Új Szó, 2010. április (63. évfolyam, 76-99. szám)
2010-04-26 / 95. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2010. április 26., hétfő 14. évfolyam 17. szám Ismét használatba kerülnek a kis és a nagy forgalmi engedélyek. Az egyiket magunknál kell majd hordani, a másikat a törvény szerint otthon kell tartani. Kiknek kell majd forgalmi engedélyt cserélniük? rcuioción rrgiilrarl jsattrcl :hetntgung EURÓPSKE SPOtOČENSEVO SLOVENSKÁ REPUBLIKA OTrotrjmó E vypadá? ertificatŕ átrií uláltun jlu/iono l|)fiť( ll)<l iudtjima* gedŕiv Jidrurjaii OSVEDČENIE O EVIDENCII tracyiny maltu ulu valjvnjr tndistu* Jwvisel sa ooooOO MINISTERSTVO DOPRAVY, PÔŠT A TEIEKOMUNIKÁCIÍ SIOVENSKEI KÍPUBIIKY 4 1 «5 Výrobné číslo voridla (kamMe) rok výroby Počet miest - na sedenie- na státie - lôžok Zaťaiente strechy (kg) Objem cisterny - skrine <mJ) Ložná plocha (mm) - dĺžka- Šírka 5 Najväčšie prípustné rozmery (mm) - dĺžka- šírka * výška 6 Pohotovostná (kg) Užitočná (vrátane obsluhy! (kg) Celková (kg) Hmotnosť pripadajúca na nápravu (kg) - prednú-max.-• strednú-zadnú-max. Druh kolies Kolesá pneumatík) Rozmer a druh pneumatík - predné 7- stredné a zadné Rozmer a druh ráfíkov - predné- stredné a zadné Počet náprav/poháftanýcb Rázvor (mm) ť" 8 NajvySŠia konštrukčná rýchlosť (km.h'1) 9 Brzdy (druh' - prevádzkové - parkovacie- núdzové- odlahčovacie - ABS (áno/nie 10 Spájacie zariadenie - druh (typ) 1 1 Povolená hmotnosť prípojného vozidla * brzdeného (kg)- nebrzdeného (kg) 12 Hmotnosť jazdnej súpravy (kg) 13 Spotreba paliva STN pri rýchlosti (km.h 1> v dm3.(100 km)'1 £HK mesto 90 km.h * 120 km.h-1 v dm3.(100 km)'1 • .£0 - mesto- mimo mesto- kombinovaná 14 Hladina vonkajšieho hluku vozidla {dB(A)|- stojaceho- počas jazdy Motorové * prípojné vozidlo sa zhoduje s typom, ktorého technická spôsobí losí Technická spôsobilosť motorového - prípojného vozidla bola schválená Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií SR schválená rozhodnutím okresného úradu č. schválenia (é, ZTO) t. konania v zo dňa č, konania zo dfta A klasszikus papír forgalmi engedélyt hamarosan egy polikarbon kártya fogja felváltani (Képarchívum Pozsony. Több olvasónk kérdezte az elmúlt napokban, mi lesz, ha bevezetik az újfajta, csipkártyás forgalmi engedélyt, amely a jelenlegi, klasszikus papír forgalmi engedélyt fogja felváltani. Többségük attól tart, hogy az új engedélyek miatt újra több órás sorokat kell majd kiállni a rendőrségen. ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Jó hír, hogy ha érvényes forgalmi engedélyük van, akkor azt továbbra is használhatják, a vonatkozó jogszabály nem írja elő ezek lecserélését. A közúti közlekedésről szóló jogszabály egyik módosítása szerint júniustól kétféle forgalmi engedélyt - egy po- likarbonát alapú csipkártyát és egy klasszikus forgalmi engedélyt - adnak ki a járművekhez. A sofőrök csak a chipkártyát kötelesek magukkal hordani, a klasszikus, nagy forgalmi engedélyt a törvény szerint kötelesek otthon tárolni. A chipkártyát a rendőrségen lehet beszerezni, tíz évig érvényes. A tulajdonosnak nem kell személyesen érte mennie, postán is elküldik arra a címre, amelyet a kérvényben megad. Ez a módosítás gyakorlatilag újra bevezeti kis és nagy forgalmi engedély rendszere, amely még rendszerváltás előtt volt érvényben, s gyakorlatilag máig hatályos - bár már csak elvétve akadnak olyan sofőrrel, akinek megvan még ez a két igazolványa. A csipkártyák kiadását június 1-től kezdik meg. A rendőrségnek 30 napja lesz az igazolvány kézbesítésére. Ezalatt az átmeneti időszak alatt a papír forgalmit fogja felmutatni a közúti ellenőrzés során. Attól viszont nem kell aggódniuk, hogy több órás sorokban kéne sorakozni a rendőrség előtt. Az öreg, de még érvényes kártyákat ugyanis nem kell lecserélni. Aki viszont önszántából akarja lecserélni a kártyát, az megteheti. Az új forgalmi kiadása 6 euróba kerül. Ha két napon belül akarnak hozzájutni, akkor 24 eurót kell érte fizetni. Ehhez további illetékek is társulhatnak, például az igazolvány elvesztéséért, vagy megrongálásáért járó büntetés. A papír forgalmira ugyan sok adat fért el, de az igazolvány nagyon könnyen megrongálódhatott. A számos védjegy ellenére ráadásul