Új Szó, 2010. április (63. évfolyam, 76-99. szám)
2010-04-29 / 98. szám, csütörtök
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. ÁPRILIS 29. Utazás 11 Újra repülnek a gépek. Az európai turizmus számára minden egyes kiesett hét 4-7,5 milliárd euró bevételkiesést okoz, és a járulékos veszteségek felbecsülhetetlenek (ČTK/AP-felvétel) Keresik a megoldást, hogy egy hasonló helyzet kialakulása már ne tudja megbénítani Európa forgalmát Mennyi veszélyt rejt még a vulkán? A légi közlekedés világméretű vesztesége a becslések szerint már elérte az 1,7 milliárd dollárt, és bár már lassan stabilizálódott a helyzet, nagyon sok kérdés merült fel az izlandi vulkán kitörése kapcsán. Vajon mennyire tudunk felkészülni ilyen természeti csapásokra? Mit teszünk akkor, ha a következő vulkánkitörés évekig tart? És ami a legfontosabb: mire számíthat az utas egy üyen rendkívüli helyzetben? ÖSSZEFOGLALÓ Már múlt héten helyreállt a korábbi „normális állapot” az európai légi közlekedésben, ám még eltart egy ideig, amíg teljes mértékben visszaáll a rend - az utasok pedig újra bártan foglalnak repülőjegyeket. A nagyvilág tehát fel- lélegzett, szép lassan véget ér a kaotikus állapot, a válságot kiváltó izlandi vulkán tevékenysége folyamatosan gyengül. Ugyanakkor számtalan kérdés maradt nyitva az EyjafjaUajökull tűzhányó válságot okozó tevékenysége kapcsán, amelyek gondolkozásra késztetik az embert. Az EyjafjaUajökull A Wikipedia szerint az elmúlt 1100 évben az EyjafjaUajökull négy alkalommal lépett működésbe: 920-ban, 1612-ben, 1821-23 között (tehát igen hosszú aktivitásra is képes) és 2010-ben. A korábbi három alkalommal ezeket a kitöréseket mindig a közeli Kada vulkán kitörése követte. A Kada egy jóval aktívabb vulkán, lényegesen nagyobb magma kamrával, és ugyancsak vastag jégtakaró alatt helyezkedik el. Izlandi szakértők attól tartanak, hogy az EyjafjaUajökull 2010-es kitörését is követi majd a Kada aktivitása. Ez már alapjában véve elég ahhoz, hogy értsük: át keU gondolni, hogyan élhetjük az életünket egy ilyen globális válságot előidéző helyzetben - akár hosszú éveken keresztül. Uniós tervek Megvizsgálja majd az Európai Unió az izlandi vulkánkitörést követő légi közlekedési káosz tapasztalatai alapján, hogyan lehet tovább javítani a szervezet reagálóképességét és a tagországok közti együttműködést ilyen esetekben - mondta Síim KaUas. A közlekedési EU-biztos visszautasította azokat a bírálatokat, melyek szerint az EU- miniszterek késve hoztak döntést a légtérhasználat fokozatos kiterjesztéséről. KaUas kérte, vegyék figyelembe, hogy nehéz kérdésről van szó, hiszen elsősorban a biztonságot keU szem előtt tartani, az utasok életére keU tekintettel lenni. Jósé Blanco spanyol közlekedési miniszter pénteken Madridban jelentette be, hogy az Európai Unió soros elnöksége rendkívüU miniszteri találkozót hívott össze május 4-re. Mint mondta, ezen konkrét javaslatokat tesz majd egy közös európai légtér gyors létrehozása érdekében. A Reuters összefoglalója szerint egyébként máris készültek olyan tanulmányok, amelyek a jelenlegi helyzet alternatív forgatókönyveit elemzik, Uletve modellezik. Ezek a krízis lehetséges piaci hatásait próbálják felmérni azokban az esetekben, ha a káosz egy héttel, egy hónappal vagy hat hónappal tovább tartana még. Sajnos az utóbbi sem elképzelheteden, mivel a vulkán legutóbbi kitörése is több mint egy évig tartott - a kár viszont félelmetes lenne. A beszámoló szerint légi- társaságok és a kormányok kétségbeesve próbálnák helyreállítani a repülés rendjét, így a légtérzár fenntartásához először