Új Szó, 2010. március (63. évfolyam, 49-75. szám)
2010-03-01 / 49. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2010. MÁRCIUS 1. Autó-motor 11 A sofőrök többsége Magyarországon át utazik Kassáról Pozsonyba, ez az útvonal ugyanis sokkal gyorsabb, a szlovák utakhoz képest pedig kényelmesebb is Újabb autópályák és hidak épülnek déli irányba Pozsony. Új munkalehetőségek, kényelmesebb utazás, gyérebb forgalom a kisebb községekben és városokban; két-három év múlva erre számíthatnak az ország lakosai - ígéri Ľubomír Vážny közlekedésügyi miniszter. A Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) már ebben a hónapban megkezdi a Kassát Magyarországgal összekötő autópálya, illetve a D3-as sztráda megépítését. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az említett beruházásokkal kapcsolatos versenytárgyalásokra beérkezett ajánlatokat már megvizsgálták, s ha minden jól megy, ebben a hónapban aláírhatják a szerződést a győztes társasággal vagy konzorciummal. A két út együttesen körülbelül negyedmü- liárd euróba kerül. Legalacsonyabb ár Az új, R4-es gyorsforgalmi útnak 2012-ig kellene elkészülnie, holott befejezését eredetileg az előző kormány megbízatási idejére tervezték. Kassáról vezet majd délre, a kenyheci ipari parkot érintve. Konkoly József polgár- mester szerint az út megnyitása újabb beruházókat csalogathat a régióba, aminek köszönhetően három éven belül a jelenlegi háromezres foglalkoztatottság megnégyszereződhet. Az út azoknak a keleti vállalkozóknak is segít, akik a magyarországi utakon járnak Pozsonyba. Zuzana Bobríková, a Kassa megyei önkormányzat szóvivője szerint ez az útvonal már most is HOGYAN JUTHATUNK EL POZSONYBÓL KASSÁRA ÉS VISSZA? ✓ Északi útvonal 493 kilométerrel (466,4 km)** ez a leghosszabb útvonal az ország két legnagyobb városa között. Trencsénen, Zsolnán és Eperjesen át vezet. Az egész útvonalból 299 kilométert autópályán, 65 kilométert pedig I. osztályú úton vezethetnek. Két alagúton - Borikon és Branyiszkón - is áthaladnak. A személygépkocsi-vezetőknek autópálya-bélyeget kell venniük, a 3,5 tonnánál nehezebb gépjárművekért* az útdíj-számológép szerint 33,09 eurót kell fizetni. ✓ Déli útvonal A sofőrök inkább ezt a 424 kilométeres (402 km)** útvonalat szokták választani a hosszabb északi út helyett. Nyitra, Zólyom, Losonc és Rimaszombat érintésével jutnak el Kassára, 159 kilométert autópályán, 206-ot I. osztályú úton tesznek meg. A kamionsofőröknek* ez a szakasz 17,60 euróba kerül. Zsolna O 'EHZ3 izsahegy HHH Eperjes Losonc Nyitra Miskolc Pozsony MAGYARORSZAG Az útszakaszok tervezett átadása Budapest ✓ Középső útvonal ✓ Magyarországon át vezető útvonal Pozsonyból ezt a 463,3 kilométert** Budapest és Miskolc érintésével teszik meg. Miskolctól kell csak I osztályú útra térni, addig autópálya vezet. Ez a 456 kilométeres (454,10 km)** szakasz gyakorlatilag az északi és a déli útvonal kombinációja. Nyitrán, Besztercebányán és Eperjesen vezeti át a sofőröket. Az útvonalat 199 kilométer autópálya és 113 kilométer első osztályú út alkotja. Használatáért a 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsik* sofőrjei 22,03 eurót fizetnek. Megjegyzés: a távolságokról és az Illetékekről szóló adatok az emyto.sk honlapról származnak. * Az Euro 0-11 környezetvédelmi kategóriába tartozó, 3,5 tonnánál nehezebb és 12 tonnánál