándorol az égen, így délelőtt máshova vet árnyékot mint délután, amikor hazaindulnak a munkahelyről. Épp ezért nem árt olyan parkolóhelyet találni, ahol inkább délután, estefelé van árnyék. így ha napközben fel is forrósodott az autó, délutánra ismét lehűlhet. Persze ezt a taktikát csak akkor alkalmazhatják, ha rendszeresen ugyanarra a helyre járnak autóval és sikerül lefigyelniük az árnyék mozgását. Ha olyan helyen kénytelen leállni autójukkal, ahol nap mint nap csodának számít, ha egyáltalán találnak helyet, akkor más trükkök után kell nézni. Felforrósodott volán és ülések Ha nem tudják elkerülni a napsütötte parkolót, legalább enyhíthetik a tűző nap kellemetlen hatását. Ha a hőmérő higanyszála 25 fokot mutat, akkor az autóban a hőmérséklet könnyen elérheti a 60-70 fokot. A nagyobb melegben ezek az értékek természetesen még feljebb kúsznak. Arról, hogy ez milyen veszélyes és milyen könnyen vezethet akár a halálhoz, mellékletünk korábbi számában írtunk. Az ülések vagy volán kárpitozása sem segít mindig, nagyon gyorsan felforrósodhat - főleg ha sötét színű - és még növeli a hőmérsékletet az autóban. Rendkívül kellemetlenek a bőrből, vagy műbőrből készült sötét színű volánok, vagy az ülések. Nem egyszer előfordul, hogy az ember rá sem tud rögtön ülni a felforrósodott bőrülésre, s ha végre ráveszi magát, akkor a felforrósodott volán okoz gondokat. Részeleges segítséget nyújthat a szélvédőre és ablakokra ragasztott napellenző. Erre a célra használhatnak újságpapírt is, sőt az is segít, ha törülközővel takarják le a volánt. Büntetés a szellőztetésért Az autó belsejének felforrósodott levegőjével már nem lesz olyan könnyű dolguk. Néhány sofőr a biztonság kedvéért nyitva hagyja néhány centiméterre az oldalsó ablakokat, ez viszont kockázatos vállalkozás lehet. Ilyen szellőztetésért ugyanis a rendőrök könnyen 60 eurós bírságot is adhatnak, ugyanis a törvény előírja, hogy az autót minden lehetséges módon, amit a gyártó lehetővé tett, be kell biztosítani a megrongálás vagy kirablás ellen. Természetesen a kocsi belsejéből el kell távolítani azokat a tárgyakat, amelyek az extrém hőmérsékleten tönkremehetnének. A legérzékenyebb a műanyag tárgyak és az élelmiszerek, de a sprayk és az öngyújtók is - ez utóbbi az extrém hő hatására könnyen felrobbanhat. Háziállataikról se feledkezzenek meg, a nagy hőségben hőgutát kaphatnak. Indulás előtt nyissák ki az ajtókat Ha nem tudták elkerülni a napos parkolóhelyet, akkor mielőtt beülnének az autóba, nyissák ki az összes ajtót és várjanak, míg egy kicsit kiszellőzik. Ha utastársaik nem háklisak a huzatra, akkor húzzák le az összes ablakot és induljanak el. Ha nincs autójukban elektronikus vezérlésű ablak, akkor inkább csak az elülső ablakokat húzzák le, egy idő után ugyanis megunják a huzatot és nem lesz kedvük csak azért megállni, hogy megint visszahúzzák az ablakot. Vagy ellenkezőleg, csak a hátsó ablakokat húzzák le. Viszont a huzatot se élvezzék sokáig, számos káros hatása lehet. Ha el akarják kerülni a bedagadt szemet, vagy a megfázást, akkor az enyhén megnyitott ablakot az enyhén bekapcsolt véntillátorral kombinálják. Hosszabb utakon kihasználhatják a taxisofőrök trükkjét: a nyakra helyezett vizes törülközőt. Mindenek ellenére próbáljanak elegendő vizet inni, és a hosszabb utakon a megszokottnál jóval több szünetet tartsanak, (dem) A termelés-növekedés miatt túlórázniuk kell a gyár alkalmazottainak - néhányan ezzel nem értenek egyet A Kia termelése visszatért a válság előtti szintre ÖSSZEFOGLALÓ Bemutatták a sebességrekordra törő autó terveit A világ leggyorsabb autója ÖSSZEFOGLALÓ Zsolna. Jelentős eredményt könyvelhet a Kia zsolnai gyára, hiszen 2010 első félévében több mint 107 ezer gépkocsit gyártott le, ami 2009 hasonló időszakával összehasonlítva 67 százalékkal több. Dušan Dvorak, a társaság szóvivője szerint ezzel a gyártó elérte a gazdasági