meg kelle- ne győzni őket annak szükségességéről. Az időszakos zavarok is kel- lemeden hatással járnának a légi- társaságok bevételeire nézve. Bár a logisztikai cégek valószínűleg gyorsan alkalmazkodnának a helyzethez, néhány légi fuvarozó cég egyszerűen megszűnne egyéb alternatíva híján. A nyári csúcsszezon alatt a turizmus komoly károkat szenvedne, ami rányomná bélyegét a GDP-re is. Néhány közgazdász úgy véli, ez elég lehet ahhoz, hogy Európát újra recesszióba taszítsa. A Chatham House elemzője, Vanessa Rossi szerint ha a zárlat a hétvégén tapasztaltakhoz hasonlóan folytatódna a nyáron, az 1-2 százalékos csökkenést eredményezne az európai GDP-ben. Dél- Affika is rosszul járna, ha a labda- rúgó-vüágbajnokságot érinti a krízis. Az IMF-nek és az EU-nak új módszerekre lenne szüksége a rutinszerűen utalt segélyek megszervezéséhez, vagy meg keUene kockáztatnia a számos európai országnak juttatott pénzügyi támogatás késleltetését. Jelentős károk Európában A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint az izlandi vulkánkitörés a 2001. szeptember 11-i New York-i terror- támadásoknál is nagyobb hatással van az ágazatra, amelynek eddigi veszteségeit 1,7 milliárd doUárra becsülik (a világszerte 230 légitársaságot tömörítő IATA úgy becsüli, hogy a tagvállalatokat naponta 400 miUió dollár kár érte az izlandi vulkánkitörés miatt elrendelt légtérzár leginkább kaotikus szakaszában, április 17-től 19-ig). Az MTI beszámolója szerint a felfordulásban volt olyan időszak, amikor a nemzetközi légi forgalom 29 százaléka leáUt, és 1,2 miUió utas rekedt a reptereken. Az első becslések alapján már az látható, hogy az európai turizmus számára minden egyes kiesett hét 4-7,5 milliárd euró bevételkiesést okoz, és a járulékos veszteségek felbecsülhetetlenek. Az utazás és az idegenforgalom adja az európai kontinens GDP-jé- nek öt százalékát, a kiemelt célpontnak tekintett országokban viszont ennél jóval többet - Spanyol- országban például 11 százalékát-, így a légtérzár miatt bekövetkezett forgalomcsökkenés komoly hatással lehet az európai gazdaságra. Sőt, egyes elemzők még azt is megkockáztatják, hogy Európa ismét recesszióba kerülhet. Ahhoz, hogy megakadjon Európa gazdasági növekedése, az is „elegendő”, ha minden ötödik turista nem utazik el nyaralni - ebből tehát már jól látható, mennyire fontos kérdés a turizmus, és annak biztosítása, hogy az emberek a lehetőségekhez mérten szabadon mozoghassanak a világban. Nem véletlen, hogy a Magyar Szállodaszövetség is közleményben igyekezett reagálni a globális válságra, és az azonnali összefogást sürgette. A szövetség fontosnak tartja, hogy a turizmusipar szinte minden résztvevője számára tetemes károkat okozó vulkánkitörés következményeit az utazók, vendégek megelégedésére, kölcsönös kárenyhítéssel, összefogással mérsékeljék az iparág szereplői. A Szállodaszövetség MTI-hez is eljuttatott állásfoglalása szerint javasolja tagszállodáiknak az előleg visszafizetését a vendégnek, illetve a szolgáltatás teljes összegét, azoknak, akik ezt már előre kiegyenlítették, és akik a légi közlekedés leállítása miatt nem tudták igénybe venni. Mit tehetünk? A szakemberek és a légitársaságok is keresik a megoldásokat, hogy egy hasonló helyzet kialakulása már ne tudja megbénítani egy egész kontinens forgalmát. Reménykedhetünk benne, hogy hamarosan megtalálják a megoldást, így ismét gondtalan lesz az utazás. így a szakértők is arra biztat ák az utasokat, hogy ne riadjanak meg, és továbbra is éljenek a légitársaságok és az utazási irodák kedvező ajánlataival. Arról már nem is