Új Szó, 2010. május (63. évfolyam, 100-123. szám)
2010-05-17 / 111. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2010. május 17., hétfő 14. évfolyam 20. szám 9 A ráncfelvarráson átesett, új motorral ellátott Fabia, Scout és Roomster modellek már ellepték az európai piacot; mi Athénban tettük próbára a járgányokat Modelljeinek lelkét változtatta meg idén a Škoda Számtalan olyan emberrel beszélgettem, aki a Škoda Fabia és a Roomster modellek ráncfelvarrását nevetségesnek nevezte és aki azt állította: csalódást okoztak az új járgányok. Nos, én ezzel távolról sem vagyok így. Elsősorban sokkal dinamikusabb, fiatalosabb külsőt varázsoltak az autóknak, de ami még ennél is fontosabb, a motorkínálat teljes mértékben megváltozott. Athén melletti tengerparti kanyargós utakon az összes új motort kipróbálhattuk; de végül csak egy részükre maradt időnk. ÚJ SZÓ-TESZT A Škoda design elemeit nagyon gyakran éri bírálat, s ez az utóbbi a ráncfelvarrás után sem volt másképp. Mégis jegyezzük meg: valakinek azért csak tetszik a kocsi, ha eddig több mint 2,5 millió darab kelt el belőle. Nemde? Már az előző Fabia sem volt csúnya, viszont köztudott tény - és ezzel nem mondok nagy újdonságot -, hogy a modell motorkínálata igazán szerény volt. Úgy tűnik, itt is előjött a „rontsuk el valamivel a Volkswagenhez képest” szindróma. Ahogy egyik kollégám mondta: motorválogatásnál nem volt más hátra, mint a jobb rossz mellett dönteni, vagy az árra és az 1.2 HTP-re fektetni a hangsúlyt. A felújított modell esetében viszont fordult a kocka, s a kínálat végre valóban szerteágazó. Véka alá rejtett faceliftet mutattak be A Škoda sem titkolja, hogy az újdonságokat elsősorban a motorház alá rejtette. Mit jelent a Škodánál a ráncfelvarrás? Bár már írtunk róla, az ismétlés a tudás anyja. Az autó orra optikailag valamennyire megnőtt, megváltozott a hűtőrács formája, újfajta kormányok jelentek meg, s a Fa- biánál újdonságnak számító érintőképernyős Amundsen navigációról sem feledkezhetek meg. A modellhez vásárolhatnak kanyarkövető lámpát vagy elektromos tolótetőt. A rendkívül rövid athéni sajtó- tájékoztató után mindenkit egy nagy táblához tereltek, amelyen kis kampókon lógtak a különböző motorral ellátott Fabia, Fabia Kombi, Fabia Scout, Fabia Scout Kombi, Roomster és Roomster Scout kulcsai. Aztán már csak választani kellet egyet az előre meghatározott négy útvonalból. Időszűke miatt sajnos lehetetlen volt kipróbálni az összes modellt. Kihozzák a maximumot az erőforrásokból Az eredeti motorkínálatból már csak a háromhengeres 1.2 HTP maradt meg, amely a sajtóanyag szerint a légszennyeződési Euro5 norma miatt állítólag kevesebb széndioxidot bocsát ki. Amit viszont műszerek nélkül is érzékeltünk az az, hogy ez a motor az elődjénél jóval halkabb. Tanúsíthatom, hogy valóban bámulatos erővel bírnak az 1.2-es TSI erőforrások is, amelyek nemcsak a Fabiát, hanem a Roomstert is szaporán hajtják a görög utakon. A motor 86 és 105 lóerős változattal is elérhető. Az elsőt a Fabia és a Fabia kombi meghajtására ajánlják, a másodikat inkább a Scouthoz és Room- sterhez. Nincs manuális hatfokozatú sebességváltó Elsőként az erősebbet, a 77 kw-os, 105 lóerős motort tettem próbára, a forgatónyomaték 1550-4100 fordulat/perc. A Yeti, vagy a VW Polo rendszerint hatfokozatú manuális sebességváltót kap ehhez a motorhoz, de mivel a Fabiába ezt műszakilag lehetetlen beszerelni, ötfokozatos manuális, vagy hétsebességes automata DSG sebességváltóval látták el. Ez utóbbival száguldoztam a görög utakon, és mit mondjak, kész élmény volt. Ezek az új erőforrások tényleg valami olyan élményt nyújtanak a Skodában jártas sofőrnek, amit eddig ilyen kocsiban nem érezhetett. A gyengébb 1.2-es TSI már érezhetően halkabb és nyugodtabb. 1500 fordulat felett lódítja csak meg a járgányt, de igazán jól csak 2000-3000 fordulatnál teljesít. Meglepő teljesítményű erőforrások Az új 1.2-es maghajtások egyébként olyan jól működnek, hogy a sofőrnek gyakorlatilag nem is jut eszébe, hogy a motorház alatt egy 1.2-es motor berreg. A szállodából a reptérre négyen, csomagokkal együtt utaztunk a gyengébbik változatban, s valóban szemrebbenés nélkül kezelt minden helyzetet. Az új 1.2 TDI CR erőforrást már a Roomster motorháza alatt próbáltuk ki. A tesztnap után egyetértettünk abban, hogy elődjéhez, az 1.4-es TDI-hez képest sokkal halkabb, viszont nem is húzza olyan jól az autót - megszenved, míg egy emelkedőre felhúzza a kocsit. Vadonatúj színeket is bemutattak Sok rajongónak örömet szerezhetnek a vadonatúj színkombinációk. Igazán jól fest a világoszöld metál fényezésű, amelyet eredetileg csak a sportos RS modellnek különítettek el. Több európai ország - Szlovákiával együtt - nyomására viszont az átlagos modellekhez is hozzáférhetővé tették. A ráncfelvarrásos modellek egyébként már Szlovákiában is elérhetőek, de ne várjanak csodát első ránézésre. Inkább tegyenek egy próbautat és azután mondjanak véleményt. (dem)-S-,..:.:? 'Hánac. (Škoda-felvételek)
