Új Szó, 2010. január (63. évfolyam, 1-24. szám)
2010-01-13 / 9. szám, szerda
2 Közélet ÚJ SZÓ 2010. JANUÁR 13. www.ujszo.com RÖVIDEN A roncsprémium segített az autópiacon Pozsony. Tavaly 6,7%-kal kevesebb gépkocsit és kis haszonjárművet adtak el, mint egy évvel korábban. „Ez mégis jónak mondható, mert a viszonyítási alapul szolgáló 2008 volt eddig a legsikeresebb a hazai autóértékesítés terén” - mondta Ľudovít Újhelyi, az autóipari szövetség alelnöke. Sőt, a roncsprémium kétszeri fordulójának eredményeként a gépkocsik kategóriájában egyenesen 6,68%-kal, közel 5000-rel több autót értékesítettek (74 717 darabot), mint 2008-ban, másrészt a roncsprémium által nem érintett haszonjárművek terén 41,5%-os visszaesést regisztráltak. Idén már nem lesz roncsprémium, ezért a szlovák autókereskedők attól tartanak, hogy az eladás akár 25%-kal is visszaeshet, (č, P) Felszámolták a kvótákat vásárló Interblue Groupot Köddé vált a „meleg levegővel” üzletelő cég ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Feltehetően felszámolták az amerikai Interblue Group céget, amelynek Szlovákia lényegesen áron alul adta el a felesleges szén-dioxid-kvótáit. A cég nem fizette ki az államnak 15 millió eu- rós tartozását. Az üzlet kapcsán már eljárást indított a rendőrség, a nyomozás állásáról egyelőre nem kíván tájékoztatni. Szlovákia 15 millió tonna széndioxid kvótát adott el az Interb- lue-nak, tonnánként 5,05 euróért. A szerződés szerint minden tonnáért további egy eurót fizetett volna a cég, ha a vételárat úgynevezett zöld, környezetbarát projektekre fordítjuk - Szlovákia panelházak hőszigetelésére költötte a pénzt. Az Amerikai Egyesült Államokban bejegyzett vállalatot viszont Washington állam cégjegyzéke szerint december 29-én megszüntették. Jozef Medveď környezetvédelmi miniszter tegnapi kijelentése szerint az Interblue a svájci székhelyű Interblue Europe cégre ruházott át minden jogot, így Szlovákia ettől fogja követelni a 15 millió eurós tartozás kifizetését. „Egyébként az Interblue Group megszüntetését még nem sikerült teljes bizonyossággal igazolni, ezért én, mint menedzser, ezt az információt csak 95-99 százalékra veszem biztosnak” - fűzte hozzá Medveď. Jana Lütken, az Interblue ügyvivője, aki Svájcban él, és akinek aláírása szerepel a Szlovákiával kötött szerződésen, az újabb fejleményekről nem akar nyilatkozni. „Mindent elkövetünk annak érdekében, hogy az ügyet a lehető leggyorsabban sikerüljön tisztázni. A szerződés és a hatályos törvények értelmében tervezzük a további lépéseket” - mondta a miniszter. PavolFrešo SDKÚ-képviselő szerint viszont az eredeti cég megszűnésével Szlovákia teljes mértékben elveszítette ellenőrzését az ügy felett, s a maradék pénznek búcsút inthet. A rendőrség az ügy kapcsán gazdasági csalás és hivatali jogkörrel való visszaélés miatt nyomoz. „Konkrét személyt nem gyanúsítottunk meg. Most nem mondunk többet az ügyről” - nyilatkozta Andrea Polačiková, az Országos Rendőr-főkapitányság sajtóosztályának munkatársa. Az eset kapcsán már az amerikai FBI is vizsgálatot indított, s elemzők szerint ez nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy Szlovákia megkapja az Interblue-tól a tartozás legalább egy részét, illetve fény derüljön arra, ki áll a rejtélyes cég mögött és milyen összegért adta tovább a Szlovákiától megvásárolt kvótákat. (dem,s,ú) Hallgatásba burkolózik a poprádi reptér Mečiar is leváltatná