beszélve, hogy sok szakember szerint az egész eset túl volt reagálva, így egy hasonló helyzet kialakulását követően valószínűleg sokkal körültekintőbbek lennének a döntéshozók, és nem zárnák le azonnal a légtereket. Az egész eset arra mindenképpen jó lesz, hogy gyorsan elkészüljön egy egységes terv, amely megnyugtathatja mind az utasokat, mind pedig a légitársaságokat, hogy hasonló esetben már nem fordul fel Európa légi forgalma, (mti, szí, ti) UTAZÁSI HÍREK ____________ Leállítanák az utasnyúzó légitársaságokat Egy amerikai szenátusi javaslat törvényben tiltaná meg a helyi légitársaságoknak, hogy különdíjat számítsanak fel a kézipoggyászok után. Az Európai Unióban ilyen általános érvényű szabályozásra nincs lehetőség. Amerikában tiltakozásra szólítják fel az utasokat, a légitársaságok közben egyre elképesztőbb díjtételekkel rémisztgetnek. A FlyersRights fogyasztóvédelmi szervezetnél a floridai székhelyű Spirit Airlines és a Ryanair közleménye verte ki a biztosítékot, miszerint az egyik fapados társaságnál augusztus 1-jétől már a kézipoggyászért a másiknál pedig a vécéhasználatért is fizetni kell a jövőben. A kézipoggyász esetében minden olyan csomagért felárat számolnak, aminek mérete meghaladja a 40X35X30 centimétert, vagyis nem fér be az ülés alá. A további, a felső tárolórekeszekben elhelyezett poggyászokért a törzsutasoknak 20 dollár lesz a díj, azok a nem klubtagok, akik előzetesen poggyászhelyet kémek, 30 dollárt fognak fizetni, a többieknek 45 dollár lesz a tarifa. A Spirit ugyanakkor közölte, hogy a jegyárakat csökkenteni fogja valamilyen mértékben. A Spirit Airlines igazgatója azzal érvelt, hogy a kézipoggyászdíj csupán kísérlet a járatkésések kiküszöbölésére. A nagyobb összsúlyú gépeknek ugyanis hosszabb menetidővel kell számolniuk. Ha a poggyászdíjat hozzácsapnánk a jegyárhoz, aztán adnánk egy ingyen kólát a fedélzeten az kevésbé lenne kedves - mondta Ben Baldanza a társaság igazgatója. Nyaraljon uniós támogatásból! Anyagi támogatást adna az EU a fiataloknak, a 65 éven felülieknek, a mozgásukban korlátozottaknak és az alacsony jövedelműeknek ahhoz, hogy üdülni mehessenek a turisztikai holt szezonban - írja a Világgazdaság. A „turisták Erasmus-programja” keretében az észak-európaiakat arra ösztönöznék, hogy télen Dél- Európába látogassanak, a mediterrán térség polgárai pedig északon kereshetnének felüdülést a legforróbb hónapok alatt. A kezdeményezést múlt héten indították el a tagállamok turizmusért felelős miniszterei, akik első ízben találkoztak azt követően, hogy a lisszaboni szerződés életbelépésével az ágazattal kapcsolatos politikák uniós hatáskörbe kerültek. A turizmus területén a fő uniós célkitűzés a főszezon meghosszabbítása. Jelenleg ugyanis az ágazat közel 10 millió európai munkavállalójának többsége csak az év bizonyos időszakában dolgozhat. A turizmusban működő mintegy 1,8 millió vállalkozás az EU GDP-jének több mint öt százalékát állítja elő. Vienna A fapados villamos (Képarchívum) Egyéves a Vienna Ring Tram Egyéves a Vienna Ring Tram, s ez idő alatt mintegy 40 ezer utas használta. A sárga villamos a bécsi Ring kőrútján közlekedik. A 24 perces utazás alatt az osztrák főváros legszebb arcában gyönyörködhetnek a városnézésre vágyó turisták. A Vienna Ring Tram naponta 10-től 18 óráig félóránként jár, a Ring minden megállóhelyén megáll, a le- és felszállás érvényes napi jeggyel bármikor lehetséges. A Ring látványosságairól LCD-képemyők és fejhallgatók segítségével szerezhetnek információt az érdeklődők. A tájékoztatók szövegét 7 világnyelven lehet meghallgatni. (mti, szí)