válság előtti szintet. Az autók gyártásával kéz a kézben növekedett a motorgyártás is, az első félévben 153 000 erőforrást készítettek el, ami 2009 első hat hónapjához képest közel 50 százalékkal több. Kéthetes kötelező szabadság A termelés növekedéséhez elsősorban a Kia Sportágé és a Hyundai ix35 modellek iránti fokozott érdeklődés járult hozzá. Míg 2009-ben a Sportágé a gyártás csupán 18 százalékát tette ki, addig idén a Hyundai ix35 modellel együtt már közel felét jelentette. Dvorak szerint ezek voltak azok a szempontok, amelyek hozzájárultak ahhoz, hogy a délkoreai gyártó visszakerült válság előtti szintre. A társaság ráadásul júniusban megdöntötte az egy hónapban legyártott gépkocsik rekordját - akkor 20 300 autó gördül ki a gyárból. A gyártó az év második felében is a termelés növekedésében bízik. 2010 végéig több mint 200 000 személyautót akarnak legyártani. Mint minden évben, idén is július utolsó és augusztus első hetében leállítják a termelést, hogy az alkalmazottak meríthessék szabadságukat. Nem mindenki akar túlórázni Az egyre nagyobb kereset miatt a zsolnai gyárban bevezették a túlórákat, a 2800 alkalmazottnak a munkaidejét is módosították. A délelőtti műszak reggel 5:30-kor kezdődik és délután 14:00-kor ér véget, míg a délután 14:15-től 23:15-ig tart. A délelőtti műszak ezéltal fél, a délutáni pedig egy órával lett hosszabb. Ezt a lépést viszont a munkások egy része nem fogadta lelkesen, hiszen a gyár által biztosított buszokkal késő este már nem érték el a csatlakozó járatokat, s nem tudtak hogy hazajutni. A Szlovák Közszolgáíati televíziónak a gyár egyik alkalmazottja neve elhallgatása mellett azt nyilatkozta, hogy nagy nyomás alatt vannak, kénytelen tovább munkába maradni. A gyártó ezt elutasítja, Dvorak szerint viszont a társaság betartja a munkatörvénykönyvet és eddig egyetlen panaszt sem kaptak. (dem, sme.sk) Famborough. Bemutatták annak a ceruza alakú autónak a terveit, amely a brit fejlesztőcsapat reményei szerint rövidesen megdöntheti a szárazföldi sebesség- rekordot. A fejlesztők háromévi aerodinamikai kutatás után rukkoltak elő a Bloodhound Supersonic Car névre keresztelt kocsi terveivel. Az autó, melyet egy Typhoon típusú vadászrepülőgép sugárhajtóműve és egy Falcon rakéta hajt, a tervezők szerint ádépheti az 1000 mérföld/órás (1609 kilométer/órás) sebességhatárt. Tizenhárom éves rekordot akarnak megdönteni A tervek közzététele után megkezdődik a 135 ezer lóerős, azaz egy Formula 1-es kocsinál mintegy 180-szor erősebb autó megépítése. A rekorddöntési kísérletre 2012-ben kerülhet sor egy kiszáradt dél-afrikai tó medrében. A tervek szerint a Bloodhound 45 másodperc alatt éri majd el álló helyzetből az 1000 mérföldes sebességet, és eközben 7,25 kilométert tesz meg. A jelenlegi, 763 mérföld/órás (1228 kilométer/órás) sebességrekordot ugyanez a Richard Noble vezette brit fejlesztőcsapat érte el 1997-ben. Nemcsak a rekord újbóli megdöntése motiválja őket, hanem a jövő mémöknem- zedékének inspirálása is. A projekt 2008. októberi bejelentése óta több mint 1,5 millió brit iskolást vontak be a Bloodhound oktatási programjába. Miről szól a gyorsasági rekord megdöntése? A szárazföldi sebességi rekord a legnagyobb sebesség, amit kerekeken guruló jármű valaha is elért szilárd talajon. A vízen, levegőben és sínen elért sebességek külön kategóriát képeznek a rekorddöntés hivatalos szabályai szerint. Ezek a szabályok egyébként kötöttek, nem lehet rajtuk módosítani. A jármű sebességét egy kijelölt pályaszakaszon elért átlag- sebessége adja. Ezt az értéket egy kilométeren és egy mérföldön is mérik, továbbá akkor érvényes a mérés, ha jármű egy órán belül teljesíti a futamot a kijelölt pályán oda és vissza is. A jelenlegi abszolút rekord tartó a brit tervezésű ThrustSSC. A két gázturbinás sugárhajtóművel felszereltjármű átlépte a hangsebességet is. (MTI/Reuters) (SITA-felvétel)