az országos rendőrfőkapitányt ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A poprádi reptérre utaztak tegnap Martin Pado és Martin Fedor (SDKÚ-DS), a parlament védelmi bizottságának tagjai a poprádi reptéren akartak vizsgálódni a robbanóanyagbotrány részleteivel kapcsolatban. Választ azonban nem kaptak kérdéseikre, arra hivatkozva, hogy még folyik a vizsgálat az ügyben. A volt védelmi miniszter úgy véli, a hallgatásra a belügyminisztériumtól kaphatott utasítást a repülőtér. A két képviselő kezdeményezni fogja a parlament védelmi bizottságának összehívását. Robert Kaliňák belügyminiszter nem váltja le Ján Packa országos rendőrfőkapitányt. A tárca állásfoglalása szerint a határrendészet nem a rendőri testülethez tartozik, hanem a belügyminisztériumban, önálló részlegként működik, ez egyik feltétele volt Szlovákia schengeni övezetbe való belépésének. A minisztérium azzal érvel, a rendőrkutyák kiképzése évek óta így zajlik, s ezt a tárca szerint Michal Borgula, a határrendészet Dzurinda-kor- mány alatti igazgatója is megerősítette. Borgula ténylegesen ilyen értelemben nyilatkozott, kifejtette, a gyakorlatok reális környezetben zajlanak, és valódi mintát tesznek a poggyászokba. Ám hangsúlyozta: a törvény szerint soha nem szabad az utas tudta nélkül ilyet tenni a csomagjába. Martin Pado szerint mindig beépített emberek vettek részt az ilyen akciókban. Korábban Vladimír Palkó volt belügyminiszter is ezt nyilatkozta. Ján Packa leváltását Vladimír Mečiar, a HZDS elnöke is szorgalmazza, tegnapi sajtótájékoztatóján kijelentette, felháborítják őt Packának a fuvarozók címére tett kijelentései, s ezért a HZDS a menesztése mellett van. (sán, s) Gašparovič szerint a kormányfő rég adócsökkentésen gondolkodott, Fico egy hete azt mondta, szóba se jöhet 10 centtel lehet olcsóbb a gázolaj Az útdíj hatása Távolságijáratok: SAD Losonc - az útdíj miatt ajegyek árának 10 százalékos emelkedését tervezik. SAD Zólyom - A Besztercebányai kerület legnagyobb autóbusz-közlekedési vállalata februártól 7-10 százalékos növekedést tervez. SAD Rimaszombat - a városi tömegközlekedésben 0,40 euró lesz egy jegy ára. Slovak Lines - már január 11-től átlagosan 10 százalékkal emelte a viteldíjat. Eurobus Kassa - a helyi járatokon 4-5, a távolságiakon 10 százalékkal emeli a jegyek árát. SAD Trencsén- a jegyek 5-20 százalékos növekedéséről beszélnek. Pozsony. Több tucat, sőt egyes esetekben több száz eurót spórolhatnak meg a kamionosok azáltal, hogy februártól 9 százalékkal csökken a gázolaj jövedéki adója. Ennek feltétele Robert Fico miniszterelnök szerint két minisztérium megszüntetése. A fuvarozók feltehetően február 1-től tankolhatnának olcsóbban, a pontos dátumról még nem született döntés. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Ha Fico ígérete valóra válik, akkor a jövedéki adó 0,481 euró/literről 0,391 euró/literre csökken. A benzinkutakon ez a natankuj.sk hírportál számítása szerint reálisan 10,7 centes csökkenést jelentene literenként. Most a gázolaj ádagos ára 1,141 euró/liter, a jövedéki adó csökkenése után 1,034 euróra csökkenne. Ez viszont még mindig magasabb lenne a lengyel és osztrák áraknál. Másrészt a cseh és a magyar fuvaGázolajárak Ország euró/liter Szlovákia 1,141 Magyarország 1,097 Csehország 1,070 Ausztria 1,010 Lengyelország 0,946 (Forrás: natankuj.sk) rozók jelezték, ha februárban a jelzett mértékben csökken a szlovák