Új Szó, 2010. április (63. évfolyam, 76-99. szám)

2010-04-19 / 89. szám, hétfő

Autó-motor-hirdetés 11 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. ÁPRILIS 19. A sofőrök 30 százaléka 10 százalékkal lépi túl a megengedett sebességet, egyötöde pedig 30 százalékkal Még jó ideig marad a 130 km/óra Pozsony. Bár korábban meg­ígérték, Szlovákiában még­sem vezetik be a 160 km/órás sebességet. A Nemzeti Autópálya Társa­ság (NDS) megrendelésére elkészített szakértői hatás- tanulmány ugyanis nem ja­vasolja a sebességnövelést a Dl-es autópálya koráb­ban kijelölt szakaszain. Ľubomír Vážny közleke­désügyi miniszter mégis azt állítja: belátható időn belül gyorsabban vezetünk. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ „A tanulmány pontosan kijelöl­te azokat a kockázatos körülmé­nyeket, amelyek miatt több bal­eset történne, ha a 130 km/órás sebességet növelnénk” - nyilat­kozta Marcel Jánošík, az NDS szóvivője. Az autópályáknak a sebesség növeléséhez sok bizton­sági előírást kellene teljesíteniük, s ezek túl költségesek lennének. Az eredeti terveket tehát látszó­lag elhalasztják, holott Ján Packa országos rendőrfőkapitány is a 160 km/óra mellett érvelt. „Már túl hosszú ideig készítjük a tren- cséni szakaszt, amely biztonsági, forgalmi és műszaki szempontból egyaránt alkalmas lenne arra, hogy az autók 160 km/órás se­bességgel mehessenek rajta” - nyilatkozta korábban a Hospo­dárske noviny gazdasági napi­lapnak Packa. Voltak már munkaverziók Vážny korábban három autópá­lya-szakaszt emlegetett a sebes­ségnöveléssel kapcsolatban: a D2- est Pozsony és Kúty, a D2-est Trencsén és Vágbeszterce, vala­mint a Dl-es sztrádát Eperjes és Kassa között. A hatástanulmány viszont to­vábbi kettőt vizsgált: Trencséntől a Rakol’uby kereszteződésig, illet­ve a Vrtižer és Bytča közti sza­kaszt. Jánošík szerint az NDS nem adja fel a harcolt, s egy új hatásta­nulmány kidolgozását rendelte meg a HBH Projekt Bratislava tár­Lehetséges kockázatok 4 Trencsén a Rakofuby Több helyütt nem lenne megfelelő kilátásuk a sofőröknek, három szakaszon nem lenne elegendő hely a biztonságos fékezésre. 4 Vrtižer és Bytča Néhány kanyar nem alkalmas a 160 km/órás sebesség bevezetésé­re. A 140 km/órát lehetne engedélyezni, a biztonságos fékezés ér­dekében viszont az út felületét új bevonattal kellene ellátni. 4 Mindkét útszakaszra több új útjelző táblát és elektromos kijel­zőtáblát kellene helyezni. A tárca pedig mindezt túl költséges megoldásnak tartja. saságnál. Ebben elsősorban olyan útszakaszok kijelölését kéri a tár­saság, amelyek anyagi szempont­ból is megfelelnének. A tárca még nem mondta ki avégszót Az illetékesek a közlekedésügyi minisztérium végszavára várnak. Ha a hatástanulmány negatív len­ne is, két héten belül végleges döntés születhet a sebességnöve­lésről. A 160 km/órát a rendőrségen kívül a szakértők is támogatják. Ján Bazovský közlekedésbizton­sági szakértő nem ellenzi a se­besség növelését, épp ellenkező­leg. Ugyanakkor hozzáteszi: a sebességnövelés után a sofőrök­nek is figyelmesebben kellene vezetniük, sőt szerinte egy tör­vénymódosításra is szükség len­ne. „A nagyobb sebesség na­gyobb követőtávolságot igényel, ugyanis nagy sebességnél jelen­tősen csökken a reakcióidő” - mondta a szakértő. Nem mindenki elégedett Ľubomír Palčák, a zsolnai Közlekedési Kutatóintézet igaz­gatója szerint a minisztérium által kitippelt útszakaszok túl (TASR-felvétel rövidek a 160-as bevezetésére. Nem érti, mit nyernének a sofő­rök azzal, ha ott gyorsabban vezethetnének. „Egy 30 kilométeres szakaszon körülbelül 2,5 percet nyernének” - állítja Palčák, hozzátéve: a biz­tonságról sem szabad megfeled­kezni. Véleménye szerint több felmérés is igazolja, hogy