aránylag könnyű a hamisítása. Ha a sofőr régóta használja gépkocsiját s gyakran ellenőrzik a rendőrök, akkor a papírfelületről idővel lekopnak a feliratok. Arról nem is beszélve, hogy elég egyszer, úgy isten igazából megázni, és a forgalmiból facsarhatják a vizet. A polikarbon kártya viszont sokkal többet kibír, (dem) Bár jogosan kérdeznénk, ki hiszi el az autónak ezt az árat, a gyártó szerint a nem egész tízezer euró csak motiválni és nem elriasztani fogja az érdeklődőket Az új Dacia jelszava: az egyszerűségben rejlenek a legjobb megoldások ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS Pozsony. Ismét egy jó marketing húzást könyvelhet el magának a Renault. Egy olyan járgányt dobott a piacra, ameíy az átlagos emberek számára is elérhető. A családi terepjáróhoz 4x4-es meghajtással barátságos áron juthatnak hozzá, de ne feledjék, az ára sok mindent elárul a gépkocsi felszereléséről is. Az új Dacia Duster a forgalmazók szerint megbízható és jó autó. Állítólag még az sem hozza ki a sodrából, ha tetőtől talpig sáros. Az autót először az idei genfi autószalonon mutatták be. Néhány nappal ezelőtt pedig a pozsonyi autószalonon a hazai közönség előtt is bemutatkozott. A kocsi fejlesztésére és a sorozat- gyártás előkészítésére a Dacia tulajdonosa, a Renault 290 millió eurót költött. A gyártók egyébként nem is kételkednek benne, hogy az autó tuti siker lesz. Kipróbált alapokra épült a Dacia zászlóshajója A kocsi alapjául elsősorban az szolgált, hogy jelentős részét már kipróbált, működő elemekből állították össze. A Loganból származik a belső tér jelentős része, a 4x4-es meghajtást pedig a Nissan gyárterméből kölcsönözték ki. A Dacia zászlóshajóját a román tervezők a franciákkal karöltve állították össze. A hátsókerék-hajtást elektronikusan vezérelt kuplung zárja. AUTO üzemmódban csak akkor éled fel a hátsó két kerék, ha az elsők már ki-kipörögnek, de ha a vezető úgy kívánja, fixre is zárhatja a hajtást. LOCK üzemmódban a nyomaték 50-50%-a jut az első illetve hátsó tengelyre. A Dacia-tulajdonosoknak tényleg ismerős lehet A Sandero és a Logan tulajdonosainak nagyon ismerős lehet majd a Duster belső tere. Hasonlít a műszerfal, a vezérlési gombok, illetve a belső tér anyagai. Mindent a tágas belső tér tetőz a hátsó üléseket valamivel magasabbra helyezték el, így jobb a kilátás előre. A csomagtér alaptérfogata 475 liter, a hátsó ülések lehajtásával 1636 literre növekszik. Az alap kínálatban megtalálják az első kerék meghajtású Dustert is. A Dacia is látszólag azt gondolja, hogy a vásárlók nem egyszer olyan autóra vágynak, amellyel átgázolhatnak egy esőerdőn is. A Duster viszont a katalógusok szerint nem off-road, hanem egy intelligensen felállított SUV, amely a sima aszfalt és a sáros erdei utakkal egyaránt jól megbirkózik. Olcsó üzemben tartás A Dusterre ráadásul a konkurenciával összehasonlítva kevesebb pénzt fognak költeni, s itt nem csak a jármű árára, de az üzemben tartására is gondolok. Kitolták a kötelező olajcsere időpontját, s állítólag a gumiabroncsok is jóval többet bírnak ki. Az új modell nem jelent új motorokat is a Dacia palettáján. A vásárlók az 1,6 literes, 110 lóerős benzinmotor, vagy a másfél literes dízel 85 vagy 105 lóerős változata közül választhatnak.A fronthajtásos változat dízelmotorral 140, a 4x4-es 150 gramm C02-t bocsát ki száz kilométeren, ezzel a 4x2-es dízel Duster megkapja a Renault Eco2 védjegyét, melyet kizárólag a 150 g/100 km alatti emissziójú modelljeinek tart fenn. Konkurenciaképes árral érkezik a piacra És még jól is néz ki, legalábbis a képek alapján. Alain Prost jég- rali-versenyautója nyilván egy fia alkatrészt sem tartalmaz a széria Dusterből, mégis, a sorozatgyártású utcai modell sem sokkal kevésbé látványos, mint a 350 lóerős, középmotoros de- móautó. Szlovákiában az alapváltozatú Duster (4x2) 9990 euróba kerül, a 4x4-es pedig 14 290 euróba. Ez is igazolja, hogy a járgány ára nem a SUV-ok kategóriájához, hanem sokkal inkább a fejlődő piacok lehetőségéhez igazodik, (dem) (Dacia-felvételek) A Duster állítólag a városi tömegközlekedéstől, de az erdőktől és a bonyolultabb tereptől sem ijed meg. Nem véletlenül tartják idén a Dacia zászlóshajójának