üzemanyag ára, hozzánk járnak majd tankolni. A kormányfő félrebeszél „Felejtsék el a csökkentést! Gazdasági válság van, ez szóba sem jöhet” - egy hete még ezt üzente Fico a tiltakozó fuvarozóknak. Hétfőn rácáfolt korábbi kijelentésére, és azt állította, soha nem ellenezte a jövedéki adó csökkenését. Tegnap mindezt Ivan Gašparovič államfő tetőzte, amikor a Ficóval és Pavol Paška házelnökkel folytatott találkozó után azt mondta: a kormányfő már decemberben a jövedéki adó csökkentését fontolgatta. „Hatalmas kompromisszumok árán próbáljuk megmenteni az országot, s a gazdasági válság idején kockázatos döntéseket hozunk csak azért, hogy véget vessünk a fuvarozók törvénytelen tiltakozásának”-mondta a miniszterelnök. Ki emelt, mikor és mit? Fico többször hangsúlyozta, hogy a Dzurinda-kormány idején hatszor emelték a jövedéki adót. „így érte el a legmagasabb szintet az Európai Unióban” - mondta. Dzurinda két kormánya a benzinre vonatkozó jövedéki adót négyszer emelte, egyszer csökkentette, a gázolajra vonatkozó jövedéki adót pedig ötször emelte, egyszer csökkentette. Ebből minimum kétszer az uniós előírások miatt került sor az emelésre. 2003 augusztusában 2,70 korona/literrel növelték a gázolaj jövedéki adóját, így akkor az EU 15 tagállamából kilencnél volt magasabb. 2004-ben Szlovákia az EU tagja lett további kilenc állammal együtt, a jövedéki adó az unió 25 állama közül a 17. legmagasabb volt. „Tehát soha nem nálunk volt az unióban a legmagasabb. Csak Fico kormányzása alatt kerültünk a jövedéki adó nagysága terén a második helyre az EU-ban. Ehhez a kabinet tédensége és a korona euróval szembeni erősödése is hozzájárult” - pontosított Tomáš Novotný, a natankuj.sk honlap munkatársa. Érdekesség, hogy közvetlenül a kormányváltás idején, 2006 júliusában, a gázolaj szlovákiai jövedéki adója Nagy-Bri- tanniánál, Svédországnál, Hollandiánál, Franciaországnál és Németországnál is alacsonyabb volt. Dzurinda első kormányzási időszaka alatt a jövedéki adó 4 centtel növekedett literenként, a második megbízatási időszakban 11 centtel literenként, és Fico kormányzásának kezdetétől mostanáig 10,4 centtel. Ki indította a választási kampányt? Míg az ellenzék Ficót, addig a kormányfő az ellenzéket gyanúsítja azzal, hogy az elektronikus útdíj körül felmerült hibákat a választások előtti kampányukra használja ki. Az ellenzék az útdíj miatt rendkívüli parlamenti ülés összehívását követeli, ahol a ĽubomírVážny közlekedési miniszterrel szembeni bizalmatlansági indítványt akaija megvitatni. Fico viszont ezt tartja a választások előtti kampány részének. Egyébként az ellenzékhez csatlakozott Vladimír Mečiar HZDS-elnök is, aki kijelentette: az útdíj körüli bonyodalmak miatt a szakminisztert már rég le kellett volna váltani. Szerinte ha a HZDS vagy az SNS minisztere állna a közlekedési tárca élén, már régen lecserélte volna Fico. (dem, s) A média és az ellenzéki pártok után a fuvarozókra is közellenségként tekint a kormány Fico vagdalkozik, hogy leplezze meghátrálását ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Robert Fico miniszter- elnök tegnap élesen elítélte, hogy az ellenzék és a sajtó kiállt a fuvarozók mellett és támogatta tiltakozásukat. Az útblokádokat és annak következményeit tegnap Ivan Gašparovič államfő megvitatta a kormányfővel és Pavol Paška házelnökkel. „Az eseményeknek Szlovákiára nézve nem volt semmilyen pozitív hatása, és