a sofő­rök 30 százaléka rendszeresen 10 százalékkal lépi túl a megenge­dett sebességet, egyötöde pedig 30 százalékkal. A sebességkorlátozás növelése azt eredményezheti, hogy „a sofő­rök 20 százaléka talán 180-200 km/órás sebességgel fog szágul­dozni.” A legmagasabb megengedett sebesség az autópályákon jelen­leg 130 km/óra. A 2009 február­jától hatályos közúti közlekedés­ről szóló új törvény viszont lehe­tővé tette, hogy útjelző táblákkal ennél nagyobb sebességet is en­gedélyezzenek. Ezt a lehetőséget már több városban kihasználták és 50 km/óráról 70-re növelték a sebességet. Mindez csak az után­futó nélkül közlekedő, 3,5 tonná­nál könnyebb gépkocsikra vonat­kozna. (dem) Most az egyszer korróziós problémák merültek fel Közel egymillió autót hív vissza a Toyota az USA-ban ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Összesen 870 ezer Toyota Siennát hív vissza a gyártó az Egyesült Államokban és Kana­dában a járművek korróziós prob­lémája miatt. A visszahívás az 1998 és 2010 között gyártott au­tókat érinti. A gyártó szerint a pót- keréktartó kábel elrozsdásodhat, ha a járművet hideg időben vagy erősen sózott úton használják. A Toyota közleménye szerint „a legrosszabb esetben a kábel hibá­ja miatt a pótkerék leválhat a járműről, ami fokozza egy baleset valószínűségét”. Brian Lyons, a társaság szóvivője ugyanakkor azt mondta, egyelőre nem tudnak olyan balesetről, amely ezzel füg­gene össze. A Toyota folyamato­san dolgozik a probléma megol­dásán. A visszahívás az Egyesült Államokban 600 ezer, Kanadában 270 ezer autót érint. A Toyota, amely 2008-ban a ko­rábbi első General Motorst meg­előzve a világ legnagyobb autó­(TASR-felvétel) gyártója volt, az elmúlt időben számos problémával küzdött. Legutóbb a Lexus GX 460 terep­járók forgalmazását állították le az Egyesült Államokban, miután egy befolyásos amerikai fogyasztóvé­delmi magazin stabilitási hibákat tárt fel a tesztvezetés során. Az új Lexus modellt tavaly december óta értékesítették Amerikában, eddig hatezer járművet adtak el. A Toyo­ta ősz óta világszerte több mint 8 millió autóját rendelte vissza kü­lönféle meghibásodások kockáza­ta miatt. (MTI) RÖVIDEN Ismét kevesebb baleset történt Pozsony. Kevesebb közúti baleset történt 2010 első negyedévé­ben, mint 2009 ugyanazon időszakában - tájékoztatott a közleke­désügyi minisztérium közlekedésbiztonsági programjának (BE- CEP) vezetője, Eva Benešová. Elmondása szerint 2009-hez képest 2621-gyel csökkent a közúti balesetek száma, 10 személlyel keve­sebb szenvedett súlyos sérüléseket, a halálesetek száma pedig hét­tel csökkent. Emlékeztetett, hogy 2009-ben közel 26 000 baleset történt, ami 2008-hoz képest 33 000 karambollal kevesebb. Benešová szerint ehhez az eredményhez nemcsak a szigorú közúti közlekedésről szóló jogszabály, hanem a gyakori rendőrségi ellen­őrzések is hozzájárultak. Egy újabb, országos jellegű akció ma ve­szi kezdetét és egészen vasárnapig tart. Ennek keretén belül nem­csak a gépjárművek sofőrjeit, hanem a kerékpározókat és a gyalo­gosokat is jobban figyelik az egyenruhások, (s) Megvolt a milliomodik kocsi Pozsony. Múlt csütörtökön gyártotta le a Volkswagen Slovakia a milliomodik SUV terepjáróját. A terepjárók gyártását a társaság Pozsonyban 2002júniusában kezdte a VW Touareg és Porsche Ca­yenne modellekkel. 2005-ben aztán az Audi Q7-tel bővült az itt gyártott modellek száma. A terepjárók egyébként a gyárat is meg­változtatták, hiszen 2002-ben egy új, 21 futballpálya területének megfelelő csarnokot nyitottak meg s üzembe helyezték a speciális felvonót, amely a gyártócsarnokból a tesztpályára szállítja az au­tókat. (s) Sül szó AUTOMOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom