Új Szó, 2010. március (63. évfolyam, 49-75. szám)
2010-03-13 / 60. szám, szombat
18 Sport - a hétvégén rajtol a forma-i ÚJ SZÓ 2010. AAÁRC1US 13. www.ujszo.com Ä# formv/aJ CMAMP/OAfSWfi McLaren ■ Jenson Button ■ Lewis Hamilton ■ Michael Schumacher Red Bull ■ Sebastian Vettel ■ Mark Webber Ferrari ■ Felipe Massa ■ Fernando Alonso svnmm Williams ■ Rubens Barrichello ■ Nico Hülkenberg Renault ■ Robert Kubica ■ Vitalij Petrov Force India ■ Adrian Sutil ■ Vitantonio Liuzzi Toro Rosso ■ Sébastien Buemi ■ Jaime Alguersuari Lotus ■ Jarno Trulli ■ Heikki Kovalainen Hispánia ■ Bruno Senna ■ Karun Chandhok Sauber ■ Pedro de la Rosa ■ Kobajasi Kamui Virgin ■ Timo Glock ■ Lucas Di Grassi • Grafika: REUTERS, fotó: TASR/AP Hét ok, amiért idén is érdemes Fl-et nézni Új pilóták, új csapatok, új szabályok és egy nagy visszatérő-vasárnap (13.00) kezdődik Bahreinban az idei Forma-l-es versenysorozat. íme néhány ok, miért lenne kár kihagyni. Michael Schumacher • újra versenyez A hétszeres világbajnok visszatér. A német Michael Schumacher három év kihagyás után, 41 esztendősen a Brawn GP-ből Mercedes GP-vé lett istálló színeit képviseli majd, s minden bizonnyal már puszta jelenlétével is felpezsdíti a Forma-1 világát. Bár a teszteken a legjobb eredménye egy 7. hely volt Valenciában, sokak szerint a német klasszis a világbajnoki cím egyik legnagyobb esélyese. „Schumacher más, mint a normális emberek” - mondta róla egy másik legenda, Niki Lauda. Ross Brawn csapatfőnök, aki a Benettonnál és a Ferrarinál is kulcs- fontosságú szerepet vállalt Schumi vb-győzelmeiben, úgy fogalmazott: „Michael ugyanolyan jó, mint régen.” S mit mond maga Schumacher? Hogy úgy várja az idénykezdetet, mint egy kisgyerek a karácsonyt, hogy készen áll a hosszú és kemény csatára, és hogy - mintha ez nem lenne nyilvánvaló - győzni akar. 2 Két világbajnok • egy istállóban Megfér-e két dudás egy csárdában? A McLaren nem kis kockázatot vállalt, amikor egymás mellé ültette a 2008-as világbajnok Lewis Hamiltont és a 2009-es győztes Jenson Buttont. Martin Whit- marsh csapatfőnök szerint azonban kettejük vetélkedése nem megy a csapatmunka rovására: ,Jenson pontosan tudta, hogy hová szerződik. Olyan csapatban, amelyben két világbajnok szerepel, az egyik óhatatlanul kényelmetlenül fogja érezni magát, s elégedetlen lesz, ha kikap a másiktól.” Jenson Button azt állítja, remekül megértik egymást csapattársával: „Jól megvagyunk, ami nagyon fontos. Amúgy meg mindegy, ki ül a másik autóban, az ember mindig rivalizálni fog a csapattársával.” Hamilton szerint kettejük csatájából az istálló csak profitálhat: „Tanulhatok Jensontól, és arra ösztökél, hogy még jobb legyek, miközben ez fordítva is igaz. Ez a csapatot is előbbre viszi.” Hamilton előnye lehet, hogy jól ismeri a csapatot, s a csapat is őt (2007- ben az akkor még a McLarenben versenyző Alonso sértve érezte magát, mert úgy látta, megkülönböztetett bánásmódban részesítik Hamütont), Button pedig a címvédő világbajnok magabiztosságával várhatja az idényt. Az utolsó teszten Hamüton volt a leggyorsabb, de az igazi erőviszonyokról csak az első fütamok adhatnak valós képet. Új csapatok • a rajtrácson Lotus, Virgin Racing, Hispánia - e nevek közül csak a Lotus lehet ismerős, s a legendás csapat is utoljára 1994-ben versenyzett a Forma-1- ben. A három újonc közül a Virgin Racing azzal került az érdeklődés középpontjába, hogy autóját szélcsatorna használata nélkül, csak a számítógépes tesztprogramok segítségével tervezte, az igazi „szűz” istálló viszont a Hispánia Racing lesz, amely egyetlen teszten sem vett részt az idénynyitó előtt. (Egyébként még egy újonc csapatnak kellett volna szerepelnie a 2010-es szezonban, az amerikai USF1 azonban másfél héttel a Bahreini Nagydíj előtt bejelentette, inkább a 2011-es részvételre összpontosít. A USF1 helyén egy szerb istálló, Zoran Sztefanovics csapata, a Stefan GP szeretett volna indulni, ám a FLA már nem adott új istállónak rajtengedélyt. Pedig a Stefan GP komolyan gondolta a részvételi szándékát: egyik pilótája az 1997- es világbajnok Jacques Villeneuve lett volna.) 