nem volt pozitív hatása azokra sem, akik miatt ez a helyzet kialakult” - üzente az államfő a tiltakozó sofőröknek. Robert Fico kormányfő még mesz- szebb ment. Rendkívül veszélyes jelenségnek nevezte, hogy az ellenzék és szerinte a sajtó is nyíltan támogatta a tütakozást. „A kormány elleni harc nevében nyíltan támogattak minden törvénysértést, rendetlenséget, káoszt, a demokratikus játékszabályok megsértését” - jelentette ki Fico. Szerinte elfogadhatatlan, hogy a média és egyes ellenzéki politikusok nyíltan támogassák az elektronikus útdíj bevezetése elleni törvénytelen tiltakozást. „Még sose forgott ilyen veszélyben Szlovákia demokratikus rendszere” - állítja a Fico felforgatással vádolja a fuvarozókat, a sajtót, az ellenzéket (ČTK-felv.) kormányfő. Ivan Mikloš (SDKÚ) szerint a kialakult helyzetért teljes mértékben a kormány a felelős. „A drága tenderért, a rosszul előkészített elektronikus útdíjrendszerért nem a fuvarozók, nem a mé- dia-és nem az ellenzék a felelős, hanem Robert Fico kormánya” - jelentette ki az ellenzéki politikus. - Az egyszerű emberek, a fuvarozók, kamionsofőrök és a fuvarozó cégek tulajdonosai legyőzték a kormány hatalmi arroganciáját.” Szerinte a napokban bebizonyosodott, hogy a magánnyugdíjpénztárak, az üzletláncok, a bankok után már az egyszerű embereket is ellenségnek tekinti a kormány. Mikloš szerint az ellenzék tudatosan távol tartotta magát az eseményektől, hogy ne lehessen azzal vádolni, részt vesz a tiltakozás szervezésében. dpj) A Gyógyszerforgalmazók Szövetségének alelnöke szerint egyelőre nem fordulnak végrehajtóhoz A gyógyszeradósságba roppanhatnak bele a kórházak ÚJ SZÓ-HÍR Pozsony. A Szlovákiai Kórház- szövetség (ANS) szerint nehéz helyzetbe kerülhetnek a kisebb kórházak amiatt, hogy idén már nem hatályos a végrehajtással szemben védelmet biztosító törvény. ,Azoknak a kórházaknak, amelyeknek nem sikerült bekapcsolódniuk az adósságmentesítő programba, csak egy lehetőségük van: meg kell egyezniük hitelezőikkel” -jelentette ki Peter Ottinger, a Szlovákiai Kórházszövetség alelnöke. A kórházak legnagyobb hitelezői a gyógyszerforgalmazók, az állami intézmények adósságának 56, a kisebb kórházak tartozásainak pedig 44 százalékát teszik ki a gyógyszertartozások. A kórházak tartozása tavaly, az adósságtörlesztés előtt mintegy 265 millió euróra (8 milliárd korona) rúgott. A Gyógyszerforgalmazók Szövetsége (ADL) egyelőre megegyezésre törekszik. „Csak akkor vesszük igénybe végrehajtó segítségét, ha a bíróság jogerősen megerősíti a tartozás tényét” - mondta lapunknak Šína Niku, az ADL alelnöke. Szerinte bírósághoz is csak abban az esetben fordulnak, ha nem sikerül megegyezni a kórházak menedzsmentjével az adósság törlesztéséről. Szerinte egyelőre egyetlen gyógyszerforgalmazó sem készül végrehajtó segítségével behajtani a tartozásait. „Volt ugyan olyan forgalmazó, amely ezzel is megpróbálkozott, de az nem volt a szövetségünk tagja” - mondta az alelnök. Szerinte mintegy 80 millió euróra (2,41 milliárd korona) tehető az a tartozás, melyet a kisebb kórházaknak vagy fenntartóiknak rendezniük kell. Á kórházak másik jelentős hitelezője a Szociális Biztosító, melynek adatai szerint a kórházak december végén mintegy 42 millió euró járuléktartozással rendelkeztek. A biztosító szóvivője tegnap nem válaszolt arra a kérdésünkre, hogy a tartozás behajtásához igénybe veszik-e a végrehajtók segítségét. (lpj,t)