könnyebb gépkocsik. ** A mapy.sk honlapon szerepelő adatok. • Forrás: NDS, térképiwikipedia rendkívül közkedvelt, mivel az összeköttetés Magyarországon át sokkal „gyorsabb és a minősége is jobb.” Észak kamionok nélkül Ugyanabban az időpontban kezdik meg a D3-as autópálya építését, amely két éven belül keletről megkerüli Zsolnát. Bár a szakasz csak négy kilométeres, megépítése mégis bonyolult lesz, mivel áthalad a zsolnai vízduzzasztó fölött, illetve egy két kilométeres alagutat is ki kell majd fúrni miatta. Néhány éven beiül ezt a szakaszt összekötik Lengyelországgal. Zsolnán egyébként ez a második projekt, melynek célja elvezetni a városból a teherforgalmat. Az elsőt a magántőke bevonásával finanszírozott PPP-projektek keretén belül építik, ez az úgynevezett déli kerülőút. A Skanka a legvalószínűbb A Hospodárske noviny gazdasági napilap szerint a legesélyesebb győztes a svéd Skanska BS társaság. A versenytárgyalás során állítólag ez rukkolt elő a legolcsóbb ajánlattal. A Magyarországra vezető út költségeit nem egészen 78 millióra, a lengyelországiét pedig 163 millióra tervezte. Mindkét költségvetés negyedével kevesebb, mint az állami szakvéleményben szereplő összeg. A legdrágább és a legolcsóbb ajánlat között sajtóértesülések szerint 100 mülió eurós különbség van. .Áraink reálisak. Saját technológiánk van, amely a legmodernebb, ráadásul sok saját szakértőnk van” - magyarázta a napilapnak a Skanska szóvivője, Magdaléna Dobišová. Viszont továbbra sem biztos, hogy épp a legolcsóbb ajánlatot választja ki az építésügyi tárca. A minisztérium ugyanis magyarázatot kért a Skanska képviselőitől, miért ilyen alacsony az ajánlatuk. ,Az ajánlatunkat nem tartjuk szokatlanul alacsonynak” - fűzte hozzá Dobišová. A közbeszerzési törvény értelmében a tárca kizárhatja a céget a tenderből, ha az ajánlat magyarázatát nem tartja elegendőnek. Ilyen sorsra jutottak az elektronikus útdíjra kiírt tender jelentkezői is - a versenyt ezért a legdrágább ajánlattal előrukkoló konzorcium nyerte meg. A svéd cég mellett több szlovák is jelentkezett a tenderre, konkrétan a Doprastav, a Váhostav és a Strabag. Több út Magyarországra Egyébként nem a Kassát Mis- kolccal összekötő autópálya lesz az egyetlen beruházás, amely sűrűbbé teszi a Magyarországgal való összeköttetést. Ha minden jól megy, még idén befejezik az Ipoly folyót átívelő két közúti hidat, további kettő megépítéséről hamarosan tárgyal a kormány. Az Ipoly-hidak felújítását, amelyek a II. világháború során romboltak le, a szlovák és a magyar kormány mellett az Európai Unió is finanszírozza. A hidak megnyitása újabb lehetőséget nyújthat a vidéki turizmus és a helyi jellegű fürdők fellendülésére. (dem) A szabálysértőnek akkor lehet esélye a sikerre, ha nem fizeti ki a bírságot - ellenkező esetben ugyanis automatikusan elismeri, hogy szabálysértést követett el Úgy érzi, igazságtalanul büntették a rendőrök? A bíróság talán segíthet! ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Mit tehet olyan sofőr, aki a közúti közlekedésben elkövetett kihágásért bírságot kapott? Bírósághoz fordulhat. A csehországi Legfelsőbb Közigazgatási Bíróság legutóbbi döntése viszont azt igazolja, hogy a gépkocsivezető bizonyos esetekben sikerrel járhat, s elkerülheti a bírság kifizetését. Főként akkor, ha a kihágás nem teljesítette a társadalmi veszélyeztetés minimális feltételeit. Ez Szlovákiában is érvényes. Csehországban a közlekedésrendészet egyenruhása egy sofőrt lakott területen gyorshajtás miatt állított meg, az előírt sebességet 2 km/h-val lépte túl. Ezért 1500 cseh korona (58 euró) büntetést kapott, a bírósági huzavona után végül nem kellett fizetnie. Társadalmi veszélyeztetés A bírósági döntés értelmében a gyorsaság minimális túllépése nem jelent automatikusan kihágást. A sofőr így nemcsak a büntetést úszta meg, hanem azt is, hogy két büntetőpontot írjanak a nevéhez a nyüvántartásba - tájékoztatott a csehországi Právo napüap. A legfelsőbb közigazgatási instancia azzal magyarázta az ítéletet, hogy a bírság kirovására nem elég a kihágás vagy a bűncselekmény feltételeinek formális teljesítése, azt is meg kell vizsgálni, milyen mértékű társadalmi veszélyt jelentett. Az említett csehországi sofőr a bíróság szerint nem veszélyeztetett senkit, mivel közvetlen a község végét jelző tábla előtt mérték be, ráadásul egyenes útszakaszon, ahol az egész utat belátta. Jankovié: mi is pereskedünk A veszélyeztetés ezen formáját a szlovák rendőrség is figyelembe veszi. „Természetesen minden esetben megvizsgáljuk ezt a szempontot. Ha enyhén lépi túl valaki a megengedett sebességet, akkor alacsonyabb büntetést kap, mint az, aki jóval gyorsabban halad” - magyarázta az aktualne.sk hírportálnak Stanislav Jankovié, az országos rendőr- főkapitány első helyettese. Ugyanakkor beismerte azt is, hogy a rendőrség jelenleg is több bírósági eljárást folytat a csehországihoz hasonló esetekben. „Ezt a szempontot nálunk is figyelembe veszik. Azt nem tudom, vannak-e beadványok az előírt sebesség túllépése miatt” - mondta Jankovié. Ahhoz, hogy a sofőrnek legalább minimális esélye legyen a sikerre, fontos, hogy ne fizesse ki a bírságot. Ellenkező esetben ugyanis beismeri, hogy hibát követett el, a helyszíni bírság ellen pedig nem lehet fellebbezni. Ha nem fizet, akkor eljárás indul ellene, mely során lehetősége van az eset tisztázására. Andrea Polaéiková, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője szerint a rendőrség nem vezet statisztikát a bírósági perekről. Vizsgálniuk kell a körülményeket A kihágásokról szóló törvény alapján a rendőrnek vizsgálnia kellene az elkövetett szabálysértés körülményeit és azt, hogy az illető veszélyeztette-e a közúti forgalom többi résztvevőjét vagy sem. ,A bírságnak az adott kihágás súlyosságát kell tükröznie, a magyarázatban pedig pontosan fel kell tüntetni, milyen körülmények miatt lett olyan a bírság, amilyen” - vélekedik a Via Iuris szövetség munkatársa, Peter Wilfling jogász. Egy évvel ezelőtt lépett hatályba a közúti közlekedésről szóló jogszabály, amely 50 km/h-ra csökkentette a legmagasabb megengedett sebességet lakott területen. A sofőrök nem sokkal a módosítás hatályba lépését követően arra panaszkodtak, hogy a rendőrök a minimális gyorshajtásért is kíméletlenül büntetnek. Hat nappal később közbelépett Robert Kaliňák belügyminiszter, aki 2009 februárjában elrendelte, hogy ne büntessenek azért, ha valaki legtöbb 10 km/h-val lépi túl községben az előírt sebességet. (dem) (TASR-felvétel AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Demecs Péter Levélcím: AUTÓ-MOTOR, Lazaretská 12, 811 08 Bratislava 1; telefon: 02/59 233 435, e-mail: peter.demecs@ujszo.com