4 Az első orosz és • más újoncok Öt újonc pilóta mutatkozik be idén a Száguldó Cirkuszban, köztük Ayrton Senna unokaöccse és az első orosz az FI történetében. De menjünk szépen sorban. A 26 éves Bruno Senna a Hispánia versenyzője, Formula-3-as és GP2-es tapasztalatokkal érkezik az FI-be. Legendás nagybátyja, a háromszoros világbajnok Ayrton Senna egy évvel a halála előtt azt mondta: „Ha azt hiszik, hogy én jó vagyok, csak váljanak, amíg versenyezni látják az unokaöcsémet, Brúnót.” Az idő eljött, kíváncsian várjuk, hogy mit mutat a „kis Senna”. Csapattársa a 26 éves indiai Karun Chandhok lesz, akinek van már némi Forma-l-es tapasztalata: 2007- ben két napon át tesztelte a Red Bull Racing autóját. Szülte hihetetlen, de a Forma-1 61 éves története során még nem volt orosz püóta a mezőnyben. Most majd lesz, mégpedig a Renault versenyzője, a 25 éves Vitalij Petrov személyében. Neki köszönhetően lett a Lada a Renault főszponzora, Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök pedig küátásba helyezte, hogy később komoly pénzeket jelentő nagyszabású együttműködés lehet a dologból. A 25 éves Lucas di Grassi a Virgin Racing színeiben debütál a Forma-1-ben, korábban a Renault tesztpilótájaként dolgozott. Az öt újonc közül a legeredményesebb a német Nico Hülkenberg, aki tavaly megnyerte a GP2-t, egy évvel korábban pedig az F3-as Euroszériá- ban bizonyult a legjobbnak. Még mindig csak 22 éves, s az is sokatmondó, hogy útját ugyanaz a Wüli Weber egyengeti, aki Michael Schumacher menedzsereként vált híressé. Femando Alonso • a Ferrariban ,A Ferrari több, mint egy csapat, minden püóta erről álmodik” - mondta a kétszeres vüágbajnok spanyol Fernando Alonso még tavaly októberben, amikor hároméves szerződést írt alá a maranellói istállóval. Aztán olyat is mondott: „Azt akarom csinálni, amit Schumacher, vagyis sok-sok bajnokságot nyerni.” Legutóbbi nyilatkozata szerint pedig: „A Ferrari a legjobb autó, amit vezettem.” A hangzatos kijelentések mellett Alonso keményen dolgozott is: a tesztek során ő tette meg a legtöbb küométert (3628,833). Alonsónak 2007-ben (még a McLarenben) nem volt felhőtlen a kapcsolata csapattársával, Lewis HamÜtonnal, kérdés, hogyan fog kijönni a már ősferrarisnak számító Felipe Massával. Massa mindenesetre kijelentette: „Már most több szót váltottam Femandóval, mint Kimivel az elmúlt három évben összesen. Persze ez nem volt olyan nehéz, mivel Kimi nem szeret sokat beszélni, de vele ugyancsak remekül együtt tudtunk dolgozni, szavak nélkül is. Azt hiszem, Femandóval is kiváló lesz a kapcsolatunk a munka terén.” 6 Villámgyors • kerékcserék Négy másodperces boxkiállások? Ilyesmit az elmúlt 16 évben nem láthattunk, 1994-től ugyanis a tankolás is szerves része volt a futamoknak. Az elmúlt két évben azonban túl gyakran kapott lángra a benzin a boxban, így a balesetveszély csökkentése érdekében a tankolást betiltották. A rendelet kihat az autók méretére (gyakorlatilag kétszer nagyobb benzintartályt kell elhelyezni valahol a kocsiban), s a boxkiállások hosszára is: a kerékcserét pikk-pakk le lehet zavarni három-négy másodperc alatt. Az eddigi hivatalos rekord 3,2 másodperc még 1993-ból, az idei teszteken azonban a Red Bulinak 1,8 másodperc alatt is sikerült elvégeznie a műveletet, amelyet idén az is nehezít, hogy tilos a hidraulikus emelők használata, vagyis csak kézi erővel lehet megemelni az autókat. Idén a pontrendszer is új lesz: a korábbitól eltérően nem az első nyolc, hanem az első tíz helyezett kap pontokat 25-18-15-12-10-8-6-4-2- 1 eloszlásban. Ez a Forma-1 történetének hetedik új pontrendszere, a változtatást azzal indokolták, hogy a kibővült mezőnyben így a kiscsapatok is könnyebben pontot szerezhetnek. Az idény március 14-től november 14-ig tart, s a nyolc hónap alatt 19 futamot bonyolíthatnak le. Korábban még csak egyszer, 2005-ben volt üyen sűrű a Száguldó Cirkusz programja. Idén sem maradunk új pálya nélkül (tavalyelőtt Szingapúr és Valencia, tavaly pedig Abu Dhabi debütált): október végén jön a Koreai Nagydíj, amelyet a Jeongam- tartományban található, 5621 méter hosszú pályán rendeznek - már ha minden jól megy, a pályát ugyanis jelenleg is építik. Egy év kihagyás után idén újra lesz Kanadai Nagydíj, s hosszas huzavona után az is eldőlt, hogy a Brit GP helyszíne továbbra is Süverstone, nem pedig Donmgton lesz, a Japán Nagydíjra azonban idén a Fuji Speedway helyett a „nyolcasos” szuzukai pályán kerül sor. Összeállította: Bőd Titanilla ■fflfflfflsasrBrit GP március 14. Bahreini GP július 25. Német GP március 28. Ausztrál GP augusztus 1. Magyar GP április 4. Maláj GP augusztus 29. Belga GP április 18. Kínai GP szeptember 12. Olasz GP május 9. Spanyol GP szeptember 26. Szingapúri GP május 16. Monacói GP október 10. Japán GP május 30. Török GP október 24. Koreai GP június 13. Kanadai GP november 7. Brazil GP június 27. Európa GP november 14. Abu-Ozabi GP
